Diesel defectus machinarum saepe occurrit in usu machinae constructionis, quae maxime causatur ab impropria applicatione et sustentatione machinae pellentesque.Quia aliqua machina technica graduum non alta vel cogitatio non sufficit attentio, in usu et sustentatione machinae constructionis utens aliqua impropria operatione et conservatione methodi, non solum afficiunt machinam vim et oeconomiam, sed etiam fiunt aliqua culpa inductionis factores, directe afficiunt. machinae partes et etiam ministerium vitae totius machinae, sic in usu pellentesque machinae sequentis 4 facere debent "non".
1. non imple nimis oleum
Plus olei quam minus implere non debes.Parum engine oleum exsugetur, oleum pressio stillabit, oleum superficiei lubricatae attingere non potest, lapsum partium accelerabit, ac etiam accidentia lateris incendii eventum.Nonnulli utentes timent ne oleum usorum testem ardentem, putant oleum plus esse quam minus, totiens regulas escarum non sequi, ut oleum modum excedat, ut "semel et pro omnibus".In facto, nimium oleum multa pericula habet: (1) in fine crankshaft ante et retro facile perfluat, oleum consummatio auget, ambitus inquinatio, difficultatem tuendi auget.(II) Cum machinam operatur, propter crankshaft agitationem, spuma olei corrumpitur et gyrationis resistentia crankshaft auget.Praeterea, princeps olei gradus etiam impediet motum virgae connectens, ita efficientiam mechanicam reducendo.(3) Oleum consummatio auget ob combustionem augendam ex oleo vertente in cameram combustionem.Post combustionem oleum, facile est depositum carbonis in anulo piston formare, valvae sedem in summitate pistonis et oleum COLLUM, ducens ad anuli anuli morsum, oleum COLLUM linamentis et aliis defectibus.(4) Nimium planum oleum nimis facile est producere oleum et gas sub agitatione virgae connectens magnum caput, quod accendet in caliditate et crankcase explosionem causat.Ergo, engine oleum plus quam minus malum esse debet, generalis oleum gradu paulo humilius quam scala in dipstick convenit, oleum gradu nimis alta erit backfire.
2. Diesel engine celeritas debet esse tardius
Multis machinis pellentesque machinam laborare nolunt sub celeritate aestimatae, quod celeritas humilis non deficiet, imo celeritas humilis aliquas consequentias adversas afferet: (1) humilior celeritas in output vim pellentesque rediget. machinam, dynamicam observantiam minuere;Eodem tempore, celeritas iunctio etiam minuitur, quae afficit machinis operationis faciendis, ut reducere aquae output in sentinam et caput sentinam reducere.(2) Ob celeritatem humilem, iniectio pressionis minuitur, unde fit in atomisation pellentesque tristique, combustio mixtionis incompletae et depositi carbonis formatio.Carbon cumulus facile est foramen injector obturaculum, gutta machinae potentiae causa pellentesque, fumum nigrum exhaurit.Nimia cumulus carbonis interdum fistulam mitras, turbochargeros aliasque partes exhaurire potest, ita ut machina pellentesque normaliter laborare non possit.(3) Cum machina pellentesque currens diu demissa celeritate, oleum pressionis minuitur, oleum circulatio celeritatis retardatur, capacitas purgatio reducitur, signatio et refrigeratio effectus debilitatur, moles lubricationis. oleum acceptum per spargens lubricationis partes reducitur, ita ut superficies partium mobilium vestis aggravatur et servitium vitae reducatur.Ut piston, piston anulus et paries cylindrici gerunt auget, transmissio partes valvae mechanismum gerunt auget, fusum et virga connectens reductionem vitae portans.(4) Subsidium machinae machinae in potestatem redactae redacta est, ut machinam pellentesque, quae operari solet, in pleno onere vel onere civitatis laborantis redactum sit.
3. aqua frigida temperatus non debet esse humilis
Aquae temperaturae requisita machinis pellentesque clare stipulata sunt, sed quidam operarii ut temperamentum aquae valde humilem accommodant, aliquae temperaturae proximae ad terminum aquae inferiorem, vel etiam ad terminum inferiorem inferiorem.Creditur quod aqua temperatura humilis est, phaenomenon in sentinam non erit, aqua refrigerans (liquida) non interrupta, usus coefficientis assecurationis augebit.Revera, quamdiu aqua temperatura 95℃ non excedit, cavitas non occurret, aqua frigida (liquida) non interrupt.E contra, si aqua temperatura est preme, valde nocivum est operi machinae pellentesque: (1) siccus in theatro machinamenti combustionis nimis humilis est, pellentesque non facile post iniectionem combustionem atomizare; quidam pellentesque adhuc stillicidium cum lassitudine vaporum emittunt, fumus color albus est.(2) Incompleta combustio cibus et formatio gummi, ita ut anulus pistonis anulus sulcus adhaesit, valvae haesit, compressio in fine cylindri pressionis reductione.(3) Post combustionem, pars producti cum aqua densata in cylindrum componet et substantias acidicas generabit, quae cylindrum corrodunt et signanter augent machinam gerunt.(4) Aqua temperatura nimis humilis est ad minuendum oleum temperies, oleum crassescit, fluxus deterior fit, oleum sentinam minuitur, ita ut copia olei insufficiens sit, plus crankshaft alvi ferens minuitur, exilis lubricatio.Proventus probatio ostendunt si guttae refrigerantis temperaturae ab 85℃ ad 30℃, machinam potentiae circa 8% decrescat, oleum consummatio per 30%-40% augetur, et indumentum per 6 circiter tempora augetur.Ideo aquam temperiem preme utendo.
Quaestio praedicta usus est ad conservationem machinae pellentesque saepe errata, satis attendere debet utentis, in constructione machinarum operatione ad recte utendum machinamento pellentesque, plena fabula suae potentiae et oeconomiae, loci accidentia, servitium vitae extendere. de machinis pellentesque et eius partibus.
4. Angulus oleum copiae antecessum non nimis magnum esse debet
Nonnulli operarii saepe modice ludere volunt, cum pellentesque machinam olei copiam Anglice progrediendo componendo, quidam etiam certum valorem 2°-3° excedunt.Existimatur si oleum copiae promoveatur, Anglus magis accommodetur, machinam acrius operabitur.Sed copia olei antecedens Angulus nimis magnus et angustus est etiam noxius: primo, alta explosio pressionis temperaturae gas facile facit saliendi in crankcase, unde fit in caliditate olei fissionis, oleum quoque facile evaporat in oleum et gas. inde per ignem crankcase;Secundo, celeris combustio nimiae escae in cylindro augebit calorem onus pistonis superne, causando exustionem pistonis;Tertium, cylindricum vibratio lineris auget, accelerat generationem cavitatis cylindrici linei et corporis, ad laesionem ducentem;Quarto, faciet pulsans cylindricum, augebit ictum pistonis in cylindrici linei, aggrauabit vibrationem cylindrici linei, ex lassitudine damnum cylindrici linei;Quinque nimis magna copia olei antecedens Angulus nimiam focalem accumulationem in cylindrico ante summum centrum mortuum facit, pressionis explosionis post combustionem auget, mechanicum onus pistonis virgae iunctis augebit, damnum harum partium causat;Sexto, nimium caloris onus ad cylindri operimentum rimas ducet, valvae sedis deformatio et anulus defluet.
Post tempus: Feb-15-2023