ພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງຈຸດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ?

ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຖີ້ມແລະສ້ອມແປງໃນລະຫວ່າງການຊໍ້າຊ້ອນ. ຫລັງຈາກໄດ້ຮັບການປະກອບຄືນໃຫມ່ແມ່ນວຽກທີ່ສໍາຄັນ, ວິທີການຕິດຕັ້ງສ່ວນຕ່າງໆໃຫ້ລຽບໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ສົມບູນ, ເຊິ່ງມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກສູງ. ໂດຍສະເພາະ, ຄຸນນະພາບຂອງການຊຸມນຸມສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະຄວາມຖີ່ຂອງການສ້ອມແປງ. ຕໍ່ໄປນີ້ອະທິບາຍເຖິງຂະບວນການສະພາແຫ່ງຂອງພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ການຕິດຕັ້ງ liner cylinder

ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນພື້ນຜິວພາຍໃນຂອງເສັ້ນລວດກະບອກແມ່ນຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບແກັດອຸນຫະພູມສູງ. ອຸນຫະພູມແລະຄວາມກົດດັນຂອງມັນມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ, ແລະມັນກໍ່ມີຄຸນຄ່າໃນທັນທີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບທີ່ດີແລະການໂຫຼດກົນຈັກ. ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຄວາມໄວສູງໃນກະບອກສູບ, ແລະຝາດ້ານໃນຂອງກະບອກສູບແມ່ນມີບົດບາດແນວໃດ.

ສະພາບການຫລໍ່ຫລອມຂອງກໍາແພງພາຍໃນຂອງກະບອກສູບແມ່ນທຸກຍາກ, ແລະການສ້າງຮູບເງົານ້ໍາມັນແມ່ນຍາກ. ໃສ່ໃນການນໍາໃຊ້ໄວຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ອ້ອມບໍລິເວນສູນກາງທີ່ຕາຍແລ້ວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜະລິດຕະພັນການເຜົາໃຫມ້ກໍ່ແມ່ນການບໍາລຸງສ້າງຕໍ່ກະບອກສູບ. ພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ໂຫດຮ້າຍດັ່ງກ່າວ, ການໃສ່ກະບອກສູບແມ່ນບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້. ພັຍກະບອກຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກ, ເສັ້ນລວດທີ່ກະບອກສູບແມ່ນຍັງມີສ່ວນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.

ຈຸດການຕິດຕັ້ງຂອງ liner cylinder ມີດັ່ງນີ້:

(1) ໃສ່ເສັ້ນລວດທີ່ບໍ່ມີເສັ້ນລວດທີ່ບໍ່ມີແຫວນຕໍ່ຕ້ານນ້ໍາໃສ່ທ່ອນໄມ້ກະບອກເພື່ອການທົດສອບ, ເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດຫມຸນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ກວດເບິ່ງວ່າຂະຫນາດຂອງເສັ້ນລວດລາຍລະດັບສູງກ່ວາຍົນຕັນໄນພລາສຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ລະບຸ.

(2) ບໍ່ວ່າຈະເປັນເສັ້ນລວດທີ່ເປັນລະບົບປະສາດແມ່ນໃຫມ່ຫຼືເກົ່າ, ແຫວນນ້ໍາໃຫມ່ທັງຫມົດຄວນໃຊ້ໃນການຕິດຕັ້ງ liner ກະບອກ. ກາວຂອງແຫວນຕ້ານທານນ້ໍາຄວນຈະອ່ອນແລະແຕກຟຣີ, ແລະລະບຸແລະຂະຫນາດຄວນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຈັກເດີມ.

(3. ພໍດີ, ຄ້ອນຕີບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ, ຕົວຊີ້ວັດ Dial Dianter ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອວັດແທກການຜິດປົກກະຕິ (ການຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດແລະການສູນເສຍຂອງວົງແຫວນ) ຈະບໍ່ສູງກວ່າ 0. 02 ມມ. ໃນເວລາທີ່ການຜິດປົກກະຕິມີຂະຫນາດໃຫຍ່, liner cylinder ຄວນໄດ້ຮັບການດຶງອອກແລະແຫວນຄວາມຕ້ານທານຂອງນ້ໍາຕິດຢູ່. ຫຼັງຈາກທີ່ກໍານົດກະບອກສູບຢູ່, ບ່າໄຫລ່ຂອງ liner cylinder ຄວນຈະ protruding ຈາກຍົນຂອງ bylinder 0.06 ~ 0.12mm 0.12mm. ຂະຫນາດນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການທົດສອບກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ແຫວນຕ້ານທານນ້ໍາ. ໃນເວລາທີ່ຈໍານວນຂອງ protrusion ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ຄວາມຫນາຂອງຜິວຫນັງທີ່ມີຄວາມຫນາທີ່ເຫມາະສົມສາມາດ padded ສຸດບ່າຂອງ liner ກະບອກ. ໃນເວລາທີ່ protrusion ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ບ່າ liner liner ຄວນຫັນໄປ.

