Selepas bahan api penjana diesel sepenuhnya dibakar, warna ekzos biasa biasanya kelabu muda, dan kelabu gelap apabila beban sedikit berat. Enjin diesel dalam kerja, kadang -kadang kelihatan asap hitam, asap putih, asap biru dan fenomena yang tidak normal, ia adalah untuk menilai keadaan kegagalan enjin diesel, analisis adalah seperti berikut:
Pertama, asap hitam
Diesel adalah hidrokarbon yang kompleks, dan diesel yang tidak terbakar yang disuntik ke dalam ruang pembakaran dibusuk pada suhu tinggi, membentuk karbon hitam. Apabila dibuang, ia dilepaskan dengan gas ekzos untuk membentuk asap hitam. Asap hitam adalah tanda pembakaran bahan api yang tidak lengkap dalam ruang pembakaran. Faktor pengaruh utama adalah seperti berikut:
1, cincin omboh, memakai pelapik silinder
Selepas cincin omboh dan liner silinder memakai, tekanan mampatan tidak mencukupi, supaya silinder pada akhir strok mampatan, bahagian biasa campuran campuran campuran, supaya bahan api dibakar di bawah keadaan bebas oksigen, mengakibatkan pengumpulan karbon.
2, penyuntik bahan api tidak berfungsi dengan baik
Penyuntik tidak atomisasi atau menjatuhkan minyak, supaya bahan api tidak dapat dicampur sepenuhnya dengan udara di dalam silinder, dan tidak dapat dibakar sepenuhnya. Fenomena pelepasan asap hitam yang disebabkan oleh operasi miskin penyuntik lebih jelas apabila enjin diesel berjalan pada kelajuan rendah. Kerana pusaran pengambilan dalam silinder lemah pada kelajuan rendah, kemungkinan titisan minyak atau kelompok minyak yang disebarkan oleh aliran udara dikurangkan dan waktu tinggal lebih lama, yang lebih mudah untuk membentuk pelepasan karbon hitam.
3, perubahan bentuk kebuk pembakaran
Kualiti pembuatan bentuk ruang pembakaran tidak memenuhi keperluan teknikal, supaya jahitan sisa mampatan terlalu besar dan terlalu kecil dan kedudukan omboh dipasang dengan tidak betul, yang akan mengubah bentuk ruang pembakaran, sehingga mempengaruhi kualiti pencampuran bahan api dan udara, dan membuat keadaan pembakaran lebih buruk.
4. Pelarasan Bekalan Bekalan Minyak yang tidak betul
1) Sudut pendahuluan bekalan minyak terlalu besar, bahan bakar disuntik ke dalam ruang pembakaran terlalu awal, kerana suhu tekanan dalam silinder adalah rendah pada masa ini, bahan api tidak boleh dinyalakan dan dibakar, apabila omboh naik, silinder mencapai tekanan dan suhu tertentu, dan campuran mudah terbakar dibakar.
2) Sudut pendahuluan bekalan minyak terlalu kecil, bahan bakar yang disuntik ke dalam silinder sudah terlambat, sebahagian daripada bahan api dipisahkan atau dilepaskan terlambat untuk membentuk campuran mudah terbakar, dan bahan api yang dilepaskan dengan gas ekzos diuraikan oleh suhu tinggi, membentuk asap hitam.
5, bekalan minyak terlalu besar
Bekalan minyak terlalu besar, sehingga jumlah minyak ke dalam silinder meningkat, mengakibatkan lebih banyak minyak dan kurang pembakaran bahan api gas tidak lengkap. Di samping itu, beban kerja berat, kualiti bahan api yang lemah, suhu kerja terlalu rendah juga akan menyebabkan ekzos asap hitam.
Dua, asap biru
Minyak pelincir memasuki silinder dan menguap ke dalam minyak dan gas biru. Sebab utama asap biru yang dipancarkan dengan gas ekzos adalah:
1, penapis udara disekat, pengambilannya tidak licin atau paras minyak di lembangan minyak terlalu tinggi (penapis udara mandi minyak).
2. Minyak dicampur dengan minyak pelincir.
3, mulut cincin omboh.
4. Gasket silinder berhampiran badan yang membawa kepada laluan minyak kepala silinder dibakar.
5, cincin omboh, omboh, memakai pelapik silinder
Tiga, asap putih
Apabila set penjana diesel baru bermula atau dalam keadaan mesin sejuk, paip ekzos memancarkan asap putih, kerana suhu silinder enjin diesel rendah dan minyak dan gas disejat. Ini terutama berlaku pada musim sejuk. Jika mesin pemanasan, paip ekzos masih memancarkan asap putih, dinilai bahawa enjin diesel rosak. Sebab utama adalah seperti berikut:
1. Pelapik silinder retak atau pad silinder rosak, air penyejuk memasuki silinder, dan kabut air atau wap air terbentuk apabila ekzos dilepaskan.
2, atomisasi penyuntik adalah miskin, terdapat fenomena minyak yang menetes.
3. Sudut pendahuluan bekalan minyak terlalu kecil.
4, ada air dan udara di dalam bahan bakar.
5, tekanan pam suntikan terlalu rendah atau omboh, pelapik silinder dan pakaian serius yang lain yang disebabkan oleh daya mampatan yang tidak mencukupi.
Untuk lebih banyak soalan mengenai set penjana, sila hubungi pasukan kuasa Beidou. Lebih dari sepuluh tahun pengeluaran profesional dan jualan pengalaman peralatan penjanaan kuasa, lebih banyak pasukan jurutera profesional untuk melayani anda, pilih Beidou Power adalah untuk memilih rehat yang yakin, mengalu-alukan pemeriksaan kilang di tapak.
Masa Post: Okt-17-2024