고원 지역에서 디젤 발전기의 사용은 일반 지역의 것과 다르므로 디젤 엔진의 성능 및 사용에 약간의 변화가 있습니다. 다음은 고원 지역에서 디젤 엔진을 사용하는 사용자를 참조하는 것입니다.
1, 고원 영역의 저압, 얇은 공기, 작은 산소 함량, 특히 자연 흡기 디젤 엔진의 경우 흡입 및 연소 조건이 악화되어 디젤 엔진이 원래 지정된 교정 전력을 발행 할 수 없도록합니다. 디젤 엔진의 기본 구조는 동일하지만 각 유형의 디젤 엔진의 보정 전력은 다르므로 고원에서의 용량은 동일하지 않습니다. 예를 들어, 6135Q-1 유형 디젤 엔진, 보정 된 전력은 161.8kW /2200R /분이며, 교정 전력이 크기 때문에 성능 마진은 매우 작기 때문에 고원에서 1000m의 각 증가는 약 12%감소하고 고원에서의 장기 사용은 국부적 고도를 기준으로해야합니다. 6135K-11 디젤 엔진은 연소 공정이 동일하지만 교정 전력은 117.7kw/2200r/분에 불과하기 때문에 성능은 충분한 마진을 가지므로 디젤 엔진 자체에 특정 고원 작업 용량이 있습니다.
높은 고도 조건에서 점화 지연의 경향을 고려하여, 디젤 발전기 세트의 작동 경제를 향상시키기 위해, 자연 흡인 디젤 엔진의 연료 공급 고전 각도는 올바르게 진행되어야한다. 해수면이 상승하면 전력 성능이 감소하고 배기 온도가 상승하면 디젤 엔진을 선택할 때 디젤 엔진의 높은 고도 작업 용량을 고려하고 과부하 작동을 엄격히 피해야합니다.
최근 몇 년간의 실험에 따르면, 배기 가스 터보 차지는 고원 지역에 사용되는 디젤 엔진에 대한 전력 보상으로 사용될 수 있습니다. 배기 가스 터보 차지는 고도 전력 부족을 보완 할뿐만 아니라 연기를 개선하고 전력 성능을 회복하며 연료 소비를 줄일 수 있습니다.
2, 바다가 상승함에 따라 주변 온도는 평범한 면적보다 낮으며, 일반적으로 1000m마다 주변 온도는 약 0.6 ° C 씩 감소하고 얇은 고원 공기로 인해 디젤 생성기 세트의 시작 성능이 일반 영역보다 나쁩니다. 사용하는 경우 사용자는 저온 시작으로 해당 보조 시작 측정을 수행해야합니다.
(3) 바다의 상승으로 인해 물의 끓는점이 감소하고, 냉각 공기의 풍압 및 냉각 공기 품질이 감소하고 킬로와트 당 열이 단위 시간당 증가하므로 냉각 시스템의 냉각 조건은 평원보다 나쁩니다. 일반적으로 높은 해수면 지역에서 개방형 냉각주기를 사용하는 것은 적절하지 않으며, 가압 폐쇄 냉각 시스템을 사용하여 높은 고도에서 사용될 때 냉각수의 끓는점을 증가시킬 수 있습니다.
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후 시간 : 10 월 -23-2024