1. 끈끈한 실린더의 전구체
끈끈한 실린더는 일반적으로 디젤 엔진에 물이 심각하게 부족할 때 발생합니다.끈끈한 실린더 이전에는 엔진이 작동할 수 없습니다.수온계에 100℃ 이상이 표시되면 찬물 몇 방울이 몸에 떨어지면서 '쉭'하는 소리가 나고 흰 연기가 난다.이때, 엔진은 저속 또는 공회전 속도로 작동하여 차량 온도를 낮추어야 합니다.엔진이 즉시 정지하면 피스톤과 실린더 라이너가 실린더에 달라붙게 됩니다.
2, 불타는 타일의 선구자
디젤 엔진 작동 속도가 갑자기 감소하고, 부하가 증가하고, 엔진에서 검은 연기가 나고, 오일 압력이 떨어지며, 크랭크케이스에서 타일이 타는 전조인 "삑삑"하는 건조 마찰음이 발생합니다.이 경우 기계를 즉시 정지해야 합니다. 그렇지 않으면 베어링 마모가 더욱 악화되고 저널 표면 접착이 급속히 팽창하며 베어링과 저널이 곧 접착되어 엔진이 꺼지게 됩니다.
3. 밸브 하강 실린더의 전구체
일반적으로 밸브 로드 파손, 밸브 스프링 파손, 밸브 스프링 시트 균열, 가스 도어 잠금 장치 클램프 꺼짐 및 기타 이유로 인해 밸브가 실린더 안으로 떨어집니다.실린더 헤드 부분에서 "당당" 노크(피스톤이 밸브에 닿음), "스크래치" 마찰(피스톤이 밸브에 닿음) 또는 기타 비정상적인 소리가 동반되면 엔진이 안정적이지 않으며 종종 밸브가 실린더에 닿는 전조 현상입니다. 즉시 정지하고 끄십시오. 그렇지 않으면 피스톤, 실린더 헤드 및 실린더 라이너가 파손되거나 상단 벤딩 커넥팅 로드도 파손되어 본체가 파손되고 크랭크 샤프트가 파손됩니다.
4, 래밍 실린더의 선구자
실린더 래밍은 주로 커넥팅 로드 볼트의 풀림으로 인해 발생하는 실린더 래밍으로 인한 밸브 실린더 추락 외에 파괴적인 기계적 고장입니다.커넥팅 로드 볼트가 느슨해지거나 늘어나서 커넥팅 로드 베어링의 유격이 증가하고 크랭크케이스 부분에서 "아빠" 두드리는 소리가 들립니다. 작은 것에서 큰 것으로 두드리는 소리가 나고 마침내 커넥팅 로드 볼트가 완전히 떨어지거나 부러지고 커넥팅 로드와 베어링 커버가 던져집니다. 나가서 몸과 관련 부분을 부수십시오.
5, 부러진 축의 선구자
피로로 인해 디젤 엔진 크랭크 샤프트 목 어깨에 숨겨진 균열이 생기면 고장 증상이 뚜렷하지 않고 균열이 확대되면서 엔진 크랭크 케이스에서 둔탁한 노킹 소리가 나고 노킹 소리가 증가하면 속도가 변하며 엔진에서 검은 연기가 납니다. 노크 소리가 점차 증가하고, 엔진이 막히고, 크랭크샤프트가 파손되고, 엔진 화재가 발생했습니다.따라서 엔진 크랭크케이스에서 이상한 소리가 나면 즉시 정지하여 점검해야 합니다.
6, '하늘을 나는 자동차'의 선구자
디젤 엔진 이전의 "하늘을 나는 자동차"는 일반적으로 푸른 연기, 기름 연소 또는 속도 불안정으로 나타납니다.디젤 엔진의 속도는 처음에는 스로틀로 제어되지 않다가 정격 속도를 초과할 때까지 급격하게 올라가며 엔진에서 검거나 푸른 연기가 많이 난다.이때 오일, 가스, 압력 및 기타 조치를 신속하게 중단하는 조치를 취하지 않으면 엔진 속도가 계속 상승하고 굉음, 배기관 연기, 속도 제어 불능 등이 발생하여 대형 사고가 발생하게 됩니다. 실린더 충돌과 같은 사고.
게시 시간: 2022년 12월 26일