ສະພາບການທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ອນທີ່ຄວາມລົ້ມເຫລວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ກໍານົດໄວ້ແມ່ນຫຍັງ?

ເນື່ອງຈາກປັດໃຈຕ່າງໆໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າກາຊວນ, ລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະປະເພດຂອງຄວາມຜິດພາດເກີດຂື້ນ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເກີດອັດຕາການເກີດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ກໍາລັງຫຼຸດລົງແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກໍາໄລຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ຈະແຈ້ງກ່ອນທີ່ຈະເກີດຂື້ນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຫນ່ວຍ.

ສະພາບຂອງການເຜົາໄຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ:

ໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ກໍານົດໄວ້ຢ່າງກະທັນຫັນ, ຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະສຽງດັງຂອງນ້ໍາມັນຈະຖືກປ່ອຍອອກມາຈາກກະເບື້ອງ, ເຊິ່ງເປັນຕົວຢ່າງຂອງກະເບື້ອງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ໃຫ້ຢຸດເຄື່ອງຈັກໃນທັນທີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງພຸ່ມໄມ້ທີ່ແຂງແຮງ, ໃນໄວໆນີ້ຂອງ Bush ແລະ Lock, ແລະເຄື່ອງຈັກຈະຢຸດ.

ສະຖານະພາບຂອງ piston sticking ກັບ cylinder:

ເຄື່ອງຈັກຕິດຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກມັກຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຜະລິດກາຊວນແມ່ນຂາດນ້ໍາຢ່າງຮຸນແຮງ. ກ່ອນທີ່ຈະຕິດ, ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນຢູ່, ເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມນ້ໍາປະປານ້ໍາເຢັນຫຼາຍກ່ວານແລ້ວ, ມີສຽງດັງ "ແລະຄວັນສີຂາວຈະຖືກປ່ອຍຕົວ. , ນ້ໍາຢອດນ້ໍາໄດ້ລະເຫີຍຢ່າງໄວວາ. ໃນເວລານີ້, ເຄື່ອງຈັກຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດງານດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາຫຼືຄວາມໄວທີ່ບໍ່ດີເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມຂອງລົດ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກຖືກປິດລົງໃນທັນທີ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ລູກປືນແລະສາຍກະບອກກະບອກເພື່ອຕິດກັບກະບອກສູບ.

ສະພາບຂອງການ ramming ໄດ້:

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Cylinder ແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກທີ່ທໍາລາຍ. ຍົກເວັ້ນກະລະມົນ ramming ທີ່ເກີດຈາກວາວທີ່ລົ້ມລົງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ rod rod. ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ rod ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນພວນຫຼືຍືດຍາວ, ການເກັບກູ້ການຈັບຄູ່ຂອງຫມີ Rod ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈະເພີ່ມຂື້ນ. ໃນເວລານີ້, "ກົດ" ສາມາດໄດ້ຍິນຢູ່ທີ່ crankcase ໄດ້. ການປ່ຽນສຽງດັງຈາກຂະຫນາດນ້ອຍຫານ້ອຍຫາດັງໆ, ແລະສຸດທ້າຍກໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ rod ທີ່ລົ້ມລົງຫມົດ. ຫຼືຫັກ, rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງຫມີຖືກຖີ້ມ, ທໍາລາຍຮ່າງກາຍແລະພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.