디젤 발전기 세트 오일은 어디로 갔습니까?일부는 '채널링 오일'로 인해 연소실로 흘러들어가 연소되거나 탄소 침전물이 형성되고, 나머지 일부는 씰이 빡빡하지 않은 곳에서 새어 나옵니다.
오일은 일반적으로 피스톤 링과 링 홈 사이의 틈, 밸브와 덕트 사이의 틈을 통해 연소실로 들어갑니다.침입의 직접적인 이유는 상사점 근처에서 이동 속도가 급격히 떨어지기 때문에 첫 번째 피스톤 링에 부착된 윤활유가 연소실로 던져졌기 때문입니다.따라서 피스톤 링과 피스톤 사이의 간극 일치, 피스톤 링의 오일 긁힘량 및 오일 긁기 용량, 연소실 압력 및 오일 점도는 오일 소비와 밀접한 관련이 있습니다.
운전 조건상 사용 오일의 점도가 너무 낮고, 디젤 발전기 세트의 엔진 회전수와 수온이 너무 높으며, 실린더 라이너의 변형이 한계를 초과하고, 시동 및 정지 횟수가 빈번하며, 엔진 부품이 너무 많이 마모되고 오일 레벨이 너무 높아 오일 소모가 발생합니다.볼륨 증가.
디젤 발전기 세트의 커넥팅 로드 굽힘으로 인한 피스톤 편차 및 요구 사항 추적을 충족하는 차체 성형 공차 실패도 오일 소비 증가의 중요한 원인입니다.
트위스트 링과 결합 오일 링의 사용은 오일 소비 감소에 상당한 효과가 있습니다. 특히 결합 오일 링은 무게가 가볍고 3피스 구조는 오일 펌핑 효과가 없으며 자체가 유연하고 실린더에 대한 적응성이 좋습니다. 벽.측면은 링 홈에 꼭 맞습니다.
게시 시간: 2022년 5월 11일