Cummins 디젤 발전기 세트가 작동 중일 때 터보차저 로터 세트는 매우 빠른 속도(분당 수만에서 수십만 회전)로 회전합니다.윤활유의 압력과 품질이 기술 매뉴얼에 명시된 요구 사항을 충족하지 않으면 사용 중에 결함이 자주 발생합니다.터보차저의 일반적인 결함으로는 베어링 소손, 블레이드 파손, 부스트 압력 강하, 너무 높은 과급 압력, 압축기 서지 등이 있습니다.
1. 베어링 소손은 일반적으로 윤활유 압력이 너무 낮거나 윤활유가 너무 적거나 윤활유에 불순물이 너무 많은 경우 발생합니다.터보차저 사용 중 윤활유가 깨끗하지 않고 금속 칩과 기타 불순물이 엔진 오일에 섞이면 베어링이 소손되기 쉽습니다.
2. 칼날 파손이나 손상은 주로 이물질에 의해 발생합니다.터빈의 블레이드는 고온에 노출되어 고속으로 회전하기 때문에 작고 단단한 물체가 있으면 큰 충격을 가해 블레이드가 구부러지거나 갈라질 수 있습니다.
3. 부스트 압력의 감소는 장치가 전달하는 부하가 연결된 상태에서 부스트 압력의 값이 상대적으로 작아진다는 것을 의미합니다.과급기 속도 감소와 과급압력 감소는 주로 배기가스 터빈이나 기계 부품의 고장으로 인해 발생한다.이러한 고장은 고온으로 인한 노즐 링 블레이드의 변형으로 인해 발생할 수 있으며, 이로 인해 노즐의 유동 면적이 증가합니다.또는 배기관 조인트에 공기 누출이 있어 터빈에서 사용할 수 있는 배기 가스 에너지가 감소합니다.기계적 요인은 터보차저가 오랫동안 유지되지 않았고 터빈 쉘 내부 임펠러에 탄소 침전물이 너무 많아 로터 그룹의 회전 저항이 증가한다는 것입니다.부스트 압력이 감소하고 터보차저의 속도가 크게 변하지 않으면 일반적으로 결함은 압축기에 있습니다.예를 들어, 공기 필터 요소가 너무 더럽고 압축기 내부의 공기 흐름 채널이 먼지와 기름으로 오염되어 압축기의 효율성이 저하됩니다.드롭 등.
4. 과도한 부스트 압력은 종종 과급기 과속을 동반합니다.이 실패의 원인은 다음과 같습니다. 연료 공급 시스템 작동 불량으로 인해 개별 실린더의 연소 불량;배기 밸브 누출로 인해 배기 온도가 너무 높아집니다.터보차저 터빈 노즐 링은 먼지와 탄소 침전물로 막혀 순환 면적이 감소합니다. 크기가 작으면 가스 배출 속도가 너무 빨라서 로터 그룹의 회전 속도가 빨라집니다.
5. 터보차저가 일정한 속도로 작동할 때 연소실 내부로 전달되는 공기량이 부족하여 전달되는 공기압이 크게 변동합니다.동시에 압축기에서 헐떡거리는 소리가 동반됩니다.이러한 현상을 '서지(Surge)'라고 합니다.이 오류를 일으키는 요인은 다음과 같습니다. 공기 흐름 채널 막힘;터보차저의 디퓨저 또는 노즐 링의 블레이드가 변형되거나 헐거워져 공기 흐름 채널의 모양이 변경되어 터보차저와 디젤 엔진이 일치하지 않게 됩니다.부적절한 작동 잠깐만요.
게시 시간: 2021년 6월 28일