ວິທີການຍືດອາຍຸຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນທີ່ກໍານົດໄວ້?

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆໃນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມແລະການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.ເນື່ອງຈາກວ່າບາງລະດັບດ້ານວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສູງຫຼືຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ພຽງພໍ, ໃນການນໍາໃຊ້ແລະການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງໂດຍນໍາໃຊ້ວິທີການປະຕິບັດການແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກແລະເສດຖະກິດ, ແຕ່ຍັງກາຍເປັນປັດໄຈ induction ຄວາມຜິດບາງ, ຜົນກະທົບໂດຍກົງ. ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກແລະແມ້ກະທັ້ງຊີວິດການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ, ດັ່ງນັ້ນໃນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຕ້ອງເຮັດ 4 ຂໍ້ຕໍ່ໄປນີ້ "ຫ້າມ".

1. ຢ່າຕື່ມນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປ

ທ່ານບໍ່ຄວນຕ້ອງການຫຼາຍກ່ວານ້ໍາມັນຕື່ມຫນ້ອຍ.ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຫນ້ອຍເກີນໄປຈະຖືກດູດອອກ, ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຈະຫຼຸດລົງ, ນ້ໍາມັນບໍ່ສາມາດບັນລຸພື້ນຜິວທີ່ຫລໍ່ລື່ນ, ຈະເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການເກີດອຸປະຕິເຫດກະເບື້ອງເຜົາໄຫມ້.ຜູ້​ໃຊ້​ບາງ​ຄົນ​ຢ້ານ​ວ່າ​ຈະ​ບໍ່​ມີ​ກະ​ເບື້ອງ​ການ​ເຜົາ​ໄຫມ້​ນ​້​ໍາ​ມັນ​, ຄິດ​ວ່າ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ​ຫນ້ອຍ​, ສະ​ນັ້ນ​ມັກ​ຈະ​ບໍ່​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ​ລະ​ບຽບ​ການ​ຂອງ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​, ດັ່ງ​ນັ້ນ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ເກີນ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​, ເພື່ອ "ຄັ້ງ​ດຽວ​ແລະ​ທັງ​ຫມົດ​"​.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ: (1) ງ່າຍທີ່ຈະຮົ່ວໃນດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງ crankshaft, ເພີ່ມການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ, ມົນລະພິດຂອງສະພາບແວດລ້ອມ, ເພີ່ມຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮັກສາ.(2) ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ເນື່ອງຈາກການປັ່ນປ່ວນຂອງ crankshaft, ໂຟມນ້ໍາມັນ deteriorates ແລະເພີ່ມທະວີການຕໍ່ຕ້ານການຫມຸນຂອງ crankshaft ໄດ້.ນອກຈາກນັ້ນ, ລະດັບນ້ໍາມັນສູງຍັງຈະຂັດຂວາງການເຄື່ອນໄຫວຂອງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບກົນຈັກ.(3) ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເຜົາໃຫມ້ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ເກີດຈາກການສົ່ງນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້.ຫຼັງຈາກການເຜົາໃຫມ້ນ້ໍາມັນ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະປະກອບເປັນເງິນຝາກຄາບອນໃນວົງ piston, ບ່ອນນັ່ງປ່ຽງຢູ່ເທິງສຸດຂອງ piston ແລະ nozzle ນ້ໍາມັນ, ນໍາໄປສູ່ການກັດຂອງວົງ piston, ສຽບ nozzle ນ້ໍາມັນແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວອື່ນໆ.(4) ລະດັບນ້ໍາມັນສູງເກີນໄປແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຜະລິດນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສພາຍໃຕ້ການກະຕຸ້ນຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວໃຫຍ່, ເຊິ່ງຈະ ignite ໃນອຸນຫະພູມສູງແລະເຮັດໃຫ້ການລະເບີດຂອງ crankcase ໄດ້.ດັ່ງນັ້ນ, ນໍ້າມັນເຄື່ອງຄວນຈະມີຫຼາຍກວ່າຜິດຫນ້ອຍ, ລະດັບນ້ໍາມັນໂດຍທົ່ວໄປຄວນຈະຕ່ໍາກວ່າຂະຫນາດຂອງ dipstick ແມ່ນເຫມາະສົມ, ລະດັບນ້ໍາມັນສູງເກີນໄປຈະ backfire.

2. ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ຄວນຊ້າເກີນໄປ

ເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເຄື່ອງບໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ອັດຕາຄວາມໄວ, ວ່າຄວາມໄວຕ່ໍາຈະບໍ່ລົ້ມເຫລວ, ຄວາມຈິງແລ້ວ, ຄວາມໄວຕ່ໍາເກີນໄປຈະນໍາເອົາຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ດີ: (1) ຄວາມໄວຕ່ໍາເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຜົນຜະລິດຂອງກາຊວນຫຼຸດລົງ. ເຄື່ອງຈັກ, ຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນ;ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມໄວຂອງການເຊື່ອມໂຍງຍັງຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດວຽກເຊັ່ນ: ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຂອງປັ໊ມແລະຫຼຸດລົງຫົວຂອງປັ໊ມ.(2) ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວຕ່ໍາ, ຄວາມກົດດັນສີດໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ປະລໍາມະນູກາຊວນທີ່ບໍ່ດີ, ການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ສົມບູນຂອງປະສົມແລະການສ້າງຕັ້ງຂອງເງິນຝາກຄາບອນ.ການສະສົມຄາບອນແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະສຽບຮູ injector, ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຫຼຸດລົງ, ທໍ່ລະບາຍຄວັນສີດໍາ.ການສະສົມກາກບອນຫຼາຍເກີນໄປບາງຄັ້ງສາມາດຂັດຂວາງທໍ່ລະບາຍອາກາດ, turbochargers ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.(3) ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງ, ຄວາມໄວການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາມັນຊ້າລົງ, ຄວາມອາດສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດຫຼຸດລົງ, ການຜະນຶກແລະການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງ, ປະລິມານການຫລໍ່ລື່ນ. ນ້ ຳ ມັນທີ່ຍອມຮັບໂດຍພາກສ່ວນ lubrication splashing ແມ່ນຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນການສວມໃສ່ດ້ານຂອງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອນຍ້າຍແມ່ນຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ແລະຊີວິດການບໍລິການຫຼຸດລົງ.ເຊັ່ນ: piston, piston ring ແລະ cylinder ພັຍຂອງກໍາແພງຫີນເພີ່ມຂຶ້ນ, ພາກສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງຂອງກົນໄກປ່ຽງໃສ່ intensifies, spindle ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ rod bearing ຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດ.(4) ພະລັງງານສະຫງວນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ຄວນຈະເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກເຕັມຫຼືເກີນ.

3. ອຸນຫະພູມນ້ໍາເຢັນບໍ່ຄວນຕ່ໍາເກີນໄປ

ຄວາມຕ້ອງການອຸນຫະພູມນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຖືກກໍານົດໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນ, ແຕ່ຜູ້ປະກອບການບາງຄົນມັກປັບອຸນຫະພູມນ້ໍາຕ່ໍາຫຼາຍ, ບາງຄົນຢູ່ໃກ້ກັບຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງອຸນຫະພູມນ້ໍາຕ່ໍາ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຕ່ໍາກວ່າຂອບເຂດຈໍາກັດຕ່ໍາ.ມັນເຊື່ອວ່າອຸນຫະພູມນ້ໍາຕ່ໍາ, ຈະບໍ່ມີປະກົດການ cavitation ໃນປັ໊ມ, ນ້ໍາເຢັນ (ຂອງແຫຼວ) ຈະບໍ່ຖືກລົບກວນ, ການນໍາໃຊ້ຄ່າສໍາປະສິດປະກັນໄພຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຕາບໃດທີ່ອຸນຫະພູມນ້ໍາບໍ່ເກີນ 95 ℃, cavitation ຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນ, ນ້ໍາເຢັນ (ຂອງແຫຼວ) ຈະບໍ່ຂັດຂວາງ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາຕ່ໍາເກີນໄປ, ມັນເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ: (1) ອຸນຫະພູມຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຕ່ໍາເກີນໄປ, ກາຊວນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເຜົາໃຫມ້ປະລໍາມະນູຫຼັງຈາກສີດ. ບາງກາຊວນຍັງເປັນ droplet ທີ່ມີການປ່ອຍອາຍແກັສໄອເສຍ, ສີຄວັນຢາສູບເປັນສີຂາວ.(2) ການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ສົມບູນແລະການສ້າງຕັ້ງຂອງ gum, ດັ່ງນັ້ນວົງ piston stuck ໃນຮ່ອງວົງ piston, ປ່ຽງ stuck, compression ໃນຕອນທ້າຍຂອງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງກະບອກສູບ.(3) ຫຼັງຈາກການເຜົາໃຫມ້, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຜະລິດຕະພັນຈະປະສົມປະສານກັບນ້ໍາຂົ້ນໃນກະບອກສູບແລະສ້າງສານທີ່ເປັນກົດ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບ corrode ແລະເພີ່ມຄວາມສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ.(4) ອຸນຫະພູມນ້ໍາຕ່ໍາເກີນໄປເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນ, ນ້ໍາມັນຫນາແຫນ້ນ, ການໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ປັ໊ມນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນການສະຫນອງນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍ, ບວກກັບການເກັບກູ້ crankshaft bearing ກາຍເປັນຂະຫນາດນ້ອຍ, lubrication ບໍ່ດີ.ຜົນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ, ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ coolant ຫຼຸດ​ລົງ​ຈາກ 85 ℃​ເປັນ 30 ℃​, ພະ​ລັງ​ງານ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຫຼຸດ​ລົງ​ປະ​ມານ 8​%, ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 30% -40​% ແລະ​ການ​ສວມ​ໃສ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ປະ​ມານ 6 ເທົ່າ​.ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼີກເວັ້ນການເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມນ້ໍາຕ່ໍາເກີນໄປໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້.

ບັນຫາຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນການນໍາໃຊ້ການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກກາຊວນມັກຈະຜິດພາດ, ຄວນເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງພຽງພໍ, ໃນການກໍ່ສ້າງເຄື່ອງຈັກໃນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໃຫ້ຫຼິ້ນຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງພະລັງງານແລະເສດຖະກິດ, ສະຖານທີ່ອຸປະຕິເຫດ, ຍືດອາຍຸການບໍລິການ. ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະພາກສ່ວນຂອງມັນ.

4. ການສະຫນອງນ້ໍາມັນລ່ວງຫນ້າ Angle ບໍ່ຄວນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ

ຜູ້ປະກອບການບາງຄົນມັກຫຼິ້ນເລັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ປັບການສະຫນອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນກ້າວຫນ້າມຸມ, ແລະບາງຄົນກໍ່ເກີນຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງ 2°-3°.ມັນຄິດວ່າຖ້າການສະຫນອງນ້ໍາມັນລ່ວງຫນ້າແມ່ນປັບ Angle ຫຼາຍ, ເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດວຽກຢ່າງແຂງແຮງ.ແຕ່ການສະຫນອງນ້ໍາມັນລ່ວງຫນ້າ Angle ຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປແລະຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປກໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ: ທໍາອິດ, ຄວາມກົດດັນການລະເບີດສູງເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສອຸນຫະພູມສູງງ່າຍທີ່ຈະກະໂດດເຂົ້າໄປໃນ crankcase, ສົ່ງຜົນໃຫ້ fission ນ້ໍາອຸນຫະພູມສູງ, ນ້ໍາມັນຍັງງ່າຍທີ່ຈະ evaporate ເປັນນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ. , ຜົນອອກມາໃນ crankcase ໄຟ;ອັນທີສອງ, ການເຜົາໃຫມ້ຢ່າງໄວວາຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປໃນກະບອກສູບຈະເພີ່ມການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນຂອງ piston ເທິງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ overheating ຂອງ piston;ອັນທີສາມ, ການສັ່ນສະເທືອນ liner cylinder intensifies, ເລັ່ງການຜະລິດ cavitation ຂອງ liner cylinder ແລະຮ່າງກາຍ, ນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍ;ສີ່, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການລົບກະບອກ, ເພີ່ມຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງ piston ໃນ liner cylinder, ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນການສັ່ນສະເທືອນຂອງ liner cylinder, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ fatigue ຂອງ liner ກະບອກ;ຫ້າແມ່ນການສະຫນອງນ້ໍາມັນຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປລ່ວງຫນ້າ Angle ເຮັດໃຫ້ເກີດການສະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປໃນກະບອກກ່ອນສູນຕາຍເທິງ, ຄວາມກົດດັນການລະເບີດຫຼັງຈາກການເຜົາໃຫມ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຈະເພີ່ມການໂຫຼດກົນຈັກຂອງ piston rod ເຊື່ອມຕໍ່, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້;ອັນ​ທີ​ຫົກ, ການ​ໂຫຼດ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ສູງ​ເກີນ​ໄປ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ຮອຍ​ແຕກ​ໃນ​ຝາ​ກະ​ບອກ​ສູບ, ການ​ປ່ຽນ​ຮູບ​ວົງ​ແຫວນ​ຂອງ​ປ່ຽງ​ແລະ​ຕົກ.