ພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງຈຸດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ?

ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການ disassembled ແລະສ້ອມແປງໃນລະຫວ່າງການ overhaul.ການປະກອບຫຼັງຈາກ overhaul ແມ່ນວຽກງານທີ່ສໍາຄັນ, ວິທີການຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນຢ່າງລຽບງ່າຍເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ສົມບູນ, ເຊິ່ງມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການສູງ.ໂດຍສະເພາະ, ຄຸນນະພາບຂອງການປະກອບໂດຍກົງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະຄວາມຖີ່ຂອງການສ້ອມແປງ.ຕໍ່ໄປນີ້ອະທິບາຍຂະບວນການປະກອບຂອງພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ການຕິດຕັ້ງກະບອກ liner

ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ດ້ານໃນຂອງກະບອກສູບແມ່ນຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບອາຍແກັສອຸນຫະພູມສູງ.ອຸນຫະພູມແລະຄວາມກົດດັນຂອງມັນແມ່ນມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ, ແລະມູນຄ່າທັນທີທັນໃດຂອງມັນແມ່ນສູງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບມີຄວາມຮ້ອນສູງແລະການໂຫຼດກົນຈັກ.piston ເຮັດການເຄື່ອນໄຫວເສັ້ນ reciprocating ຄວາມໄວສູງໃນກະບອກສູບ, ແລະກໍາແພງພາຍໃນຂອງກະບອກສູບມີບົດບາດນໍາພາ.

ສະພາບ lubrication ຂອງກໍາແພງພາຍໃນຂອງກະບອກແມ່ນບໍ່ດີ, ແລະການສ້າງຕັ້ງຂອງຮູບເງົານ້ໍາມັນແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.ສວມໃສ່ໄວໃນການນໍາໃຊ້, ໂດຍສະເພາະປະມານພື້ນທີ່ສູນກາງຕາຍເທິງ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຜະລິດຕະພັນການເຜົາໃຫມ້ຍັງມີ corrosive ກັບກະບອກ.ພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງດັ່ງກ່າວ, ການສວມໃສ່ກະບອກແມ່ນຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້.ການສວມໃສ່ກະບອກສູບຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ, liner cylinder ແມ່ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.

ຈຸດຕິດຕັ້ງຂອງກະບອກສູບມີດັ່ງນີ້:

(1) ເອົາທໍ່ກະບອກສູບທີ່ບໍ່ມີວົງແຫວນຕ້ານນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນຖັງກະບອກສໍາລັບການທົດສອບ, ເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດຫມຸນໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນໂດຍບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຊັດເຈນ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ກວດເບິ່ງວ່າຂະຫນາດຂອງກະບອກສູບຂັ້ນຕອນທີ່ສູງກ່ວາຍົນ block cylinder ແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້.

(2) ບໍ່ວ່າຈະເປັນ liner ກະບອກແມ່ນໃຫມ່ຫຼືເກົ່າ, ທຸກວົງນ້ໍາໃຫມ່ຄວນຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຕິດຕັ້ງຂອງກະບອກ liner ໄດ້.ກາວຂອງວົງການຕໍ່ຕ້ານນ້ໍາຄວນຈະອ່ອນແລະບໍ່ມີຮອຍແຕກ, ແລະຂໍ້ກໍານົດແລະຂະຫນາດຄວນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຈັກຕົ້ນສະບັບ.

(3) ເມື່ອກົດໃສ່ກະບອກສູບ, ທ່ານສາມາດເອົານ້ໍາສະບູມາໃສ່ຮອບວົງປິດກັ້ນນ້ໍາເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຫລໍ່ລື່ນ, ກະບອກສູບຍັງສາມາດເຄືອບບາງຢ່າງເຫມາະສົມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄ່ອຍໆຍູ້ກະບອກສູບເຂົ້າໄປໃນຮູກະບອກທີ່ສອດຄ້ອງກັນຕາມການກໍານົດ. ເລກລໍາດັບຮູກະບອກສູບ, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືການຕິດຕັ້ງພິເສດ, ຄ່ອຍໆກົດ liner cylinder ເຂົ້າໄປໃນຕັນກະບອກ, ດັ່ງນັ້ນ shoulder ແລະ cylinder block ຍົນຢຸດເຊົາການສອດຄ່ອງຢ່າງໃກ້ຊິດ, hammering ແມ່ນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້.

ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​, ຕົວ​ຊີ້​ວັດ​ເສັ້ນ​ຜ່າ​ສູນ​ກາງ​ໄດ້​ຖືກ​ນໍາ​ໃຊ້​ເພື່ອ​ວັດ​ແທກ​ການ​ເສຍ​ຮູບ​ພາບ (ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຂະ​ຫນາດ​ແລະ​ການ​ສູນ​ເສຍ​ວົງ​) ຂອງ​ວົງ​ການ​ຕ້ານ​ການ​ນ​້​ໍ​າ​ຈະ​ບໍ່​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 0. 02 mm.ໃນເວລາທີ່ການຜິດປົກກະຕິແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, liner cylinder ຄວນໄດ້ຮັບການດຶງອອກແລະວົງການຕໍ່ຕ້ານນ້ໍາໄດ້ຕິດຕັ້ງໃຫມ່.ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ກໍາ​ນົດ​ໄວ້​ກະ​ບອກ​ແມ່ນ​ຢູ່​ໃນ​, shoulder ຂອງ liner cylinder ຄວນ protruding ຈາກ​ຍົນ​ຮ່າງ​ກາຍ​ກະ​ບອກ​ສູບ 0.06 ~ 0.12mm​.ຂະຫນາດນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການທົດສອບກ່ອນທີ່ຈະໂຫລດວົງການຕໍ່ຕ້ານນ້ໍາ.ໃນເວລາທີ່ປະລິມານຂອງ protrusion ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ຄວາມຫນາທີ່ເຫມາະສົມຂອງຜິວຫນັງທອງແດງສາມາດ padded ສຸດ shoulder ຂອງ liner cylinder ໄດ້.ໃນເວລາທີ່ protrusion ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ບ່າ liner cylinder ຄວນໄດ້ຮັບການຫັນ.

ການຕິດຕັ້ງແຫວນລູກສູບ

ແຫວນລູກສູບຖືກແບ່ງອອກເປັນແຫວນອາຍແກັສແລະແຫວນນ້ໍາມັນ.ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແບບ 195 ໃຊ້ແຫວນກ໊າຊແລະແຫວນນ້ໍາມັນ, ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Z1100 ໃຊ້ສອງແຫວນກ໊າຊແລະແຫວນນ້ໍາມັນ.ພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮ່ອງວົງແຫວນ piston, ແລະອີງໃສ່ຜົນບັງຄັບໃຊ້ elastic ເພື່ອຕິດກັບຝາກະບອກ, ແລະຍ້າຍຂຶ້ນແລະລົງດ້ວຍລູກສູບ.ບົດບາດຂອງວົງແຫວນອາຍແກັສມີສອງອັນ, ອັນຫນຶ່ງແມ່ນການປະທັບຕາຂອງກະບອກສູບ, ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສຢູ່ໃນກະບອກສູບບໍ່ຮົ່ວໄຫລເຂົ້າໄປໃນ crankcase;ອັນທີສອງແມ່ນການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນຂອງຫົວ piston ກັບຝາກະບອກ.

