수퍼 차저 디젤 엔진이 가장 고장이 발생하기 쉬운 이유는 무엇입니까? 과급기의 정격 작업 속도는 분당 130,000 회 이상이며 배기 매니 폴드의 출구에서 온도는 매우 높기 때문에 (800 ° 이상) 입구 및 배기 압력도 크기 때문에 고온, 고압, 고속, 냉각기 및 냉각 요구 사항이 비교적 높습니다. 과급기의 서비스 수명을 보장하기 위해 설계에서 터보 차저 플로팅 베어링의 윤활 및 냉각을 동시에 사용하는 요구 사항을 보장합니다.
(1) 시작 후 3 ~ 5 분 동안 엔진이 공전해야합니다. 과급기의 우수한 윤활을 보장하기 위해 즉시로드하지 마십시오. 주된 이유는 과급기가 엔진 상단에 위치하고, 고속 작동 직후 엔진이 과급기를 시작하면 오일 압력이 과급기 오일 공급 장치로 시간이 지남에 따라 수퍼 차저 오일 손상을 일으키거나 심지어 수퍼 차저를 소진하기 때문입니다.
유휴 시간은 너무 길어서는 안되며 일반적으로 10 분을 넘지 않아야하며, 너무 긴 유휴 시간은 압축기 끝에서 오일 누출을 일으키기 쉽습니다.
(3) 열 회수, 오일 코킹, 베어링 연소 및 기타 고장의 발생을 방지하기 위해 과급기 속도와 배기 시스템 온도를 낮추기 위해 3 ~ 5 분 동안 유휴해야합니다. 정기적으로 잘못 사용하면 과급기 손상이 발생합니다.
(4) 장기 미사용 엔진 (일반적으로 7 일 이상) 또는 새로운 과급기 엔진은 사용하기 전에 과급기 입구 오일 주입에 사용되기 전에 사용되기 전에 윤활유가 열악한 서비스 수명을 줄이거 나 과급기를 손상시킵니다.
connecting 연결 부품에 공기 누출이 느슨하고 오일 누출이 있는지 정기적으로 확인하십시오. 그리고 리턴 파이프 라인이 매끄럽지 않은지, 그렇지 않으면 시간이 지남에 따라 제거해야합니다.
eir 에어 필터가 청소되고 정기적 인 교체의 요구 사항에 따라.
⑦ 오일 및 오일 필터를 정기적으로 교체하십시오.
⑧ 정기적으로 과급기 샤프트의 방사형 축을 제거하고, 축 방향 제거는 0.15mm 이하 여야합니다. 방사형 클리어런스는 다음과 같습니다. 임펠러와 압력 쉘 클리어런스는 0.10mm 이상이 아닙니다. 그렇지 않으면 손실을 확장하지 않도록 전문적인 유지 보수를 요청해야합니다.
후 시간 : 2 월 9 일 -20123 년