Cincin omboh adalah cincin terbuka logam elastik, yang boleh dibahagikan kepada dua jenis: cincin gas dan cincin minyak mengikut fungsi mereka. Dipasang di bahagian atas kepala omboh adalah 2 hingga 4 cincin udara, dan hujung bawah adalah 1 hingga 2 cincin minyak.
Fungsi cincin gas adalah untuk memastikan meterai antara omboh dan dinding silinder dan menghalang gas tekanan tinggi di bahagian atas omboh dari bocor ke dalam kotak engkol. Apabila meterai tidak baik, gas dalam strok mampatan akan bocor lebih banyak, yang akan mengurangkan tekanan pada akhir mampatan, yang akan menyebabkan kesukaran untuk memulakan enjin pembakaran dalaman. Kebocoran gas suhu tinggi ke dalam kotak engkol juga akan meningkatkan suhu omboh, dan minyak akan dioksidakan dan merosot akibat haba. Sebagai tambahan kepada fungsi pengedap, cincin gas juga memainkan peranan pemindahan haba. Kebanyakan haba yang diserap oleh bahagian atas omboh dihantar ke dinding silinder melalui cincin gas (kerana kepala omboh tidak menyentuh dinding silinder), dan kemudian diambil oleh medium penyejukan luaran.
Cincin gas, terutama cincin gas pertama, sebagai tambahan kepada gerakan linear yang berleluasa tinggi di sepanjang dinding silinder dengan omboh, juga dipengaruhi oleh tekanan suhu tinggi dan gas tekanan tinggi dan keadaan pelinciran yang lemah, yang mengurangkan sifat mekanik cincin gas. Keanjalan dikurangkan, dan ia akan menyebabkan karbonisasi minyak pelincir, dan mungkin menyebabkan silinder menarik dan kebocoran udara. Oleh itu, diperlukan bahawa cincin gas sepatutnya mempunyai daya elastik yang cukup untuk membuat sekitar cincin dekat dengan dinding silinder. Pada masa ini, adalah mustahil untuk gas tekanan tinggi untuk bocor melalui permukaan sentuhan antara cincin gas dan dinding silinder. Gas yang bertindak pada muka atas cincin menekan cincin dengan ketat di alur cincin omboh, supaya muka hujung bawah bersentuhan dengan alur cincin. Gas yang memasuki di antara bahagian dalam cincin dan alur cincin menekan ke luar, menjadikan cincin lebih ketat terhadap dinding silinder. Oleh itu, kebocoran gas tekanan tinggi boleh dicegah dengan menggunakan daya elastik cincin gas itu sendiri dan tekanan gas.
Cincin omboh biasanya diperbuat daripada besi tuang kelabu berkualiti tinggi atau besi tuang aloi. Untuk meningkatkan prestasi kerja cincin gas pertama dan meningkatkan rintangan hausnya, lapisan kromium berliang atau lapisan molibdenum sering disalut di permukaan cincin gas pertama. Dalam tahun -tahun kebelakangan ini, cincin gas pertama juga diperbuat daripada besi atau keluli mulur. Dalam keadaan bebas, diameter luar cincin sedikit lebih besar daripada diameter silinder. Setelah dipasang di dalam silinder, cincin omboh menghasilkan daya elastik dan ditekan ke dinding silinder, dan jurang tertentu harus dikhaskan pada pembukaan (dipanggil jurang akhir atau pembukaan jurang, cincin enjin pembakaran dalaman pembukaan pembukaan biasanya 0.4 ~ 0.8mm) untuk mengelakkan cincin omboh dari stabil apabila ia dipanaskan. Selepas cincin omboh dipasang di alur cincin, terdapat juga pelepasan tertentu dalam arah ketinggian (dipanggil pelepasan sampingan, pelepasan sampingan cincin omboh enjin pembakaran dalaman biasanya 0.08-0.16mm). Apabila cincin omboh dipasang pada omboh, bukaan setiap cincin harus terhuyung -huyung oleh 120 ° ~ 180 °, dan pembukaan cincin omboh harus terhuyung -huyung oleh lebih daripada 45 dari lubang kerusi pin omboh untuk mengelakkan kebocoran selepas cincin omboh dipasang di silinder. Fenomena gas.
Untuk memperbaiki keadaan kerja cincin omboh dan membuat cincin omboh dan silinder lebih baik, beberapa cincin omboh menggunakan bahagian yang berbeza, jadi perhatian khusus harus dibayar semasa pemasangan. Bentuk keratan rentas asas cincin gas adalah segi empat tepat. Cincin segi empat tepat mudah dikeluarkan dan digunakan secara meluas, tetapi prestasi berjalannya agak miskin, dan ia tidak dapat memenuhi keperluan enjin yang semakin diperkuat. Cincin mampatan biasa ini boleh dipasang secara bebas di alur cincin gas. Sesetengah enjin menggunakan struktur cincin kerucut. Permukaan kerja cincin dibuat ke dalam sudut tirus 0.5 ° hingga 1.5, supaya permukaan sentuhan di antara permukaan kerja cincin dan dinding silinder dikurangkan, dan larian boleh lebih cepat. Sudut kon juga mempunyai fungsi pengikis minyak. Walau bagaimanapun, haus cincin kerucut adalah pantas, yang mempengaruhi hayat perkhidmatan. Pasang dengan bahagian bersudut ke bawah.
Sesetengah enjin pembakaran dalaman menggunakan cincin twist. Sebahagian daripada pinggir atas bulatan dalaman atau pinggir bawah bulatan luar cincin berpintal dipotong untuk membentuk seksyen melangkah. Bahagian jenis ini tidak simetri di dalam dan di luar. Selepas cincin dimuatkan ke dalam silinder dan dimampatkan, di bawah tindakan daya dalaman asimetri, kecenderungan seksyen yang signifikan berlaku, supaya permukaan luar cincin membentuk permukaan tirus dengan bahagian atas kecil dan bahagian bawah yang besar, yang mengurangkan saiz cincin. Kawasan hubungan dinding silinder menjadikan cincin mudah dijalankan dan mempunyai kesan mengikis minyak ke bawah. Selain itu, muka atas dan bawah cincin bersentuhan dengan muka atas dan bawah alur cincin di tempat yang sama, yang bukan sahaja meningkatkan prestasi pengedap, tetapi juga menghalang cincin omboh dari bergerak ke atas dan ke bawah di alur dan menyebabkan minyak pam dan memakai. Apabila memasang cincin, perlu memberi perhatian kepada arah atas dan ke bawah. Ia tidak boleh dipasang secara terbalik. Potongan dalaman harus ke atas dan potongan luar harus ke bawah. Pada beberapa enjin pembakaran dalaman dengan beban haba yang besar, untuk meningkatkan keupayaan anti-coking cincin gas, cincin trapezoid sering digunakan. Jurang yang sepadan di antara muka akhir cincin dan alur cincin berubah dengan ayunan sisi omboh di bawah tindakan daya sisi, yang boleh menghancurkan deposit karbon di alur cincin dan menghalang cincin omboh daripada terpaku dan terjebak. Cincin ini boleh dipasang di Will seperti cincin gas biasa.
Terdapat juga bentuk cincin muka cincin gas, permukaan kerjanya adalah arka cembung, dan arah atas dan bawahnya berbentuk baji dengan dinding silinder, mudah dijalankan, prestasi pelinciran yang baik, dan pengedap yang kuat. Cincin sedemikian biasa digunakan untuk mengukuhkan enjin pembakaran dalaman. Seperti cincin mampatan biasa, cincin ini boleh dipasang secara bebas di alur cincin gas.
Masa Post: Aug-04-2022