ເມື່ອວົງແຫວນ piston ຮົ່ວ, ອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຈໍານວນຫລາຍຈາກຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງລູກສູບແລະກະບອກສູບໄດ້ແຕກອອກມາ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ຍອມຮັບຈາກດ້ານເທິງຂອງລູກສູບແມ່ນບໍ່ສາມາດສົ່ງຜ່ານຝາກະບອກສູບທີ່ມີແຫວນລູກສູບໄດ້, ແຕ່. ນອກ​ຈາກ​ນີ້​ຍັງ​ດ້ານ​ຮູບ​ວົງ​ມົນ piston ແລະ​ວົງ piston ໄດ້​ຖືກ​ໃຫ້​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ​ໂດຍ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​, ໃນ​ທີ່​ສຸດ​ເຮັດ​ໃຫ້ piston ແລະ​ວົງ piston ໄຟ​ໄຫມ້​ອອກ​.ແຫວນນ້ໍາມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີບົດບາດໃນການຂູດນ້ໍາມັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້.ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງວົງ Piston ແມ່ນບໍ່ດີ, ແຕ່ຍັງມີສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.

ເມື່ອປ່ຽນແຫວນລູກສູບ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຈຸດຕໍ່ໄປນີ້:

(1) ການຈັບຄູ່ແຫວນ piston ທີ່ມີຄຸນວຸດທິ, ຕັ້ງຢູ່ເທິງ piston ຄວນໃຊ້ pliers piston ພິເສດເພື່ອເປີດວົງ piston ປານກາງ, ຫຼີກເວັ້ນການແຮງຫຼາຍເກີນໄປ.

(2) ໃນເວລາທີ່ປະກອບວົງ piston, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບທິດທາງ, ວົງ chrome-plated ຄວນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮ່ອງວົງທໍາອິດ, ແລະ notch ພາຍໃນຂຶ້ນ;ໃນເວລາທີ່ວົງ piston ທີ່ມີ incision ພາຍນອກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, incision ພາຍນອກແມ່ນຫຼຸດລົງ;ຂອບນອກຂອງໃບຫນ້າປາຍເທິງຂອງວົງນ້ໍາມັນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ chamfered, ໃນຂະນະທີ່ຂອບນອກຂອງໃບຫນ້າຕ່ໍາສຸດຂອງປາກຕ່ໍາແມ່ນບໍ່ chamfered.ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບທິດທາງການຕິດຕັ້ງແລະບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງຜິດພາດໄດ້.

(3) ກ່ອນທີ່ຈະປະກອບ piston ເຊື່ອມຕໍ່ rod ໄດ້ຖືກ loaded ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ຕໍາແຫນ່ງຂອງຊ່ອງຫວ່າງຂອງວົງແຫວນຄວນໄດ້ຮັບການແຈກຢາຍເທົ່າທຽມກັນຕາມທິດທາງວົງຂອງ piston, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ overlap ຂອງພອດທີ່ເກີດຈາກການຮົ່ວໄຫລຂອງອາກາດ, ນ້ໍາມັນ. channeling ແລະປະກົດການອື່ນໆ.

ຕໍາແຫນ່ງຂອງຊ່ອງຫວ່າງໃນຕອນທ້າຍຂອງວົງ piston ໄດ້, ຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນສີ່ວົງ, ຊ່ອງຫວ່າງໃນຕອນທ້າຍຂອງວົງ piston ທໍາອິດແລະທີສອງແລະແກນຂອງ pin piston ເປັນ 45 °, ແລະ staggered 180 °;ຊ່ອງຫວ່າງໃນຕອນທ້າຍຂອງວົງແຫວນທີສາມແລະສີ່ແມ່ນຢູ່ມຸມຂວາກັບວົງແຫວນທີ່ຫນຶ່ງແລະທີສອງ, ແລະຍັງ 45 °ກັບແກນຂອງ pin ລູກສູບ, ແລະ staggered 180 °ຕໍ່ກັນແລະກັນ.ສໍາລັບວົງແຫວນສາມທາງ, ຊ່ອງຫວ່າງທ້າຍຂອງວົງແຫວນທໍາອິດຈະຢູ່ມຸມ 30° ຈາກແກນຂອງລູກສູບ, ແລະແຫວນທີ່ຍັງເຫຼືອຈະຢູ່ຫ່າງ 120° ຈາກກັນແລະກັນ.