ວິທີການຂະຫຍາຍຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ກໍານົດໄວ້?

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆໃນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກການສະຫມັກແລະບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ເນື່ອງຈາກວ່າລະດັບເຕັກນິກເຄື່ອງຈໍານວນຫນຶ່ງບໍ່ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ສູງຫລືບໍ່ພຽງພໍ

1. ຢ່າຕື່ມນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປ

ທ່ານບໍ່ຄວນຕ້ອງການນ້ໍາມັນຕື່ມອີກ. ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກນ້ອຍເກີນໄປຈະດູດອອກ, ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຈະລຸດລົງ, ນ້ໍາມັນບໍ່ສາມາດບັນລຸພື້ນຜິວທີ່ຫລໍ່ລື່ນ, ຈະເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນ, ແລະແມ່ນແຕ່ການປະກົດຕົວຂອງອຸບັດຕິເຫດກະເບື້ອງ. ຜູ້ໃຊ້ບາງຄົນຢ້ານວ່າຂາດນ້ໍາມັນທີ່ມີນໍ້າມັນ, ຄິດວ່ານ້ໍາມັນຫຼາຍກວ່າ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາມັນເກີນມາດຕະຖານ, ເພື່ອ "ແລະທັງຫມົດ". ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປມີຄວາມອັນຕະລາຍຫຼາຍ: (1) ງ່າຍທີ່ຈະຮົ່ວຢູ່ດ້ານຫນ້າດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫຼັງຂອງນ້ໍາມັນ, ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ, ເພີ່ມຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການບໍາລຸງຮັກສາ. (2) ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ເນື່ອງຈາກການກໍ່ກວນຂອງ crankshaft, ເຕົານ້ໍາມັນຊຸດໂຊມລົງແລະເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຂອງການຫມູນວຽນຂອງ crankshaft. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະດັບນ້ໍາມັນສູງກໍ່ຈະກີດຂວາງການເຄື່ອນໄຫວຂອງ Rod ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບກົນຈັກ. (3) ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເພີ່ມຂື້ນເນື່ອງຈາກການເຜົາໄຫມ້ທີ່ເພີ່ມຂື້ນທີ່ເກີດຈາກນ້ໍາມັນສົ່ງເຂົ້າໃນຫ້ອງປະສົມ. ຫຼັງຈາກການປະສົມນ້ໍາມັນ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະປະກອບເປັນເງິນຝາກກາກບອນ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ວາວ, ນໍາໄປສູ່ການກັດຂອງວົງແຫວນ Piston, ນ້ໍາມັນ (4) ລະດັບນ້ໍາມັນທີ່ສູງເກີນໄປທີ່ຈະຜະລິດນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສພາຍໃຕ້ການກໍ່ກວນຂອງໄມ້ຄ້ອນທີ່ເຊື່ອມໂຍງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ມີການລະເບີດຂອງ crankcase. ເພາະສະນັ້ນ, ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຄວນຈະມີຫຼາຍກ່ວາຫນ້ອຍກວ່າ, ລະດັບນ້ໍາມັນທົ່ວໄປຄວນຈະຕ່ໍາກ່ວາຂະຫນາດຂອງຫມໍ້ແມ່ນເຫມາະສົມ, ລະດັບນ້ໍາມັນສູງເກີນໄປຈະສູງເກີນໄປ.

2. ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ຄວນຈະຊ້າເກີນໄປ

ເຄື່ອງຈັກຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ຄວາມໄວທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ, ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມໄວຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຍັງຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກ, ເຊັ່ນຫຼຸດຜ່ອນຜົນຜະລິດນ້ໍາແລະການຫຼຸດຜ່ອນຫົວຂອງປັ. ມ. (2) ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວຕ່ໍາ, ຄວາມກົດດັນດ້ານການສີດແມ່ນຖືກຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງເປັນຜົນອອກມາໃນປະລໍາມະນູກາຊວນ, ການເຜົາໄຫມ້ປະສົມປະສານທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນແລະການສ້າງລາຄາທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ. ການສະສົມກາກບອນແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະສຽບຮູຂຸມຂົນ, ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານນ້ໍາມັນກາຊວນລຸດລົງ, ເຄື່ອງສູບນ້ໍາສີດໍາ. ການສະສົມກາກບອນຫຼາຍເກີນໄປສາມາດສະກັດກັ້ນເຄື່ອງໂມ້, turbocharter ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ, ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ. (3) ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນກໍາລັງດໍາເນີນໄປເປັນເວລາດົນນານໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ຄວາມສາມາດໃນການລ້າງນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ, ເພື່ອໃຫ້ການຫົດນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງ, ແລະຊີວິດການບໍລິການຫຼຸດລົງ. ເຊັ່ນ: Piston, ການໃສ່ຝາຜະຫນັງ Piston ແລະກະບອກກໍາແພງຂອງລະບົບສາຍພັນຂອງກົນໄກວາວໃສ່ລະດັບຄວາມສູງ, spindle ແລະເຊື່ອມຕໍ່ຊີວິດ Rod. (4) ພະລັງງານສະຫງວນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຖືກຫຼຸດລົງ, ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ຄວນເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກເຕັມທີ່ຫຼືເກີນກໍານົດ.

