Cum Diesel generator Cummins currendo profectus est, turbocharger rotor posuit celeritate altissima (decem milium ad centena milia per minutias revolutionum).Si pressio et qualitas olei lubricandi in manuali technicis determinatis non occurrent, vitia saepe in usu occurrunt.Communes vitia turbochargerorum includunt: burnoutes, laminae fracturae, gutta pressionis boost, pressionis nimis altae, compressor aestus, et sic porro.
1. Urlichs ferens plerumque ex nimia lubricatione oleum pressura, parum lubricans oleum, aut nimium sordes in oleo lubricante.Si oleum lubricatum in usu turbocharger non est purum, et astulae metallicae aliaeque sordes in machinam oleum miscentur, facile est exurere ferentem.
2. Lamina fractio vel damnum maxime causatur ab re aliena.Quia sphaeae turbinis altae caliditatis exponuntur et in magna celeritate gyrantur, si parvum est obiectum durum, magnum momentum habebit, quod ferrum flectere vel resilire faciet.
3. Deminutio pressionis boosti significat valorem boost pressionis relative parva fit sub condicione quod onus ab unitate connexum portatur.Decrescunt in velocitate supercharger et diminutio in pressura boost, maxime propter defectum gasi turbines vel partis mechanicae.Hoc defectum potest esse propter deformationem laminum collium anuli propter caliditatem caliditatem, quae fluere area COLLUM auget;vel lacus aer est ad iuncturas fistulae exhauriendas, quae industriam exhauriunt quae in turbine adhiberi possunt.Mechanica factor est quod turbocharger diu conservatum non est, et nimium depositum carbonis in impulsore intra testam turbinem, quae resistentiam rotationis auget globi rotoris.Si boost pressio minuitur et celeritas turbocharger signanter non mutat, culpa plerumque in compressore latet.Exempli gratia, elementum colum aer nimis sordidum est, et alveus airflow intus compressor pulvere et uncto contaminatur, ex efficientia compressoris.Occumbo et cetera.
4. Nimia pressura boost saepe cum supercharger overspeed comitatur.Rationes huius defectus includunt: cibus pauperum copia operis systematis, unde in singulis cylindricis combustiones pauperum;Lacus valvae exhauriunt, quae exhauriunt temperatura nimis alta;turbocharger Turbine COLLUM anulus obstructus est pulvere et depositis carbonis, inde in area circulatione reducta Si parva est, celeritas ejectio gasi nimis velocior est, quae celeritatem rotationis globi rotoris accelerat.
5. Cum turbocharger in quadam stabili velocitate currit, moles aeris cubiculi combustionis interiori tradita est insufficiens, et pressio aeris liberati vehementer fluctuat.Eodem tempore, anhelatio compressoris sonum comitatur.Hoc phaenomenon appellatur As « aestus ».Factores, qui hanc defectum faciunt, includit: obuiare canalem airflow;deformatio seu laxatio diffundentis turbocharger um vel scapulas collisoris anuli, inde in mutatione figurae canalis canalis editi, faciens turbocharger et machinamentum Diesel aequare non posse;impropria operatio expecta.
Post tempus: Iun-28-2021