비정상적인 수온 비정상적인 수온이 너무 높은 출구 온도 또는 입구와 출구 사이의 온도 차이가 너무 큰 것으로 나타 났으며, 그 이유를 분석 할 때 두 측면 모두를 고려해야합니다. 디젤 엔진에 과부하가 걸리거나 오일 공급 각도가 너무 이른 또는 너무 늦었습니다. 디젤 엔진이 많은 열을 생성하고 냉각 시스템이 요구 사항을 충족시키지 않기 때문에 수온이 높기 때문입니다. 수온이 너무 높으면 그 이유는 주로 열 전달 및 열 소산 측면에서 분석되어야합니다.
열 소산의 관점에서, 열을 소산 할 수 없을 때, 디젤 엔진의 수온이 필연적으로 너무 높아질 것입니다. 커플 링의 고장으로 인해 팬은 큰 슬립 또는 에어백 클러치 미끄러짐을 가지므로 팬 속도가 요구 사항을 충족 할 수 없으므로 공기 부피가 줄어들고 열 소산이 불충분하여 디젤 엔진의 수온이 너무 높아집니다. 고온 워터 펌프의 수량은 고장으로 인해 불충분하거나 파이프 라인의 공기가 가스 장벽을 생성하여 물 부피가 불충분합니다. 또는 파이프 라인 누출로 인해 수량이 충분하지 않습니다. 또는 냉각 시스템 파이프 라인 및 부품의 저항으로 인해 수량이 충분하지 않습니다. 라디에이터의 물이 부족할뿐만 아니라 냉각수에 의해 제거 된 열이 감소하여 디젤 엔진의 수온이 지나치게 높습니다. 고온 워터 펌프 (또는 라디에이터)의 고장은 열 소산을 감소시키고 디젤 엔진의 수온이 너무 높아집니다. 디젤 엔진 워터 채널 (신체, 실린더 헤드)은 더럽고 차단되거나 주조 품질이 좋지 않아 물로 유량 용량이 너무 작아 물의 흐름이 감소하여 디젤 엔진의 열 전달에 영향을 미쳐 디젤 엔진의 수온이 너무 높아집니다.
열 전달 분석에서 열 교환에 문제가있을 때 열을 전달할 수없고 디젤 엔진의 수온이 너무 높습니다. 라디에이터의 지느러미 사이의 스케일링, 파울 링 또는 파울은 물의 열이 공기로 소산되는 것을 방지합니다. 디젤 엔진 수온이 너무 높아집니다. 물의 작은 흐름으로 인한 높은 수온의 모든 이유는 디젤 엔진과 디젤 엔진 사이의 큰 물 차이의 원인이기도합니다. 디젤 엔진의 열전달은 물의 유속, 온도 차이 및 비열의 산물이기 때문에. 비열 및 총 열전달은 일정하므로 물의 유량이 작을수록 온도 차이가 클수록 클수합니다.
후 시간 : 8 월 -30-2022