Cum cummins Diesel generator set currit, in Turbocharger rotor posuit rotat ad a valde altus celeritate (decem milia centena millia de revolutionibus per minute). Si pressura et qualis est lubricating oleum non occurrit in requisitis certa in technica manual, et vitia saepe fieri per usum. Communis vitia de turbochargers includit ferre Burnout, ferrum fractura, boost pressura gutta, supercharging pressura quoque princeps, compressor surge et sic est.
I. Ferte burnout plerumque fecit per nimium low Lubricating oleum pressura, etiam paulo lubricating oleum, aut nimium impudicitiis in lubricating oleum. Si lubricating oleum non est mundus in usum Turbocharger et metallum eu et aliis impudicitiis miscentur in engine oleum, facile est causa afferentem ad uri.
II. Flade fractio den, et damnum maxime causatur ab aliena materia. Quia lædes Turbine exposita caliditas et rotate ad excelsum celeritatem, si parva difficile obiectum, erit a magnus ictum, quod faciam in herba flectere vel resiliunt.
III. Et decrementum boost pressura significat quod valore boost pressura fit secundum comparationem parva sub conditione, quod onus ferri per unitas connectitur. Et decrementum in celeritate et supercharger et decrementum in boost pressura sunt maxime debitum ad defectum exhauriunt Gas Turbine vel mechanica parte. Hoc defectum potest esse debitum ad deformatio de CERVIX anulus laminis debitum ad caliditas, quod crescit fluxus area de Ceo: Aut ibi est aer leakage ad exhaurit pipe articulis, quod reduces exhauriunt Gas industria, quod potest esse in Turbine. Mechanica factor est quod Turbocharger non esse tenetur diu, et est nimium ipsum depositum in impulsor intra Turbine testa, quod crescit rotationis resistentia Rotor Group. Si boost pressura reducitur et celeritas in Turbocharger non mutare significantly, in culpa fere mendacium in compressor. Exempli gratia, in aere filter elementum est nimis sordidum et airflow alveo intus compressor contaminatur a pulvis et uncto, unde in efficientiam compressor. Stillabunt et sic est.
IV. Nimia boost pressura est saepe comitante per supercharger overspeed. Causas enim includit: pauper cibus copia system opus, unde in pauperes combustione singulorum cylindricibus; exhauriunt valvae lacus, quae exhaurit temperatus nimis; Turbocharger Turbine CERVIX anulum clausus pulveris et ipsum deposits, unde in reductis circulationem area si parva, in Gas ejicio celeritas est ieiunium, quod celeritatem celeritatem, quod celeritas in group.
V. Cum autem Turbocharger currens ad certum stabile celeritatem, moles aere tradidit ad interiora combustione thalamum est insufficiens et delivered aeris pressura fluctuat nimis. Simul cum vox anhelans ad compressor. Hoc phaenomenon dicitur quod "surge." Factores quod causa hoc defectum includit: Blockage de airflow alveo; deformatio et laxitas diffusor Turbocharger vel lædes CERVIX anulum, unde in mutationem in figura airflow alveus, faciens Turbocharger et Diesel engine potuit par; Impropria operatio exspecto.
Post tempus: Jun, 28-2021