Quia machina Diesel plura signatura pressionis "melange" habet, ut inter tunicam cylindri, pistonem et anulum pistonis, et inter turbocompressorem et axem rotoris turbocompressoris, plerumque munus plenum agere potest tantum cum machina circiter tertiam partem oneris occupat, et quaedam effusio tempore oneris fieri potest. Quare fabri machinarum externarum plerumque in suis manualibus hoc significant: Generator Diesel sub parvo onere operatur et tempus operationis diuturnum est, ut in Vitio 1 infra demonstratur. Signatura pistonis et tunicae cylindri non bona est, oleum in canali, combustio in cameram combustionis, fumus exhaustus. 2. Machina Diesel supercompressa onere parvo, nullo onere et pressione supercompressionis humili habet. Sigillum olei supercompressoris (sine contactu) effectum signandi dentes facile excidit, in cameram pressionis olei saliit, et ingressus in cylindrum simul. 3. Aliquod oleum in cylindrum ascendit ut combustioni participet, aliquid oleum non plene comburi potest, in valvula, aditu, summitate pistonis, anulo pistonis, et cetera carbonis, quaedam emissiones exhaustas formantur. Hoc modo, oleum paulatim in porta exhaustoria tunicae cylindri accumulatur, et accumulatio formatur. 4. Accumulatio olei in camera supercompressoris supercompressoris ad certum gradum fit, ita ut superficies composita supercompressoris effluat. 5. Operatio organorum sub parvo onere ad gravem detritionem partium mobilium, deteriorationem ambitus combustionis machinae, et alia eventa, ut tempus sustentationis provectum, ducet. Quapropter, fabri externi machinarum diesel necessitatem minuendi tempus operationis sub parvo onere/sine onere urgent, sive suctione naturali sive exemplaribus supercompressis utantur, et statuunt ut parvus onus minus quam 25 ad 30 centesimas potentiae nominalis per unitatem recipiatur.
Tempus publicationis: XIX Maii, MMXXIII