디젤 생성기 노이즈는 1 차 노이즈 소스이며 가스 엔진 노이즈는 공기 역학적 노이즈, 소각 노이즈, 기계식 노이즈, 배기 노이즈 및 진동 노이즈로 나눌 수 있습니다. 공기 역학적 노이즈에는 주로 흡기, 배기 및 팬 회전으로 인한 공기 진동 노이즈가 포함되며, 이는 공기로 직접 전달됩니다.
실린더에 소각에 의해 형성된 압력 진동은 실린더 헤드를 통과하며, 신체에서 바깥쪽으로 방사 된 소음을 소각 노이즈라고합니다. 실린더 라이너, 밸브 조직, 공기 주입 시스템 및 기타 이동 부품에서 피스톤의 충격 및 진동 노이즈를 기계적 노이즈라고합니다. 디젤 발전기의 작동 중에 배기 가스는 고속으로 배기 밸브에서 나오고 배기 매니 폴드를 따라 머플러로 들어간 다음 라이너를 통해 대기로 배출됩니다. 배기 노이즈는 엔진의 큰 노이즈이며, 종종 엔진 메인 엔진의 노이즈보다 약 15 dB (A)가 높으며 소각 노이즈 및 기계식 노이즈, 팬 노이즈, 흡입 소음이 뒤 따릅니다.
디젤 발전기의 오일 팬에서 물 섭취의 주된 이유는 다음과 같습니다. 실린더 헤드, 신체 변형 또는 균열; 젖은 라이너 천공; 실린더 라이너의 방수 링이 손상되었습니다. 오일 라디에이터 손상; 실린더 개스킷 손상; 워터 펌프 씰 링 손상.
1) 실린더 블록 또는 실린더 헤드 균열 또는 변형 : 주로 다음과 같은 부적절한 사용 및 유지 보수로 인해 다음과 같은 장기간 고하 작동, 열 하중 및 열 응력이 너무 큽니다. 고온과 물 부족 조건에서 다량의 냉수가 디젤 엔진에 갑자기 첨가됩니다. 또는 분해 및 취급 과정에서 인공 피해; 사고로 인해 손상되고 금이 간다.
2) 습식 실린더 라이너 천공 : 주로 실린더 라이너가 열 소산을 위해 디젤 엔진의 냉각수와 직접 접촉하기 때문에, 실린더 라이너의 외부 표면은 냉각수 순환 과정에서 정화되어 실린더 라이너의 외부 표면에 공동 및 캐비테이션 현상을 초래할 것입니다. 오랫동안, 캐비테이션과 캐비테이션은 실린더 라이너의 외부 표면에 형성 될 것이다. 오랫동안, 수면을 향한 실린더 라이너의 외부 표면에 조밀 한 구덩이가 있으며, 심각한 구덩이는 실린더 라이너를 천공하여 냉각수가 디젤 엔진의 오일 팬으로 들어가게됩니다.
3) 실린더 라이너의 방수 링의 손상의 주요 이유는 다음과 같습니다. 실린더 라이너를 설치할 때 실린더 라이너의 중심선은 실린더 블록지지 구멍의 끝면에 수직이 아니며 실린더 라이너를 누를 때 방수 링이 씹을 것입니다. 또는 디젤 발전기는 물 부족 조건에서 작동하기 때문에 실린더 라이너의 온도가 너무 높아 수분 저항 링을 손상시키고 냉각수가 오일 팬으로 누출됩니다.
후 시간 : 4 월 13-2023