1.Check fumus et gere
(I) in operationem de engine, aperire oleum portum operimentum. Si crassum fumus emittitur, quod dicitur inferioris fumus. Si minus fumus situ gravius, tunc non est pistons, cylindri liners, Piston annulos et alias components passus gravibus gerunt.
(II) cum valvae cubiculum aperuit, si non est vestigium de cyan aut auto-coloris fumus emergentes ex radix de valvae (valvae operantes superficiem) hoc dicitur superius fumo.
(III) Si fumigans situ est gravi, quod est quod valvae vel valvae sede gravissime attritus vel affectos, aut valvae gap est parva, aut non gap. Per servatis superius fumus potes directe videre quae valvae et cylindri stillante et reparari tempore.
2.View carbonis deposits et operantes condiciones
(I) Cum autem carbon deposits in exhauriunt in Diesel engine apparebit nigrum et griseo, et operuit cum pruico, et valde tenuis, id est quod per Diesel engine est in bonis operatione. Si color de carbonis depositum est nigrum et clara, sed carbonis depositum non infectum, quod est quod per Diesel engine oleum consummatio est princeps. In hoc tempore carbonis depositum removeri tempore.
(2) If the thickness of the carbon deposits at the exhaust port of one cylinder is significantly higher than the carbon deposits at the exhaust ports of other cylinders, it indicates that the injector of the cylinder is not in good working condition, or the cylinder is not tight enough. Bene, oportet reparari vel reponi in opportune modo. Si madefecissem vel oleum apparet in singulis exhauriunt porta, id est quod cylindrici est exhaustam magna moles olei et necessitates ad reparari statim.
(III) Si densior carbon deposits apparent in exhauriunt portum cuiusque cylindri, et colore est obscurior, quod est basically quia temperatus est non alta satis, aut iniectio est sera, quod facit Diesel habere magis gravius, quod facit in Diesel est a gravius est, quod facit in cibus afterburning. Qua de causa, ad hoc tempus, operam oportet esse solvit ad rectam usum et opportune temperatio.
Post tempus: May-13-2020