Engine viverra cylindrici refers ad manifesta longitudinalis mechanica scalpit et exasperat in interiore murum cylindrici intra range motus piston circulum. In gravi casibus, fusionem gerunt occurs, quod causat difficultas in incipiens machinam vel defectum ex sui exstinguunt. Cylindrus trahens est a major accidente de engine.
Radix causa cylindri, quod est difficile ad formare oleum film inter interiorem murum cylindri, in Piston circulum et piston, quae eventus in pauperes et siccum frictio. Sunt multa specifica rationes huius rei, quae potest esse in tres facies:
Ratio cylindri liner
I. De rotunditatem et cylindricitatem tolerancet de cylindrici liner liceat range, quod valde reducit signicing perficientur Piston et cylindri liner. In summus temperatus Gas in cylindri movet deorsum, destruit oleum amet inter Piston et cylindri murum et causat cylindri ad trahendum.
II. Cylindri liner est deformis in ecclesia processus. Exempli gratia superioris superficies cylindri linteo protrudens et cylindri liner deformatur post installing cylindri caput Cylindrum liner aquae clausus anulus est crassitudine et cylindri liner deformatur postquam in corpore, quod facile cylindri trahere.
Rationes ad usum
Et ratio ad Piston Group
I. Piston Orbis Clearance est parva. Si ostium Gap, latus gap, aut retro gap de Piston anulus est parva, piston anulus erit obstructum scelerisque expansion cum engine operatur et in cylindro murum et in cylindri murum.
II. Piston ACUS exiluit. Quia piston pin CIRCECip non installed aut cadit vel frangit, piston pin salit per motus, facile ad contentionem interiorem murum cylindri, causando cylindri ad ictu, ad crankcase.
III. Clearance inter Piston et cylindri parum vel magna. If the material of the piston is poor, the manufacturing size error is too large, or the piston is deformed after the piston pin is assembled, the clearance between the piston and the cylinder is too small, the piston will be stuck after being heated and expanded, and the cylinder wall will be strained.
IV. Et Piston anulus est graviter carbonized. Nimia Carbon deposits causa in Piston circulum adhaero aut carpe in anulum sulcus. Simul carbonis deposits dura abrasive tere in longitudinalibus striatus in cylindro murum.
V. Et Piston graviter off-cylindri. Due to the bending and distortion of the connecting rod, the deviation of the parallelism and coaxiality of the connecting rod journal, main journal, and piston pin seat is too large, which causes the piston to be obviously biased, which will accelerate the wear of the piston ring, the piston and the cylinder wall, and destroy the oil film Formation.
I. De aer filter non obsignatum est, quod facit et filtering effectus peius. Pulveris harenae aliisque impudicitiis in aere suxisti in cylindri formare abrasive gerunt. Expertus ostensum est quod si paucos P. pulveris suxisti in omni die, gerunt de cylindrici liner mos proventus plus quam X temporibus.
II. Pauperem-in. Nam novum vel overhauled engines, sunt plures microscopic impare in superficie cylindri liners, pistons, piston annulos et aliis partibus et difficile ad formare lubricating oleum amet. Si ponatur in altum onus operatio statim absque currens-in, quod est facile ad causam accidentia ut cylindrus trahens.
III. Semper satus ad humilis temperatus. Cum engine est started ad humilis temperatus, et lubricating oleum habet princeps viscositas et pauper fluidos, et difficile ad formare effective oleum film in interiore muro cylindri. Secundum probat conducted per investigationis Department, cum Diesel engine est operated sub onus cum refrigerationem aqua temperatus de XXX ° C, in VII temporibus cylindri liners et aliae partium est VII tempora, ut a normalis aqua temperatus est.
IV. Et engine est exustus. Cum refrigerationem systema est male servetur vel overloadeded, quod nimis excelsum engine temperatus non solum reducit mechanica vires partes, sed etiam ad formationem lubricating oleum film in muro cylindri. Post piston et aliae partium calefacto et expanded, facile ad adhæsit in cylindri liner. Et effectus est saepe quod piston est ex parte liquefactum et interiorem murum cylindri liner extenditur, cogere machinam stabulo.
In ipsa usu, cylindrus trahens est saepe effectus ex compositum ex pluribus factores. Exempli gratia, si engine, quae non currere-in quod coepi, quod est statim posuit in plena onus operationem, et est pronus ad cylindri trahens accidentia in hoc tempore.
Post tempus: Aug-31-2021