디젤 엔진의 "실행"오류는 일반 속도를 높이고 아래로 내립니다. 이 결함은 일반적으로 공기 또는 장애로 인한 주지사의 연료 공급 시스템 때문입니다.
실패의 원인 :
1. 연료 분사 펌프에서 톱니 막대를 조정하는 오일 공급이 고착됩니다.
2. 연료 분사 펌프의 연료 공급 막대의 백래시가 너무 큽니다.
3. 주입 펌프의 캠 샤프트의 축 방향 제거가 너무 큽니다.
도 4, 연료 분사 펌프의 치아 막대 또는 포크의 풀로드 핀이 너무 느슨하다.
5. 주지사 내부의 움직일 수있는 관절이 붙어 있거나 너무 느슨합니다.
6. 주지사의 내부 스프링은 변형되거나 깨졌습니다.
도 7, 연료 인젝터의 내부 노즐도 타 버렸다.
위의 이유 중 하나 또는 여러 가지가 시작 후 디젤 엔진 속도 불안정성을 유발할 수 있습니다.
문제 해결 방법 :
디젤 엔진의 "런닝"오류는 대부분 고압 오일 펌프 어셈블리의 손상으로 인해 발생합니다. 이 결함의 대기 방법은 고압 오일 펌프를 제거하고 고압 오일 펌프의 특수 플랫폼에서 교정 및 수리를 수행하는 것입니다. 참고 : 주지사 고장의 부적절한 분해를 방지하기 위해 고압 오일 펌프의 작동 원리를 마스터하지 않을 때는 분해하지 마십시오. 디젤 엔진 테스트 엔진“비행 속도”현상이 발생합니다.
1. 속도가 700r/분에 도달 할 때까지 디젤 엔진을 시작하십시오. 1 분 후에 손으로 각 실린더를 터치하여 작업 조건을 확인하십시오. 검사 중에, 4 개의 실린더의 배기 온도는 기본적으로 동일하다는 것이 밝혀졌으며, 이는 결함이 고압 오일 펌프 또는 주지사에 위치 할 수 있음을 나타냅니다.
2. 차단 후 고압 오일 펌프를 제거하고 테스트 벤치에서 고압 오일 펌프 어셈블리를 확인하고 디버깅하십시오. 검사 과정에서 주지사 내부의 움직일 수있는 관절이 갇힌 것으로 나타 났으며, 이는 위의 결함의 원인 일 수 있습니다.
3 주지사의 내부 결함을 수리 한 후 디젤 엔진 블록에 조립 한 다음 고압 오일 펌프의 변속기 연결 디스크의 두 개의 고정 나사를 조입니다.
4. 디젤 엔진의 연료 공급 고급 각도를 28 ° 또는 31 °로 조정하십시오.
5. 고압 오일 파이프를 조이고 시작하기 전에 디젤 엔진을 준비하고 확인한 다음 디젤 엔진을 공전으로 시작하고 디젤 엔진의 작동을 관찰 한 다음 디젤 발전기가 회전 "자동차"현상 과정에서 나타나지 않는지 확인하십시오.
시간 후 : 2 월 17 일 -20123 년