Apakah cara yang salah untuk mengendalikan penjana diesel?
Kesalahan Operasi 1: Enjin diesel beroperasi dalam kekurangan minyak. Oleh kerana kekurangan minyak, bekalan bahan api pada setiap permukaan geseran tidak mencukupi, yang mungkin menyebabkan haus dan luka bakar yang tidak normal. Oleh itu, adalah perlu untuk memastikan aliran yang mencukupi sebelum memulakan penjana diesel dan semasa operasi enjin diesel untuk mencegah pengekstrakan minyak silinder yang disebabkan oleh minyak yang tidak mencukupi dan mencegah pembakaran kegagalan. (David Assell, Pendedahan Utara, Diesel) Kesalahan 2: Perhentian kecemasan beban, atau tiba -tiba mengangkat beban, perhentian penjana diesel, peredaran air penyejukan, kapasiti penyejukan jatuh dengan tajam, bahagian pemanasan kehilangan penyejukan, kepala silinder, pelapik silinder, blok silinder dan lain -lain. ketidakstabilan, kekurangan bekalan minyak, pelinciran minyak permukaan geseran mekanikal tidak mencukupi, mengakibatkan haus, silinder, pembakaran dan kegagalan lain yang teruk. Oleh itu, selepas penyejukan enjin diesel bermula, suhu meningkat semasa operasi terbiar, dan suhu minyak atmosfera mencapai lebih daripada 40. Sila mulakan beban. Peralatan kelajuan rendah mesti digunakan apabila mesin bermula, suhu minyak adalah normal, dan jarak memandu setiap fail didorong pada gilirannya, untuk dijalankan secara normal sehingga minyak yang mencukupi disediakan. Operasi 4: Selepas permulaan enjin diesel yang sejuk, tekan pemecut, kelajuan enjin diesel meningkat dengan ketara, dan permukaan geseran mesin dipakai dengan serius kerana geseran kering. Di samping itu, apabila mengetuk pemecut, omboh, rod yang menghubungkan, daya penerima crankshaft telah berubah banyak, mengalami kesan yang serius, bahagian yang mudah merosakkan. Operasi Kesalahan 5: Air penyejuk yang tidak mencukupi, atau air penyejuk, suhu minyak terlalu tinggi, tidak mencukupi permulaan air diesel penyejukan air, kesan penyejukan akan berkurangan, enjin diesel tidak dapat disejukkan dengan berkesan, terlalu panas air penyejuk, suhu minyak terlalu tinggi, enjin diesel akan terlalu panas. Pada masa ini, penutup silinder penjana diesel, pelapik silinder, pemasangan omboh dan injap dan beban haba utama yang lain adalah besar, sifat mekanikal (seperti kekuatan, ketangguhan, dan lain -lain) menurun dengan ketara, peningkatan bahagian ubah bentuk, jarak antara bahagian berkurangan, bahagian memakai pecutan. Dalam kes -kes yang teruk, terlalu panas penjana diesel boleh memburukkan lagi proses pembakaran enjin diesel, mengakibatkan operasi penyuntik bahan api yang lemah, kabus yang lemah, dan peningkatan buasir arang batu.
Masa Post: Mei-11-2023