ເນື່ອງຈາກປັດໃຈຕ່າງໆໃນການດໍາເນີນງານຂອງຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ, ລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະປະເພດຂອງຄວາມຜິດເກີດຂື້ນ.ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເກີດຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນກໍານົດຄວາມລົ້ມເຫລວແລະຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍກໍາໄລທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຂອງຜູ້ໃຊ້.ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ຊັດເຈນກ່ອນທີ່ຈະເກີດຂື້ນຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຫນ່ວຍງານ.
ສະພາບການໄຟໄຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ:
ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ, ຄວາມໄວຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນ, ການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກປ່ອຍຄວັນສີດໍາ, ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງ, ແລະສຽງ friction ແຫ້ງ "chirp" ຖືກປ່ອຍອອກມາຈາກ crankcase, ເຊິ່ງເປັນຄາຣະວາຂອງການເຜົາໄຫມ້. ຂອງກະເບື້ອງ.ໃນກໍລະນີນີ້, ໃຫ້ຢຸດເຄື່ອງທັນທີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງພຸ່ມໄມ້ທີ່ເກິດຂື້ນຕື່ມອີກ, ດ້ານຂອງວາລະສານ shaft ຈະຂະຫຍາຍອອກຢ່າງໄວວາ, ພຸ່ມໄມ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບແລະວາລະສານ shaft ຈະຕິດແລະລັອກໃນໄວໆນີ້, ແລະເຄື່ອງຈັກຈະຢຸດ.
ສະຖານະຂອງລູກສູບຕິດກະບອກສູບ:
ການຕິດເຄື່ອງຈັກມັກຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອຊຸດເຄື່ອງກຳເນີດກາຊວນຂາດນ້ຳຢ່າງຮ້າຍແຮງ.ກ່ອນທີ່ຈະຕິດ, ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກອ່ອນໆ, ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາຊີ້ໃຫ້ເຫັນຫຼາຍກ່ວາ 100 ℃, ນ້ໍາເຢັນສອງສາມຢອດລົງເທິງຮ່າງກາຍ, ມີສຽງ "ດັງ" ແລະຄວັນສີຂາວອອກມາ., ຢອດນ້ໍາລະເຫີຍຢ່າງໄວວາ.ໃນເວລານີ້, ເຄື່ອງຈັກຄວນຈະດໍາເນີນການດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາຫຼືຄວາມໄວ idling ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມຂອງຍານພາຫະນະ.ຖ້າເຄື່ອງຈັກຖືກປິດທັນທີ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ລູກສູບແລະກະບອກສູບຕິດຢູ່ກັບກະບອກສູບ.
ເງື່ອນໄຂຂອງການ ramming:
cylinder ramming ແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນໄກການທໍາລາຍ.ຍົກເວັ້ນກະບອກສູບ ramming ທີ່ເກີດຈາກວາວຫຼຸດລົງ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດມາຈາກການວ່າງຂອງ bolts ເຊື່ອມຕໍ່.ຫຼັງຈາກ bolts ເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຖືກ loosened ຫຼື stretched, ການເກັບກູ້ທີ່ກົງກັນຂອງ bearings rod ເຊື່ອມຕໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.ໃນເວລານີ້, "ຄລິກ" ສາມາດໄດ້ຍິນຢູ່ໃນ crankcase.ສຽງເຄາະປ່ຽນຈາກຂະໜາດນ້ອຍໄປເປັນດັງຂຶ້ນ, ແລະໃນທີ່ສຸດປະຕູທໍ່ເຊື່ອມກໍຕົກອອກໝົດ.ຫຼືແຕກ, rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະຝາ bearing ໄດ້ຖືກຖິ້ມອອກ, breaking ຮ່າງກາຍແລະພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ເວລາປະກາດ: 29-06-2021