Cummins 디젤 발전기 세트가 작동 할 때 터보 차저 로터 세트는 매우 빠른 속도로 회전합니다 (분당 수만에서 수십만 개의 회전). 윤활유의 압력과 품질이 기술 매뉴얼에 지정된 요구 사항을 충족하지 않으면 결함이 종종 사용 중에 발생합니다. 터보 차저의 일반적인 결함에는 베어링 번 아웃, 블레이드 골절, 압력 강하 부스트 압력, 과급 압력이 너무 높음, 압축기 서지 등이 포함됩니다.
1. 베어링 소진은 일반적으로 윤활유가 너무 낮거나 윤활유가 너무 적거나 윤활유의 불순물이 너무 많아서 발생합니다. 터보 차저를 사용하는 동안 윤활유가 깨끗하지 않고 금속 칩 및 기타 불순물이 엔진 오일에 혼합 된 경우 베어링이 타 버릴 수 있습니다.
2. 블레이드 파손 또는 손상은 주로 외국 물질에 의해 발생합니다. 터빈의 블레이드는 고온에 노출되어 고속으로 회전하기 때문에 작은 물체가 있으면 큰 영향을 미쳐 블레이드가 구부리거나 갈라집니다.
3. 부스트 압력의 감소는 부스트 압력의 값이 장치에 의해 운반되는 부하가 연결되어있는 조건 하에서 비교적 작게된다는 것을 의미합니다. 과급기 속도의 감소와 부스트 압력의 감소는 주로 배기 가스 터빈의 고장 또는 기계적 부분에 기인합니다. 이 실패는 고온으로 인한 노즐 링 블레이드의 변형으로 인한 것일 수 있으며, 이는 노즐의 흐름 영역을 증가시킨다. 또는 배기관 조인트에 공기 누출이있어 터빈에 사용할 수있는 배기 가스 에너지가 줄어 듭니다. 기계적 인자는 터보 차저가 오랫동안 유지되지 않았으며 터빈 쉘 내부의 임펠러에 너무 많은 탄소 침전물이있어 로터 그룹의 회전 저항이 증가한다는 것입니다. 부스트 압력이 줄어들고 터보 차저의 속도가 크게 변하지 않으면 결함은 일반적으로 압축기에 있습니다. 예를 들어, 에어 필터 요소가 너무 더럽고 압축기 내부의 공기 흐름 채널은 먼지와 그리스로 오염되어 압축기의 효율성을 초래합니다. 드롭 등.
4. 과도한 부스트 압력에는 종종 과급기 과속이 수반됩니다. 이 실패의 이유는 다음이 포함됩니다 : 연료 공급 시스템 작업 불량, 개별 실린더의 연소가 열악합니다. 배기 밸브 누출로 배기 온도가 너무 높아집니다. 터보 차저 터빈 노즐 링은 먼지 및 탄소 침착 물에 의해 차단되어 순환 영역이 작 으면 가스 배출 속도가 너무 빠르면서 로터 그룹의 회전 속도를 높이게됩니다.
5. 터보 차저가 특정 안정적인 속도로 작동 할 때, 연소실 내부로 전달되는 공기의 양은 불충분하고 전달 된 공기압이 크게 변동합니다. 동시에, 그것은 압축기에서 헐떡 거리는 소리가 동반됩니다. 이 현상은 "서지"라고합니다. 이 실패를 일으키는 요인에는 다음이 포함됩니다. 공기 흐름 채널의 막힘; 터보 차저의 디퓨저 또는 노즐 링의 블레이드의 변형 또는 느슨 함으로 인해 공기 흐름 채널의 모양이 변화하여 터보 차저와 디젤 엔진이 일치 할 수 없습니다. 부적절한 작동 대기.
후 시간 : Jun-28-2021