Untuk memenuhi keperluan beban diesel, bekalan bahan api pam suntikan bahan api mesti dapat menyesuaikan diri dalam julat bekalan bahan api maksimum (beban penuh) kepada bekalan bahan api sifar (STOP).
Pelarasan bekalan bahan api direalisasikan melalui batang gigi dan lengan berputar untuk membuat semua pembuangan pam suntikan bahan api berputar pada masa yang sama.
Apabila pelocok berputar, waktu permulaan bekalan minyak adalah malar, dan waktu akhir bekalan minyak diubah oleh perubahan dalam kedudukan lubang pulangan minyak dari lengan pelocok pada hipotenus pelocok. Bergantung pada sudut di mana pelocok diputar, strok berkesan plunger berbeza -beza, dan jumlah bahan api yang dibekalkan berbeza -beza.
Semakin besar sudut putaran plunger untuk tiada tahap bekalan minyak 1, semakin besar jarak antara muka atas atas pelocok dan hipotenus lubang pulangan minyak dari lengan palam terbuka, dan semakin besar bekalan minyak. Jika sudut putaran plunger lebih kecil, pemotongan minyak bermula lebih awal dan bekalan minyak lebih kecil. Apabila enjin diesel berhenti, minyak mesti dipotong. Untuk tujuan ini, alur longitudinal pada plunger boleh dihidupkan ke lubang pulangan minyak secara langsung bertentangan dengan lengan plunger. Pada masa ini, di seluruh strok plunger, bahan bakar di lengan plunger telah melalui alur membujur, lubang pulangan minyak mengalir kembali ke saluran minyak, tidak ada proses tekanan minyak, jadi bekalan minyak sama dengan sifar.
Oleh itu, apabila plunger berputar, masa menukar titik akhir bekalan minyak digunakan untuk menyesuaikan bekalan minyak. Kaedah ini dipanggil kaedah peraturan titik akhir bekalan minyak.
Masa Post: Jan-12-2023