디젤유는 복잡한 탄화수소입니다.연소실에 분사된 미연소 디젤유는 고온에서 분해되어 블랙카본을 형성합니다.환기되면 배기가스와 함께 배출되어 검은 연기를 형성합니다.검은 연기는 연소실에서 연료가 불완전 연소되는 현상입니다.주요 영향 요인은 다음과 같습니다.
1, 피스톤 링, 실린더 라이너 마모
피스톤 링, 실린더 라이너 마모로 인해 압축 압력이 부족하여 압축 행정이 끝날 때 실린더가 혼합 혼합 비율이 변경되어 혐기성 조건에서 연료 연소가 발생하고 탄소가 축적됩니다.
2, 연료 분사 장치가 잘 작동하지 않습니다
인젝터는 오일을 분무하거나 떨어뜨리지 않으므로 연료가 실린더 내 공기와 완전히 혼합될 수 없으며 완전히 연소될 수도 없습니다.연료 분사 장치의 열악한 작동으로 인한 검은 연기 배출은 디젤 엔진이 저속으로 작동할 때 더욱 분명해집니다.저속에서는 실린더 내부의 흡입 소용돌이가 약하기 때문에 공기 흐름에 의해 오일 방울이나 오일 빔이 분산될 가능성이 줄어들고 체류 시간이 길어져 카본 블랙 배출이 발생할 가능성이 높아집니다.
3. 연소실의 모양이 변한다
연소실 형상의 제조 품질이 기술적 요구 사항을 충족하지 못하여 압축 잔여 솔기가 너무 크고 너무 작으며 피스톤 위치가 잘못 설치되어 연소실 형상이 변경되어 연료 품질과 품질에 영향을 미칩니다. 공기 혼합으로 인해 연료 연소 조건이 악화됩니다.
4. 급유 진행 각도 조정이 부적절함
1) 급유 진각 각도가 너무 크면 연료가 연소실에 너무 일찍 분사됩니다.이때 실린더 내의 압력과 온도가 낮기 때문에 연료가 점화되어 연소될 수 없습니다.피스톤이 올라가면 실린더 내의 압력과 온도가 일정 수준에 도달하고 가연성 혼합물이 연소됩니다.
2) 오일 공급 진각 각도가 너무 작고, 실린더에 연료가 너무 늦게 주입되고, 연료의 일부가 너무 늦게 분리되거나 배출되어 가연성 혼합물을 형성하며, 배기가스와 함께 배출된 연료가 고온으로 분해됩니다. , 검은 연기를 형성합니다.
5. 과도한 오일 공급
오일 공급량이 너무 많아 실린더로 유입되는 오일의 양이 증가하여 더 많은 오일과 가스 연료 연소가 불완전해집니다.또한 작업 부하가 너무 무겁고 연료 품질이 좋지 않으며 작업 온도가 너무 낮으면 배기 검은 연기가 발생합니다.
게시 시간: 2023년 3월 21일