ຄວາມຜິດຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ?

ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາຄວາມລົ້ມເຫລວຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟກາຊວນແລະຕົວກໍານົດການເຜົາໃຫມ້ຂອງວັດ.ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເລີ່ມຕົ້ນ, ຄວາມໄວຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກໃຊ້ເວລາຄວັນສີດໍາ, ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງ, crankcase ອອກສຽງ friction ແຫ້ງ "goo", ເປັນຄາຣະວາຂອງເກີບການເຜົາໄຫມ້.ຖ້າແຂ້ວ, ກະລຸນາຢຸດທັນທີ.ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການສວມໃສ່ຂອງເສອແຂນຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ການຍຶດຕິດຂອງຫນ້າວາລະສານຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ວາລະສານແລະວາລະສານຈະຖືກລັອກທັນທີ, ແລະເຄື່ອງຈັກຈະສູນເສຍຄວາມໄວ.ຄາຣະວາຂອງກະບອກ viscous.ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂາດນ້ໍາຢ່າງຮຸນແຮງ, ຄວາມເຈັບປວດມັກຈະເກີດຂື້ນ.ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດແລ່ນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງກະບອກ viscous, ແລະອຸນຫະພູມນ້ໍາເກີນ 100. ນ້ໍາເຢັນສອງສາມຢອດລົງໃສ່ຕົວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປ່ອຍໃຫ້ "whoosh", ຄວັນສີຂາວ, ຢອດນ້ໍາ evaporated ທັນທີ.ໃນຈຸດນີ້, ເຄື່ອງຈັກແລ່ນຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາຫຼືບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມຂອງຍານພາຫະນະ.ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢຸດທັນທີ, ທໍ່ລູກສູບແລະກະບອກສູບຈະຕິດກັນ.ຄຳເຕືອນຂອງກະບອກສູບປ່ຽງປ່ຽງ.ປ່ຽງຕົກໃສ່ກະບອກສູບຕາມປົກກະຕິເພາະປ່ຽງປ່ຽງແຕກ, ປ່ຽງປ່ຽງຫັກ, ປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງຫັກ, ຄລິບລັອກປະຕູແຕກ.ສຽງ percussion ຂອງ "ດົງ" ໃນຫົວກະບອກສູບ (piston ແລະປ່ຽງ collision), "friction" friction (piston ແລະ valve collision) ແລະສຽງຜິດປົກກະຕິອື່ນໆ, ໃນກໍລະນີຂອງ instability ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຄາຣະວາຂອງວາວ, ກະບອກປິດ.Piston, ຫົວກະບອກສູບ, liner ຫຼື rod ເຊື່ອມຕໍ່ໂຄ້ງ, ຕັນກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກແລະ crankshaft ອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ.ຢຸດເຄື່ອງຈັກໃນທັນທີ.ຮວບຮວມດ້ານຫນ້າຂອງກະປ໋ອງ.ກະບອກສູບ ramming ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການທໍາລາຍ, loosening ຂອງ rod bolts ເຊື່ອມຕໍ່, ເອົາ valve ຫຼຸດລົງອອກທີ່ເກີດຈາກ ramming cylinder.ການພວນ ຫຼື ດຶງດ້າມ rod ເຊື່ອມຕໍ່ຈະເພີ່ມການອະນາໄມທີ່ເຫມາະຂອງ bearing rod ເຊື່ອມຕໍ່.ໃນຈຸດນີ້, ຕູ້ crank ສາມາດໄດ້ຍິນສຽງດັງ, ແລະສຽງເຄາະດັງຂຶ້ນຕັ້ງແຕ່ເດັກນ້ອຍ.ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ເປັນ​ພິດ​, ບານ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຫຼຸດ​ລົງ​ຫຼື​ແຕກ​ຫມົດ​, rod ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ແລະ​ຫມວກ​ລູກ​ປືນ​ໄດ້​ຖືກ​ຍົກ​ເລີກ​, ແລະ​ຕັນ​ກະ​ບອກ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ແລະ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​.ອາການຂອງ shaft ຫັກ.ອາການຄວາມຜິດແມ່ນບໍ່ຈະແຈ້ງໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກ crankshaft ຄໍ shoulder fatigue ເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກ recessive.ໃນຂະນະທີ່ຮອຍແຕກໄດ້ຂະຫຍາຍອອກແລະພັດທະນາ, crankcase ເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ການລົບຈືດໆ.ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໄວການຫມຸນປ່ຽນແປງ, ສຽງເຄາະຈະເພີ່ມຂຶ້ນແລະເຄື່ອງຈັກຜະລິດຄວັນສີດໍາ.ທັນທີ, ສຽງລະເບີດຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກສັ່ນສະເທືອນ, crankshaft ມີຮອຍແຕກ, ເຄື່ອງຈັກໄຟໄຫມ້.ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກ crankcase ສຽງຜິດປົກກະຕິ, ທັນທີທັນໃດຢຸດການກວດສອບ.ສັນຍານເຕືອນໄພຂອງ flywheel rupture.ມີຮອຍແຕກທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ໃນ flywheel, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສຽງຫຍາບໃນເວລາທີ່ເຄາະ.ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, flywheel ເຄາະປະຕູ.ເມື່ອ RPM ປ່ຽນແປງ, ສິ່ງລົບກວນເພີ່ມຂຶ້ນແລະເຄື່ອງຈັກ wobbles.ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ການ​ກວດ​ກາ​ບໍ່​ໄດ້​ຢຸດ​ເຊົາ​ໃນ​ເວ​ລາ​ນີ້​, flywheel ສາ​ມາດ​ແຕກ​ກະ​ທັນ​ຫັນ​ແລະ​ສິ່ງ​ເສດ​ເຫຼືອ​ສາ​ມາດ​ບິນ​ອອກ​ໄດ້​.ສັນຍານເຕືອນໄພຄວາມໄວເກີນກຳນົດ.ກ່ອນທີ່ຈະ "ຂັບເກີນ", ເຄື່ອງຈັກກາຊວນມັກຈະປະສົບກັບຄວັນສີຟ້າ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບ RPM.ໃນຕອນທໍາອິດ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍ throttle, ເກີນຄວາມໄວທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້, ແລະເຄື່ອງຈັກ belched ອອກຫຼາຍຄວັນສີດໍາແລະສີຟ້າ.ໃນຈຸດນີ້, ຖ້າມາດຕະການເຊັ່ນ: ການລະບາຍອາກາດ, ອາການຫອບຫືດ, ການບີບອັດບໍ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງໄວວາ, ອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງອາດຈະເກີດຂື້ນເຊັ່ນສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມໄວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວັນຢາສູບເຕີມທໍ່ໄອເສຍ, ຄວາມໄວບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ແລະກະບອກສູບຍຸບ.