발전기 세트의 엔진 오일은 발전기 세트의 작동에서 어떤 역할을합니까? 자세한 소개는 다음과 같습니다.
1. 윤활
엔진 오일의 주요 기능은 움직이는 부품을 윤활하는 것입니다. 오일은 금속 표면 사이에 유압 오일 필름을 형성하여 금속 부품과 직접 접촉하지 않고 마찰을 줄입니다. 오일 필름이 금속 부품과 직접 접촉하기에 충분하지 않은 경우 다음과 같은 상황이 발생합니다. 마찰은 열을 생성합니다. 지역 본딩을 생성합니다. chafing 또는 고집을 일으키는 금속 전달; 극도의 압력 마모 제어.
현대 윤활제에는 극도의 압력 (EP) 방지 첨가제가 포함됩니다. 유압 오일 필름이 형성 될 수있을 정도로 부품의 하중이 충분히 높을 때, 이들 첨가제는 직접 접촉 및 마모를 피하기 위해 고압 하에서 금속 표면에 화학적으로 결합 된 분자 오일 필름을 형성한다. 오일은 중요한 구성 요소에서 오염 물질을 씻어 내고 엔진 클리너 역할을합니다. 피스톤, 피스톤 링, 밸브로드 및 오일 씰의 슬러지, 페인트 필름 및 산화물 축적은 엔진 오일이 제어 역할을하지 않으면 엔진 손상을 일으킬 수 있습니다. 최적의 첨가제가있는 오일은 오일 여과 시스템에 의해 또는 오일 교환 공정에서 제거 될 때까지 이러한 오염 물질을 매달린다.
2. 보호
오일은 부식을 피하기 위해 비 유사 금속을 분리하는 보호 장벽을 제공합니다. 마모와 마찬가지로 부식으로 인해 금속 파편이 엔진 부품에서 떨어질 수 있습니다. 마모는 느리게 행동하는 마모 과정과 같습니다.
3, 유압 동작
오일은 또한 엔진의 유압 매체 역할을하며, 일반적인 응용 분야는 Jakob 브레이크 및 STC 인젝터입니다. 첨가제 오일은 첨가제에 의존하여 유용한 수명 동안 특정 오염 물질에 저항합니다. 오일 첨가제는 오일 자체보다 엔진의 전반적인 성능에 영향을 미칩니다. 오일 첨가제가 없으면 최고 품질의 오일조차도 엔진의 요구 사항을 충족 할 수 없습니다. 첨가제는 다음을 포함합니다.
(1) 오일이 변경 될 때까지 불용성 물질을 매달린 상태로 유지하기 위해 세제 또는 분산제. 오일 여과 시스템은 이러한 매달린 물질을 제거 할 수 없습니다. 오일 교환 사이의 간격이 너무 길면 엔진에 퇴적이 형성 될 수 있습니다.
(2) 오일의 안정성을 유지하고 금속 표면의 산성 부식을 피하고 엔진이 작동하지 않을 때 녹을 피하는 억제제.
(3) 기타 오일 첨가제는 오일 엔진 (예 : 밸브 및 인젝터 시스템)의 고로드 영역을 윤활하고, 샤프 및 고착을 방지하고, 폼 형성을 제어하며, 공기가 오일에 남아있는 것을 방지하는 데 도움이됩니다. 엔진 오일은 많은 오일의 작용과 관련된 기계적 교반 공정의 결과로 오일이 물집이없는 방식으로 비례해야합니다. 석유 필름 보호가 충분하지 않기 때문에, 거품 오일은 오일이 불충분 한 손상과 유사한 엔진 손상을 유발할 수 있습니다.
4. 식힌다
엔진은 내부 구성 요소를 냉각해야하며 기본 냉각 시스템은이 냉각을 제공 할 수 없습니다. 모터 오일은 우수한 열 전달 매체입니다. 다른 성분과의 접촉을 통해 열을 오일로 옮긴 다음 오일 냉각기의 주 냉각 시스템으로 옮겨집니다. 오일의 특정 열량 값은 낮고 엔진 자체에서는 냉각 효과가 없습니다. 그러나 엔진의 연료 연소에 의해 생성 된 열로 인해 엔진이 작동 할 때 오일은 열을 오일 탱크로 가져 와서 공기에 배포하여 물 탱크가 엔진을 식히는 데 도움이되며 실제 냉각 효과는 엔진 하우징 외부의 물 (또는 부동액 액체)입니다.
5. 씰
오일은 실린더 라이너, 피스톤, 밸브로드 및 엔진의 다른 내부 부품의 고르지 않은 표면을 채우며 연소 배기 가스의 씰 역할을합니다.
6. 충격 흡수
접촉 표면 사이의 오일 필름은 버퍼링 및 댐핑의 역할을합니다. 높은 하중 영역 (예 : 베어링, 피스톤, 커넥팅로드 및 기어 트레인)에는 댐핑이 필요합니다. 엔진 실린더 포트의 압력이 급격히 상승하면 피스톤, 피스톤 칩, 커넥팅로드 및 크랭크 샤프트 베어링의 하중이 갑자기 강화되고 부하가 베어링의 전송에 의해 윤활화되어 충격 하중이 완충됩니다.
후 시간 : Jul-13-2023