3. ອຸນຫະພູມນ້ໍາເຢັນບໍ່ຄວນຈະຕໍ່າເກີນໄປ

ຄວາມຕ້ອງການອຸນຫະພູມຂອງອຸນຫະພູມນ້ໍາໄດ້ຖືກກໍານົດຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແຕ່ວ່າບາງຜູ້ປະຕິບັດງານມັກປັບອຸນຫະພູມນ້ໍາຕ່ໍາ, ບາງສ່ວນໃກ້ກັບອຸນຫະພູມຕ່ໍາກວ່າຂອງອຸນຫະພູມ, ຫຼືຕ່ໍາກວ່າຂີດຈໍາກັດຕ່ໍາ. ມັນໄດ້ຖືກເຊື່ອວ່າອຸນຫະພູມນ້ໍາແມ່ນຕໍ່າ, ຈະບໍ່ມີປະກົດການ cavitation ໃນຈັກສູບ, ນ້ໍາ) ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການຂັດຂວາງ, ການນໍາໃຊ້ຕົວຄູນປະກັນໄພຈະເພີ່ມຂື້ນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຕາບໃດທີ່ອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາບໍ່ເກີນ 95 ℃, Cavitation ຈະບໍ່ເກີດຂື້ນ, ນ້ໍາເຢັນ (ແຫຼວ) ຈະບໍ່ຂັດຂວາງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາມັນຕໍ່າເກີນໄປ, ອຸນຫະພູມໃນການສີດຢາ, (2) ການເຜົາໄຫມ້ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນແລະການສ້າງເຫງືອກ, ເພື່ອໃຫ້ແຫວນ Piston ແຫວນ, ຕິດວາວ, ການບີບອັດໃນຕອນທ້າຍຂອງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ. (3) ຫຼັງຈາກການເຜົາໄຫມ້, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຜະລິດຕະພັນຈະສົມທົບກັບນ້ໍາຂົ້ນໃສ່ໃນຖັງແລະສ້າງສານທີ່ເປັນກົດ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບແຂງແຮງ. (4) ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນຕໍ່າເກີນໄປທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາມັນ, ນ້ໍາມັນຈະຖືກຫຼຸດລົງ, ບວກກັບການເກັບນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ພຽງພໍ, ບວກກັບການເກັບກູ້ຂອງຫມາກໄມ້ທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ຜົນໄດ້ຮັບການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຖ້າອຸນຫະພູມດ້ານເຢັນລົງຈາກ 30 ℃ເຖິງ 30%, ການບໍລິໂພກຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ 30% -40%, ແລະການໃສ່ປະມານ 6 ເທົ່າ. ເພາະສະນັ້ນ, ຄວນຫຼີກລ່ຽງການເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາຕ່ໍາເກີນໄປເມື່ອໃຊ້.

ບັນຫາຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນການນໍາໃຊ້ການຮັກສາເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ຄວນເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ການກໍ່ສ້າງຢ່າງພຽງພໍ, ໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈຢ່າງພຽງພໍກັບການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກການບໍລິການແລະສ່ວນຂອງມັນ.

4. ການສະຫນອງນ້ໍາມັນລ່ວງຫນ້າບໍ່ຄວນໃຫຍ່ເກີນໄປ

ຜູ້ປະຕິບັດງານບາງຄົນມັກຈະຫລິ້ນຫນ້ອຍຫນຶ່ງເມື່ອປັບນ້ໍາມັນກາຊວນໃຫ້ມີມຸມ, ແລະບາງອັນກໍ່ເກີນ 2 ° -3 °. ມັນໄດ້ຖືກຄິດວ່າຖ້າມຸມການສະຫນອງນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກປັບຂື້ນ, ເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດວຽກຢ່າງແຂງແຮງ. ແຕ່ວ່າການສະຫນອງນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມຄືບຫນ້າແມ່ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະນ້ອຍເກີນໄປກໍ່ຈະເປັນອັນຕະລາຍ, ເຊິ່ງເປັນການປົນເປື້ອນໃນອຸນຫະພູມສູງ ສອງ, ການເຜົາໃຫມ້ຢ່າງໄວວາໃນຖັງນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປໃນຖັງຈະເພີ່ມຄວາມຮ້ອນຂອງ piston, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງ piston; ອັນທີສາມ, ການສັ່ນສະເທືອນ lineer cylinder ເພີ່ມຂື້ນ, ເລັ່ງການຜະລິດ cavitation liner cylinder ແລະຮ່າງກາຍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ; ສີ່, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ກະບອກກະບອກອອກ, ເພີ່ມກໍາລັງແຮງຂອງ piston ໃສ່ເສັ້ນລວດລາຍ, ເຮັດໃຫ້ມີການສັ່ນສະເທືອນ ຫ້າແມ່ນຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງການສະສົມນ້ໍາມັນທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປເຮັດໃຫ້ມີການສະສົມນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປ, ຈະເຮັດໃຫ້ມີການເພີ່ມຂື້ນຂອງກົນຈັກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້; ການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນຄັ້ງທີ VI, ສູງເກີນໄປຈະນໍາໄປສູ່ຮອຍແຕກໃນຜ້າປົກກະບອກ, ວາວຜິດປົກກະຕິດ້ານຮອຍແຂນແລະລົງ.