마이크로 전자 공학 기술, 자동 제어 기술 및 복합 재료의 지속적인 개발로 디젤 발전기는 높은 동력화, 소형화 및 지능화 방향으로 발전하고 있습니다.관련 기술의 지속적인 발전과 업데이트로 디젤 발전기 세트의 지원 능력과 기술 수준이 지속적으로 향상되었으며, 이는 다양한 분야에서 포괄적인 전원 공급 장치 지원 능력의 지속적인 향상을 크게 촉진할 것입니다.
충칭 커민스 디젤 엔진은 여러 면에서 불꽃 점화 엔진과 다릅니다.압축비가 높고 흡기행정 시 연료 혼합물이 아닌 공기만 연소실로 들어갑니다.커민스 연료 인젝터는 연료 펌프로부터 저압 연료를 받아 연소를 위해 연료를 미스트 형태로 각 연소실에 정기적으로 정량적으로 분사합니다.
연료 점화는 연소실의 압축 공기 열에 의해 발생합니다.피스톤의 4행정 사이클의 각 행정 동안 연소실에서 무슨 일이 일어나는지 알면 엔진의 다양한 부품의 기능을 더 쉽게 이해할 수 있습니다.네 가지 행정과 순서는 흡기 행정, 압축 행정, 파워 행정, 배기 행정입니다.
4행정이 제대로 작동하려면 밸브와 인젝터의 작동이 피스톤의 4행정 각각과 직접적인 관계를 가져야 합니다.흡기 밸브, 배기 밸브 및 인젝터는 캠 팔로워 암 또는 태핏, 척추 막대, 로커 암 및 밸브 크로스헤드를 통해 캠에 의해 구동됩니다.캠축은 크랭크축에 의해 밀리므로 크랭크축의 회전에 따라 캠축의 작동이 제어되고, 캠축은 다시 밸브의 개폐 순서와 연료 분사 시기(연료 공급)를 제어합니다.
흡기 스트로크
흡기 행정이 끝나면 흡기 밸브가 닫히고 피스톤이 압축 행정으로 위쪽으로 이동하기 시작합니다.이 시점에서 배기 밸브는 닫힌 상태로 유지됩니다.압축 행정이 끝나면 압축 행정 초기에 연소실 내 공기가 차지했던 부피가 피스톤에 의해 작은 부피로 압축됩니다(엔진 모델에 따라 압축 부피는 약 1/14~14~10). 원본 볼륨의 1/16).).따라서 압축비는 압축 전과 압축 후 연소실의 공기량의 비율입니다.
공기가 작은 공간으로 압축되면서 연료에 불이 붙을 정도로 공기의 온도가 높아집니다.압축 행정이 끝나고 동력 행정이 시작될 때 소량의 연료가 연소실에 분사됩니다.연료가 연소실에 주입된 직후, 연료는 연소실 안의 뜨거운 압축 공기에 의해 점화됩니다.
파워 스트로크
파워 스트로크가 시작될 때 연소 및 팽창 가스가 피스톤을 아래로 밀어냅니다.흡기 밸브와 배기 밸브가 모두 닫혀있습니다.더 많은 연료가 실린더에 주입되어 연소되면 가스가 더 뜨겁고 더 팽창하여 피스톤을 더 아래로 밀어내며, 이로 인해 크랭크샤프트가 회전하는 구동력이 증가합니다.
배기행정
배기 행정 중에는 흡기 밸브가 닫히고 배기 밸브가 열리고 피스톤이 위로 이동합니다.상승하는 피스톤은 연소실에서 연소된 배기 가스를 열린 배기 포트를 통해 배기 매니폴드로 배출시킵니다.엔진의 정상적인 작동은 두 가지 점에 따라 달라집니다.하나는 점화를 위한 압축이고;두 번째는 적시에 적절한 양의 연료를 실린더에 분사하는 것입니다.
게시 시간: 2022년 8월 5일