Oleh kerana enjin diesel mempunyai beberapa pengedap tekanan terung, seperti antara pelapik silinder, omboh dan gelang omboh, dan antara aci pemutar pengecas turbo dan pengecas turbo, ia secara amnya hanya dapat memainkan peranan penuh apabila enjin adalah kira-kira satu pertiga daripada beban, dan beberapa kebocoran mungkin berlaku semasa masa beban.Oleh itu, pengeluar enjin asing secara amnya menekankan dalam manual mereka.Penjana diesel berfungsi di bawah beban kecil dan masa berjalan bertahan, seperti yang ditunjukkan dalam Kesalahan 1 di bawah.Omboh – pengedap pelapik silinder tidak baik, minyak pada saluran, ke dalam pembakaran kebuk pembakaran, asap ekzos.2. Enjin diesel supercharged mempunyai beban yang rendah, tiada beban dan tekanan supercharging yang rendah.Kedap minyak supercharger (bukan sentuhan) kesan pengedap gigi mudah jatuh, melompat ke dalam ruang tekanan minyak, dan pengambilan ke dalam silinder bersama-sama.3. Naik ke silinder beberapa minyak untuk mengambil bahagian dalam pembakaran, beberapa minyak tidak boleh dibakar sepenuhnya, dalam injap, salur masuk, atas omboh, cincin omboh dan sebagainya pembentukan karbon, beberapa dan pelepasan ekzos.Dengan cara ini, minyak secara beransur-ansur terkumpul di pelabuhan ekzos pelapik silinder, dan pengumpulan terbentuk.4 supercharger supercharger chamber pengumpulan minyak ke tahap tertentu, permukaan gabungan supercharger bocor keluar.5. Operasi beban kecil organ akan membawa kepada haus serius bahagian bergerak, kemerosotan persekitaran pembakaran enjin dan hasil lain seperti masa penyelenggaraan lanjutan.Oleh itu, pengeluar enjin diesel asing menekankan keperluan untuk meminimumkan masa berjalan beban rendah/tiada beban, sama ada menggunakan model sedutan semula jadi atau supercharged, dan menetapkan bahawa beban kecil mestilah watanabe kepada kurang daripada 25 hingga 30 peratus kuasa undian seunit .
Masa siaran: 19-Mei-2023