5개의 디젤 발전기에 대해 이해해야 할 기술 포인트 1. 오일 필터의 사용: 오일, 입자로 인한 마찰, 더러운 잔해 부분, 초기 산화 변성 입자가 혼합되어 발생하는 고온.이러한 입자는 못, 모래, 콜로이드 등과 혼합되어 오일 부작용, 손상, 타일 연소 등의 마찰을 줄일 수 있으며, 디젤 엔진은 오일 필터 오일 정제소를 사용해야 하며 오일 필터는 주로 종이 필터 필터를 사용합니다. 기름 불순물.특정 필터는 0.040mm 입자를 100%로, 0.030-0.040mm 입자를 99%로 나눌 수 있으며, 0.030mm 미만의 입자는 농도가 너무 높으면 거친 필터와 정밀 필터의 오일을 망칠 수 있습니다.0.010mm 이상의 입자를 100%, 0.005mm 이상 필터링할 수 있습니다.품질이 낮은 오일 필터가 막히거나 사용 과정에서 저항이 상승하면 급유 압력이 떨어지고 급유 압력이 떨어지며 주 베어링 흐름이 부족하여 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 2. 디젤 필터는 주로 다음으로 필터링됩니다. 이러한 먼지와 불순물은 연료 펌프, 연료 인젝터 및 기타 구성품을 손상시킬 수 있으므로 사용자는 표준 디젤 필터를 사용해야 합니다.3 코어: 침전물, 먼지, 오일 및 스케일, 처리된 철 부식 침전물, 침전물 보호제 및 변성 가스켓 칩으로 인해 냉각수를 필터링해야 합니다.엔진에 먼지가 쌓였습니다.특히 일정 기간 보관한 후 모래와 같은 금속 조각은 펌프 임펠러와 샤프트의 마모를 유발하고 실린더 라이너 씰 손상, 펌프 엔드 씰 및 온도 조절기 마모를 유발합니다. 이러한 입자와 금속 조각, 씰 조각, 온도 조절기 더 이상 열고 닫을 수 없으며 표준 정수 필터를 사용해야 하며 정기적으로 교체해야 합니다.4. 공기 필터: 커민스 디젤 엔진(발전기)에서는 일반 가벼운 짧은 건조 공기 필터를 사용하며, 여과지 특수 처리 후 표준 필터, 교체, 효율 99.5%입니다.신선한 공기는 에어 필터 주변에서 에어 필터로 들어오며, 디젤 엔진을 연소하는 데 필요한 공기도 에어 필터에 따라 다릅니다.에어 필터를 일정 시간 동안 사용하면 필터가 더러워지고 저항이 증가합니다.저항이 규정된 수준 이상으로 증가하면 디젤 엔진은 연소하기에 충분한 공기를 얻을 수 없어 연기가 나고 출력이 부족해질 수 있습니다.공기 흡입구에 장착된 공기 저항 표시기는 공기 저항이 정상인지 여부를 나타냅니다.저항이 지정된 값을 초과하면 표시기가 정상 녹색에서 비정상적인 빨간색으로 변경된 다음 표시기 끝을 클릭하여 녹색으로 변경됩니다.5. 오일: 고품질 오일의 사용, 적절한 오일 교환 및 오일 필터 교환 주기는 디젤 엔진의 수명을 연장하는 중요한 요소입니다.
게시 시간: 2023년 6월 5일