1. Sebelum memasang pam minyak penjana diesel, perlu mengesahkan sama ada model dan spesifikasi betul, keluarkan minyak anti-karat, pilih dengan betul ketebalan gasket, supaya omboh terlalu nipis atau terlalu tebal, untuk mengelakkan omboh dari mati atau berfungsi secara normal, dan mengetatkan tork bolt untuk menjadi seragam untuk mencegah kerosakan minyak. 2. Elemen penapis mentah dalam penyambung pam minyak mudah disekat oleh benda -benda kotor seperti bulu kapas, jadi perlu untuk memeriksa dan membersihkan kerap, dan kerosakan penapis harus diperbaiki atau digantikan dalam masa. 3. Terdapat alat pengedap getah di antara omboh pam minyak dan badan pam tangan, jangan keluarkannya secara santai, dan gantikan cincin getah apabila ia rosak. 4. Selepas menggunakan pam minyak tangan, anda mesti menekan dan mengetatkan butang sekali lagi untuk memastikan bahawa pam minyak tangan dan band getah, injap bola dan injap tidak diperketatkan, dan tidak menyedut atau bocor minyak. Semak sama ada keanjalan "4 spring" pam minyak plunger adalah normal. "4 Spring" adalah Spring Piston, Spring Roller Tappet, Spring Injap Minyak, Spring Injap Pelepasan, Keanjalan Spring Lemah atau Patah, harus diselaraskan dalam masa untuk menggantikan atau pad. 6. Pastikan gasket dimeteraikan di mana -mana adalah utuh, dan cincin plastik dibongkar terlalu banyak, dan ia harus diganti dengan kerap. 7. Sesetengah badan pam minyak mempunyai lubang tumpahan minyak, dan peranan lubang gigi adalah untuk membuat sedikit minyak diesel yang bocor dari pam minyak secara langsung dilepaskan dari pam. Pasang lubang untuk mengelakkan minyak diesel daripada memasuki kuali minyak pam bahan api untuk mencairkan minyak pelincir, aprikot watanabe. 8. Apabila didapati bahawa suntikan bahan api pam diesel berasaskan minyak terlalu banyak, adalah perlu untuk memeriksa sama ada pelepasan omboh pam minyak dan badan pam, tappet dan lengan tappet terlalu besar. Jika terlalu besar, kebocoran diesel adalah serius, dan bahagian -bahagian dalam pam suntikan bahan api dan gabenor harus dicegah dari pelinciran yang lemah. 9. Apabila pam ditutup untuk masa yang lama, pelbagai permukaan yang sepadan dengan pam minyak, terutamanya omboh dan pam, tasht, suite tasht, mesti mengambil langkah anti-karat (apabila berhenti, menggantikan minyak pelincir dengan air, diesel dan kekotoran lain di bahagian bawah minyak pam). 10. Minyak diesel yang ditambah harus dicetuskan dan ditapis untuk memastikan kebersihan dan mencegah kekotoran yang berlebihan. Injap masuk, injap limpahan dan injap pam minyak dipakai dengan serius, dan kadang -kadang injap minyak penjana diesel dilindungi oleh kekotoran dan gagal.
Masa Post: Jun-06-2023