Et engine debet disassembled et instauravit in overhaul. Conventus post overhaul est momenti opus, quam ad aequaliter install in partes in integrum Diesel engine, quod est princeps technica requisita. In particulari qualitas conventus directe afficit ministerium vitae Diesel engine et frequentiam reparatione. Sequitur describitur ecclesiam processus principalis engine.
Installation Cylindri Liner
Cum engine est opus, in interiore superficies cylindri liner in directum contactus cum altum temperatus Gas. Et temperatus et pressura sunt mutantur frequenter, et ejus instantaneous valorem est valde altum, quod dat cylindrici magna calor onus et mechanica onus. Piston est summus celeritas reciprocus linearem motus in cylindrici et interiore murum cylindri ludit ducat partes.
Et lubricatae condicionem de interiore pariete cylindrici est pauper et formatio olei film difficile. Gerunt citius in usu, praesertim circa summo mortuus centrum regio. In addition, combustione products sunt etiam mordax ad cylindri. Sub talis dura operantes conditionibus, cylindrum lapsum est necessaria. Cylindrum gerunt et afficit machinam perficientur, cylindri liner etiam vulnerable partibus Diesel engine.
Institutionem punctorum cylindri liner, ut sequitur:
(I) posuit cylindrum liner sine aqua resistentia anulus in cylindrici obstructionum in test, ut possit gyrari mollius sine obvious excutit. Simul reprehendo utrum magnitudinem cylindri liner gradum altior quam cylindri obstructionum planum intra certum rhoncus.
(II), utrum cylindri liner novus vel senex, omnes novam aquam annulos debet esse in installation of cylindri liner. Gluten aquae resistentia anulus mollis crack libera et specificationem magnitudine occurrere requisita originali engine.
(3) When pressing into the cylinder liner, you can apply some soapy water around the water blocking ring to facilitate lubrication, the cylinder can also be appropriately coated some, and then gently push the cylinder liner into the corresponding cylinder hole according to the designated cylinder hole sequence number, to use special installation tools, slowly completely press the cylinder liner into the cylinder block, so that the shoulder and the cylinder block stop plane propinqua fit, mi et non licet.
Post installation, diametro dial indicator adhibetur ad metimur deformatio (mole reductionem et damnum circuli) de aqua resistentia anulus non erit major quam 0. II mm. Cum deformatio magna, cylindri liner debet extraxerunt et aqua resistentia anulus reinstalled. Post cylindri set in humero cylindri liner licio cylindri corporis planum 0.06 ~ 0.12mm. Haec magnitudine expertum antea aquae resistentia circulum. Cum moles protrusia est parva, oportet crassitiem aeris cutis potest padded in humero cylindri liner. Cum protrusia est magna, cylindri liner humero conversus.
Installation Piston Orbis
Piston annulos dividuntur in Gas annulos et oleum annulos. Model CXCV Diesel Engine utitur Gas circulum et oleum circulum, et Z1100 Diesel engine utitur duo Gas annulos et oleum anulum. Sunt installed in Piston Orbis sulcus, et confidunt elastica vis inhaero cylindri murum et descendit cum Piston. Partes de Gas circulum habet duo, una est signare cylindri, conantur ad Gas in cylindri non Leak in crankcase; Secundum est transferre calorem Piston caput ad cylindrum murum.
Once the piston ring leaks, a large number of high temperature gas from the gap between the piston and the cylinder sprang out, not only the heat accepted from the top of the piston can not be passed to the cylinder wall with the piston ring, but also the piston circle surface and the piston ring is strongly heated by the gas, finally leading to the piston and the piston ring burned out. Oleum anulum maxime ludit partes ex radi oleum ne oleum ex intrantes combustione cubiculum. Piston Orbis Working environment est malum, sed etiam in Diesel engine induendum partes.
Cum repositoque Piston circulum, attendunt ad haec puncta:
(I) matching qualified piston circulum, paro in Piston debet utor specialis piston anulum pliers ad mediocriter aperire Piston circulum, ne nimium.
(II) cum congregans Piston anulum, attendentes debet reddere directionem, Chrome-patella anulus debet installed in primo anulum sulcus, et interiorem SCRIP; Cum Piston anulus cum externa incisione installatur, externum incidendum est; In extremis extremum facie olei anulus est plerumque chamfered, cum exterioris extremis inferioris finem faciem inferioris labium non Chamfiered. Operam esse solvit institutionem directionem non installed iniuriam.
(III) Antequam Piston connectens virga Conventus onerat in cylindrici, positio circulum finem gap sit aequaliter distribuitur secundum circularem directionem aeris, ut vitare oleum et pistoni, ut vitare super portum et alium.
Positio finem gap de Piston circulum, si quatuor annulos, finem gap primae et secundi Piston circulum et axem Pinist in XLV et moveberer CLXXX °; Finis gap de tertio et quartus anulus est ad rectam ad primum et secundo circulum, et etiam XLV ° ad axem Piston ACUS, et movebered CLXXX ° ad invicem. Nam tria-via anulus, finis gap primi annulus erit in angulo XXX ° ex axis Piston pin, et reliqua annulos erit spaced CXX ° ex se rursus.
Post tempus: Feb, 20-2023