점검 중에 엔진을 분해하고 수리해야합니다. 정밀 검사 후 조립은 중요한 작업이며, 부품을 기술 요구 사항이 높은 완전한 디젤 엔진에 부드럽게 설치하는 방법입니다. 특히, 어셈블리의 품질은 디젤 엔진의 서비스 수명 및 수리 빈도에 직접적인 영향을 미칩니다. 다음은 엔진의 주요 부분의 어셈블리 프로세스를 설명합니다.
실린더 라이너 설치
엔진이 작동 할 때 실린더 라이너의 내부 표면이 고온 가스와 직접 접촉합니다. 온도와 압력이 자주 변하고 있으며 순간 값이 매우 높아 실린더에게 큰 열 하중과 기계적 부하를 제공합니다. 피스톤은 실린더에서 고속 왕복 선형 운동을 수행하고 실린더의 내부 벽은 지침 역할을합니다.
실린더의 내벽의 윤활 조건은 열악하고 오일 필름의 형성은 어렵다. 특히 데드 센터 상단 지역 주변에서 더 빨리 사용하십시오. 또한, 연소 제품은 또한 실린더에 부식성이 있습니다. 이러한 가혹한 작업 조건에서 실린더 마모는 피할 수 없습니다. 실린더 마모는 엔진 성능에 영향을 미치며 실린더 라이너는 디젤 엔진의 취약한 부분입니다.
실린더 라이너의 설치 지점은 다음과 같습니다.
(1) 방수 링없이 실린더 라이너를 실린더 블록에 넣어 테스트를 위해 실린더 블록에 넣어 명백한 흔들리지 않고 유연하게 회전 할 수 있습니다. 동시에, 실린더 라이너의 크기가 실린더 블록 평면보다 높이 높은지 확인하십시오.
(2) 실린더 라이너가 새지 또는 오래된 지 여부에 관계없이 모든 새로운 워터 링은 실린더 라이너 설치에 사용해야합니다. 방수 링의 접착제는 부드럽고 균열이 없어야하며 사양과 크기는 원래 엔진의 요구 사항을 충족해야합니다.
(3) 실린더 라이너에 누르면 물 차단 링 주위에 비눗물을 적용하여 윤활을 용이하게 할 수 있으며, 실린더는 일부를 적절하게 코팅 할 수 있으며 실린더 라이너를 대응하는 실린더 구멍을 지정된 실린더 구멍 시퀀스 번호에 따라 부드럽게 밀어 넣을 수 있습니다. 밀접하게 맞으면 망치질이 허용되지 않습니다.
설치 후, 직경 다이얼 표시기는 방수 링의 변형 (크기 감소 및 원 손실)을 측정하는 데 사용됩니다. 0.02 mm보다 크지 않아야합니다. 변형이 큰 경우 실린더 라이너를 꺼내고 방수 링이 다시 설치되어야합니다. 실린더 세트가 들어간 후 실린더 라이너의 어깨는 실린더 바디 평면 0.06 ~ 0.12mm에서 돌출되어야합니다. 이 크기는 방수 링을 적재하기 전에 테스트해야합니다. 돌출량이 작을 때, 적절한 두께의 구리 피부는 실린더 라이너의 어깨에 패딩 될 수 있습니다. 돌출부가 너무 커지면 실린더 라이너 어깨를 돌려야합니다.
피스톤 링 설치
피스톤 링은 가스 고리와 오일 고리로 나뉩니다. 모델 195 디젤 엔진은 가스 링과 오일 링을 사용하고 Z1100 디젤 엔진은 2 개의 가스 고리와 오일 링을 사용합니다. 그들은 피스톤 링 그루브에 설치되며 탄성 힘에 의존하여 실린더 벽을 고수하고 피스톤으로 위아래로 움직입니다. 가스 링의 역할에는 두 가지가 있습니다. 하나는 실린더를 밀봉하는 것입니다. 실린더의 가스가 크랭크 케이스로 누출되지 않도록하십시오. 두 번째는 피스톤 헤드의 열을 실린더 벽으로 옮기는 것입니다.
피스톤 링이 누출되면, 피스톤과 실린더 사이의 간격으로부터의 다수의 고온 가스가 튀어 나옵니다. 피스톤의 상단에서 받아 들여지는 열은 피스톤 링으로 실린더 벽으로 전달 될 수 없을뿐만 아니라 피스톤 원이 가스에 의해 강하게 가열 될 수 있으며 피스톤 링은 마침내 피스톤으로 이어지고 피스톤 링은 피스톤으로 가열됩니다. 오일 링은 주로 오일이 연소실로 들어가는 것을 방지하기 위해 스크래핑 오일의 역할을합니다. 피스톤 링 작업 환경은 나쁘지만 디젤 엔진 마모 부품도 나옵니다.
피스톤 링을 교체 할 때 다음과 같은 점에주의하십시오.
(1) 피스톤에 설정된 자격을 갖춘 피스톤 링은 특수 피스톤 링 플라이어를 사용하여 피스톤 링을 적당히 열고 과도한 힘을 피해야합니다.
(2) 피스톤 링을 조립할 때는 방향으로주의를 기울여야하며, 크롬 도금 링은 첫 번째 링 그루브와 내부 노치 위로 설치해야합니다. 외부 절개가있는 피스톤 링이 설치되면 외부 절개가 아래쪽에 있습니다. 오일 고리의 상단면의 바깥 쪽 가장자리는 일반적으로 모따기되며, 하단의 하단면의 바깥 쪽 가장자리는 모따기되지 않습니다. 설치 방향에주의를 기울여야하며 잘못 설치할 수 없습니다.
(3) 피스톤 커넥팅로드 어셈블리가 실린더에로드되기 전에, 링 엔드 갭의 위치는 피스톤의 원형 방향에 따라 균일하게 분포되어 공기 누출, 오일 채널링 및 기타 현상으로 인한 포트의 겹침을 피하기 위해.
피스톤 링의 끝 갭의 위치는 4 개의 링 인 경우, 첫 번째 및 두 번째 피스톤 링의 종료 간격과 피스톤 핀의 축은 45 °로, 180 °를 비틀 거리며; 세 번째 및 네 번째 고리의 종료 간격은 첫 번째 및 두 번째 링에 직각이며 피스톤 핀의 축에는 45 °, 서로 180 °를 비틀 거리게합니다. 3 방향 고리의 경우, 첫 번째 고리의 끝 갭은 피스톤 핀의 축에서 30 °의 각도로되며 나머지 링은 차례로 서로 120 ° 간격을 두어야합니다.
시간 후 : 20-2023 년 2 월