1) 오일 팬의 윤활유 양이 부족하거나 오일 회로가 원활하지 않거나 오일 펌프가 오일을 정상적으로 공급할 수 없거나 윤활유 압력이 너무 낮아 윤활 성능이 저하됩니다.
2) 윤활유 등급이 요구 사항을 충족하지 못하고 윤활유 품질이 저하되었으며 너무 더러워졌습니다.실린더 라이너의 방수 고무 씰링 링이 파손되어 냉각수가 오일 팬으로 누출됩니다.
3) 저널과 베어링 쉘 사이의 간격이 규격에 맞지 않습니다.간격은 윤활유 필름의 형성에 영향을 미칩니다.간격이 너무 작으면 윤활유가 저널과 베어링 부시의 마찰면에 쉽게 들어가지 않아 윤활유 막이 형성될 수 없습니다.간격이 너무 크면 저널과 베어링 부시 사이의 진동과 충격이 증가하여 윤활유 막이 파열됩니다.
4) 디젤 엔진은 막 시동을 걸었고, 특히 윤활유가 완전히 윤활되지 않은 겨울철에는 고속 및 전 부하로 작동하거나 자주 시동하거나 장시간 공회전하는 등의 작업을 수행해야 합니다.
5) 디젤 엔진의 장기간 과부하 및 과속 작동: 본체 온도가 높고 윤활유 점도가 감소하며 정상적인 윤활유 필름을 형성하기 어렵습니다.교번 하중 및 작용 주기 수가 베어링 재료의 한계를 초과합니다.부하의 변동이나 변동 범위의 증가로 인해 윤활이 발생합니다. 오일 기포가 터집니다.
6) 부적절한 사용, 유지관리 및 조립, 저널 표면의 번짐, 조립 중 청소 실패.
기계 자체의 문제를 해결하는 동안 오류의 원인을 찾고 분석하는 데 특별한 주의를 기울이십시오.예를 들어 베어링 부시의 고장은 윤활유 압력이 낮거나 윤활유가 부족하거나 오일 통로의 더러운 막힘, 오일 흐름 불량 등으로 인해 발생하며, 고장의 최종 원인을 찾아서 제거한 후에야, 베어링 부시를 교체한 후 유사한 고장이 다시 발생하지 않도록 디젤 엔진이 안정적으로 작동할 수 있습니까?
게시 시간: 2021년 7월 29일