ໂຄງການເຕັກນິກທີ່ພັດທະນາໂດຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ກໍາລັງຕັ້ງຢູ່ໃນຊຸດກາຊວນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ບໍ?

ທຸກຄົນຍ່າງຕາມຊີວິດກໍາລັງພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຊຸດເຄື່ອງປັ່ນໄຟກາລີໃນຊຸດບໍ່ໄດ້ຢຸດ. ພວກເຂົາໄດ້ຮັບການປັບປຸງເລື້ອຍໆ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີໄດ້ຮັບການກ້າວຫນ້າຫຼາຍຂື້ນ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນບາງໂຄງການເຕັກນິກທີ່ສໍາຄັນທີ່ພັດທະນາໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ສໍາລັບທ່ານ:
(1) ເຕັກໂນໂລຢີທົ່ວໄປແລະເຕັກໂນໂລຢີ 4 ປ່ຽງ. ໃນປະຈຸບັນ, ເຄື່ອງມືກາຊວນຕ່າງປະເທດໂດຍທົ່ວໄປໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທາງລົດໄຟໃຫມ່, ເຕັກໂນໂລຢີການໃຊ້ງານ 4 ປ່ຽງ, ແລະສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບຽບການຈໍາກັດການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນຍອດເອີຣົບ. ທາງລົດໄຟທົ່ວໄປ (ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຜະລິດຈາກການສັກຢາການສັກຢາຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ). (ກຸ່ມ Yananda Yanan: R & D ແລະການຜະລິດອາກອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ວ່າມັນຈະຖືກຍົກເລີກ, ມັນສາມາດສ້າງສະພາບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ມັນກໍ່ສາມາດສ້າງເປັນພືດ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດໄດ້ດີ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ພອດ The Intake Port ສາມາດຖືກອອກແບບເປັນສອງໂຄງສ້າງທີ່ເປັນເອກະລາດທີ່ມີຮູບຊົງດຽວກັນຢູ່ເທິງຫົວເຫຼັກສີ່ປ່ຽງເພື່ອບັນລຸຈຸດລ້ຽວທີ່ມີຕົວປ່ຽນແປງ. ການປະສານງານຂອງປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປັບປຸງຄຸນນະພາບໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ຄຸນນະພາບ) ຂອງການສ້າງຂື້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ປະສິດທິຜົນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນ. (ກຸ່ມ Yanand Yanan: R & D ແລະການຜະລິດເຄື່ອງຈັກຜະລິດກາຊວນອຽນແລະຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ)
(2) ການສັກຢາຄວາມກົດດັນສູງແລະເຕັກໂນໂລຢີການສີດຢາເອເລັກໂຕຣນິກ. ການສີດຄວາມກົດດັນສູງແລະເຕັກໂນໂລຢີການສີດເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນຫນຶ່ງໃນມາດຕະການທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນຕ່າງປະເທດ. ການປ່ອຍອາຍພິດ, ປັບປຸງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງທັງຫມົດ (ຍານພາຫະນະ).
(3) ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ດີເລີດແລະການກວດສອບດ້ານເຕັກໂນໂລ. ການນໍາໃຊ້ turboCharging ເພື່ອເພີ່ມປະລິມານອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະປັບປຸງປັດໄຈທີ່ມີປະສິດຕິຜົນທີ່ເກີນກໍານົດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄວັນແລະການປ່ອຍອາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການໃຊ້ຢາບໍາລຸງ. ລະບົບຄວາມເຢັນດ້ານອາກາດທາງອາກາດທີ່ມີອາກາດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສາມາດຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມອາກາດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງກວ່າ 50 ° C, ແລະການຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມຂອງ NOX ທີ່ມີຄວາມຜັນຜວນແລະການຫຼຸດຜ່ອນ PM. ເພາະສະນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນສໍາລັບພາຫະນະຫນັກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອທົ່ວປະເທດ. ປະເພດເຢັນ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນບໍ່ພຽງແຕ່ການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງມີເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນ, ວາວການສະແດງຂອງວາວທີ່ຫຼົບຫນີບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນ PMO ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ, ແຕ່ຍັງປັບປຸງ turque ທີ່ມີຄວາມໄວສູງແລະແຮງບິດທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ.
(4) ການນໍາໃຊ້ແກ gas າງແກັດ (EGR) ເຄື່ອງມືເຕັກໂນໂລຍີ. EGR ແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງປະດັບພາຍໃນຂັ້ນສູງແບບຂັ້ນສູງໃນປະເທດທີ່ພັດທະນາ. ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນການແນະນໍາອາຍແກັສທີ່ສະຫາຍຫນ້ອຍຫນຶ່ງໃນກະບອກສູບ. ນີ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບລາງວັນ CO2 ແລະນ້ໍາທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ກ gas າຊມີຄວາມສາມາດໃນຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມໄລຍະເວລາຊັກຊ້າຂອງ ignition. ອັດຕາການເຜົາໄຫມ້ຊ້າລົງ, ອຸນຫະພູມການເຜົາໃຫມ້ສູງສຸດໃນການຫຼຸດລົງຂອງກະບອກສູບ, ແລະເງື່ອນໄຂການຜະລິດຂອງ NOX ຖືກທໍາລາຍ. ເທັກໂນໂລຢີ EGR ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງ NOX, ແຕ່ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ແຕ່ລະປະຈຸບັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຈິງ, ແຕ່ຍັງຮັກສາມົນລະພິດອື່ນໆ.
(5) ເຕັກໂນໂລຢີການປຸງແຕ່ງຫລັງ. ເປົ້າຫມາຍຂອງຄວາມອຸກອັ່ງກາຊວນແມ່ນການປັບປຸງການປ່ອຍອາຍພິດແລະການປ່ອຍອາຍທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຕື່ມອີກ. ໃນປະຈຸບັນ, ການຕິດຕັ້ງຂອງການປ່ຽນແປງຂອງການຜຸພັງແລະການຄົ້ນຄວ້າແລະພັດທະນາການປ່ຽນແປງ catoalytic ແລະການໃສ່ກັບດັກທີ່ມີການໃຊ້ໃນການຟື້ນຟູທີ່ດີ.
(6) ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ. ສ່ວນຫຼາຍຂອງສ່ວນຍ່ອຍທີ່ປ່ອຍໂດຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນມາຈາກການເຜົາໄຫມ້ນ້ໍາມັນທີ່ມີນ້ໍາມັນຫນັກ. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກຈໍາກັດການປ່ອຍອາຍພິດ, ນັ້ນແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສໍາຄັນຂອງນ້ໍາມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ການອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດແລະການຜະລິດແຫວນ piston ແລະການຕັ້ງຄ່າວິທະຍາສາດຂອງກະບອກກະບອກສູບແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ.