Penjana diesel kaedah operasi yang salah 1: Enjin diesel masih berjalan pada kelajuan tinggi apabila minyak tidak mencukupi
Pada masa ini, bekalan minyak yang tidak mencukupi akan menyebabkan bekalan minyak tidak mencukupi pada permukaan setiap pasangan geseran, mengakibatkan haus atau melecur yang tidak normal.Atas sebab ini, sebelum menghidupkan penjana diesel dan semasa operasi enjin diesel, pastikan minyak enjin mencukupi untuk mengelakkan silinder dan pelapik pembakaran ditarik kerana minyak tidak mencukupi.
Salah operasi penjana diesel 2: penutupan kecemasan dengan beban atau penutupan serta-merta selepas pemunggahan muatan secara mengejut
Selepas penjana diesel dimatikan, peredaran air sistem penyejukan berhenti, kapasiti pelesapan haba menurun secara mendadak, dan komponen pemanasan kehilangan penyejukan, yang dengan mudah membawa kepada terlalu panas komponen mekanikal seperti kepala silinder, pelapik silinder, dan silinder. blok, mengakibatkan keretakan atau pengembangan berlebihan dan melekat omboh dalam pelapik silinder..Sebaliknya, jika penjana diesel berhenti tanpa penyejukan melahu, kandungan minyak pada permukaan geseran akan tidak mencukupi, dan apabila enjin diesel dihidupkan semula, haus akan meningkat disebabkan pelinciran yang lemah.Oleh itu, sebelum penjana diesel dimatikan, beban harus dikeluarkan, kelajuan harus dikurangkan secara beransur-ansur, dan penjana diesel harus dijalankan selama beberapa minit tanpa beban.
Penjana diesel operasi salah tiga: tiada prapemanasan dan operasi beban selepas permulaan sejuk
Apabila penjana diesel dimulakan dengan sejuk, disebabkan oleh kelikatan yang tinggi dan kecairan minyak yang lemah, bekalan minyak pam minyak tidak mencukupi, dan permukaan geseran mesin kurang dilincirkan kerana kekurangan minyak, mengakibatkan haus yang cepat. dan koyak, dan juga kegagalan seperti penarikan silinder dan pembakaran jubin.Oleh itu, selepas enjin diesel disejukkan dan dimulakan, ia harus berjalan pada kelajuan terbiar untuk meningkatkan suhu, dan kemudian berjalan dengan beban apabila suhu minyak mencapai 40°C atau lebih;semasa menghidupkan mesin, tukar kepada gear rendah, dan pandu jarak tempuh tertentu dalam setiap gear secara bergilir-gilir sehingga suhu minyak normal dan bekalan minyak Banyak.
Salah operasi penjana diesel 4: Pendikit terhenti selepas enjin diesel dihidupkan sejuk
Jika pendikit ditutup, kelajuan penjana diesel akan meningkat dengan mendadak, yang akan menyebabkan beberapa permukaan geseran pada enjin haus teruk akibat geseran kering.Di samping itu, apabila injap pendikit ditiup, daya pada omboh, rod penyambung dan aci engkol berubah dengan banyak, menyebabkan kesan teruk dan kerosakan mudah pada bahagian.
Operasi penjana diesel rosak V: Berjalan apabila air penyejuk tidak mencukupi atau air penyejuk dan suhu minyak terlalu tinggi
Air penyejuk yang tidak mencukupi untuk penjana diesel akan mengurangkan kesan penyejukannya, dan enjin diesel akan menjadi terlalu panas kerana kesan penyejukan yang lemah;suhu minyak yang terlalu tinggi bagi air penyejuk dan minyak enjin juga akan menyebabkan enjin diesel menjadi terlalu panas.Pada masa ini, kepala silinder, pelapik silinder, pemasangan omboh dan injap penjana diesel tertakluk kepada beban haba yang besar, dan sifat mekanikalnya seperti kekuatan dan keliatan menurun dengan mendadak, yang meningkatkan ubah bentuk bahagian dan mengurangkan koordinasi. antara bahagian.Jurang itu mempercepatkan haus bahagian, malah menyebabkan bahagian tersebut retak dan jem dalam kes yang teruk.Terlalu panas penjana diesel juga boleh memburukkan proses pembakaran enjin diesel, mengakibatkan operasi penyuntik yang tidak normal, pengabusan yang lemah dan peningkatan deposit karbon.
Masa siaran: Sep-22-2022