ການຕິດຕັ້ງແຫວນ PISTON

ແຫວນ Piston ໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນແຫວນກ gas າຊແລະແຫວນນ້ໍາມັນ. ຕົວແບບ 195 ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃຊ້ແຫວນກ gs າສາກແລະແຫວນນ້ໍາມັນ, ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ z1100 ໃຊ້ແຫວນອາຍແກັສສອງຫນ່ວຍແລະແຫວນນ້ໍາມັນ. ພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮ່ອງ piston ring, ແລະອີງໃສ່ກໍາລັງທີ່ຍືດເຍື້ອເພື່ອຕິດກັບຝາກະບອກ, ແລະຍ້າຍຂຶ້ນແລະລົງກັບ piston. ບົດບາດຂອງແຫວນອາຍແກັສມີສອງ, ຫນຶ່ງແມ່ນການປະທັບເປັນກະບອກສູບ, ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສຢູ່ໃນກະບອກສູບບໍ່ຮົ່ວໄຫຼເຂົ້າໄປໃນ crankcase; ຄັ້ງທີສອງແມ່ນການໂອນຄວາມຮ້ອນຂອງ piston ຫົວໄປໃນກໍາແພງກະບອກ.

ເມື່ອການຮົ່ວໄຫຼຂອງທໍ່ລະບາຍອຸນຫະພູມສູງຈາກຝາປິດວົງມົນ, ແຕ່ວ່າແຫວນປາກເປົ່າກໍ່ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນຈາກກ້ອງວົງມົນ, ສຸດທ້າຍກໍ່ຈະມີຄວາມຮ້ອນຈາກວົງດົນຕີ, ແຫວນນ້ໍາມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີບົດບາດໃນການຂູດນ້ໍາມັນເພື່ອປ້ອງກັນນ້ໍາມັນຈາກການເຂົ້າຫ້ອງປະສົມ. ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງວົງແຫວນ Piston ແມ່ນບໍ່ດີ, ແຕ່ຍັງມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃສ່ເຄື່ອງຈັກ.

ໃນເວລາທີ່ທົດແທນແຫວນ Piston, ເອົາໃຈໃສ່ກັບຈຸດຕໍ່ໄປນີ້:

(1) ການຈັບຄູ່ແຫວນ pistoied ທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ຕັ້ງຢູ່ເທິງມືປືນຄວນໃຊ້ pliers ແຫວນ piston ພິເສດເພື່ອເປີດວົງແຫວນ piston, ຫລີກລ້ຽງການກໍາລັງຂອງ Piston.

(2) ໃນເວລາທີ່ປະກອບແຫວນ Piston, ຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຕໍ່ທິດທາງ, ແຫວນທີ່ໃຊ້ໃນວົງແຫວນ chrome, ແລະ notch ພາຍໃນ; ໃນເວລາທີ່ແຫວນ Piston ທີ່ມີການຜ່າຕັດພາຍນອກແມ່ນຕິດຕັ້ງ, ການຜ່າຕັດພາຍນອກແມ່ນລົງລຸ່ມ; ຂອບດ້ານນອກຂອງໃບຫນ້າຂອງແຫວນນ້ໍາມັນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນ chamfered, ໃນຂະນະທີ່ຂອບດ້ານນອກຂອງປາກເບື້ອງລຸ່ມຂອງປາກລຸ່ມບໍ່ແມ່ນ chamfered. ຄວນເອົາໃຈໃສ່ຄວນຈ່າຍໃຫ້ກັບທິດທາງການຕິດຕັ້ງແລະບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ຜິດພາດ.

(3) ກ່ອນທີ່ Piston Standing Stages ແມ່ນໂຫລດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສຽງ, ເພື່ອຈະໄດ້ຮັບການແຈກຢາຍຂອງ piston, ເພື່ອຫລີກລ້ຽງການຮົ່ວໄຫຼຂອງພອດທີ່ເກີດຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງທາງອາກາດ, ປະກົດການນ້ໍາມັນແລະປະກົດການອື່ນໆ.

ຕໍາແຫນ່ງຂອງຊ່ອງຫວ່າງໃນຕອນທ້າຍຂອງວົງແຫວນ Piston, ຖ້າມັນເປັນແຫວນ 4 ເສັ້ນ, ຊ່ອງຫວ່າງຂອງວົງແຫວນ piston ທໍາອິດແລະທີສອງເຂົ້າໄປໃນ 45 °, ແລະ staggered 180 °, ແລະ staggered 180 °. ຊ່ອງຫວ່າງສຸດທ້າຍຂອງແຫວນທີສາມແລະສີ່ແມ່ນຢູ່ໃນວົງແຫວນທີ່ຖືກຕ້ອງກັບແຫວນທໍາອິດແລະທີສອງ, ແລະຍັງ 45 °ໄປຫາແກນຂອງ piston, ແລະ staggered 180 °ກັບກັນ. ສໍາລັບແຫວນສາມວິທີ, ຊ່ອງຫວ່າງສຸດທ້າຍຂອງວົງແຫວນທໍາອິດຈະຢູ່ໃນມຸມຂອງ 30 °ຈາກແກນຂອງ PISTON PIN, ແລະແຫວນທີ່ຍັງເຫຼືອຈະຕ້ອງຢູ່ຫ່າງຈາກກັນ 120 ອົງສາ.