Terdapat banyak sebab untuk kegagalan penjana diesel industri. Seseorang boleh mengharapkan dan mesti bersedia untuk tidak dapat dielakkan dalam suasana perindustrian.
Berikut adalah masalah penyelenggaraan yang paling biasa dan kemungkinan penyelesaian untuk penjana diesel industri.
Tahap penyejuk drop penggera/berhenti.
Kebocoran luaran atau kebocoran dalaman adalah sebab utama tahap penyejuk yang rendah. Walaupun banyak penjana diesel perindustrian dilengkapi dengan penggera sedemikian, sedikit yang mempunyai penggera khusus untuk mengelakkan kelaparan penyejuk. Umumnya, penggera ini berkaitan dengan penutupan kerana suhu penyejuk yang tinggi. Apabila penjana dipasang dengan "mendekati penggera suhu sederhana penyejuk" atau "penyejukan amaran suhu sederhana", anda boleh mengenal pasti kesalahan yang menyebabkan penutupan.
Pemanas silinder
Pemanas silinder sebenarnya memanaskan penyejuk yang beredar di sekitar blok enjin. Mengekalkan suhu silinder menghalang minyak daripada terlalu kaya pada suhu rendah.
Kesalahpahaman umum ialah enjin tidak memerlukan pemanasan di iklim hangat. Pemanas silinder tidak hanya membantu enjin bermula dalam cuaca sejuk. Bergantung pada logam yang mana enjin dibuat, memakai dipercepatkan mungkin berlaku apabila bermula. Umumnya, piston yang diperbuat daripada aluminium berkembang lebih cepat daripada pelapik silinder besi. Perkembangan pesat piston ini boleh menyebabkan memakai skirt omboh.
Pemanas silinder mengurangkan haus ini dengan mengekalkan suhu sistem penyejukan dan mengekalkan pengembangan pelapik silinder.
Penggera suhu penyejuk.
Penggera suhu rendah penyejuk terutamanya disebabkan oleh kegagalan modul pemanasan. Gunakan pemanas ini 24 jam sehari, 7 hari seminggu, dan mereka sering gagal. Walau bagaimanapun, pemanas integral tidak pernah menghentikan enjin. Suhu yang melampau di dalam relau adalah apa yang menyebabkan penyejuk beredar melalui sistem. Kadang -kadang anda boleh mendengar penderitaan penyejuk di pemanas blok.
Tumpahan minyak - minyak, bahan api atau penyejuk.
Penyelenggaraan rutin disediakan untuk mengelakkan kebocoran. Dalam kebanyakan kes, tumpahan minyak bukan tumpahan sebenar, tetapi hasil daripada "pengumpulan basah". Pengumpulan zarah karbon terkumpul, bahan api yang tidak terbakar, pelincir, kondensat dan asid dalam sistem ekzos.
Kebocoran penyejuk yang paling biasa adalah di dalam tiub pemanas silinder. Suhu melampau yang dihasilkan oleh pemanas pukal boleh menyebabkan keletihan dipercepatkan hos pemanas.
Dalam pembaikan kebocoran bahan api, kegagalan yang paling biasa adalah disebabkan oleh minyak yang berlebihan dalam tangki. Keadaan ini biasanya disebabkan oleh faktor manusia atau kegagalan sistem pam. Untuk mengelakkan ini daripada berlaku, disarankan agar anda meminta seorang profesional untuk mengisi minyak penjana diesel perindustrian anda.
Masa Post: Jun-27-2022