1. 연기와 마모를 점검하십시오
(1) 엔진 작동 중에 오일 포트 덮개를 엽니 다. 두꺼운 연기가 방출되면이 상황을 연기가 낮습니다. 연기가 낮은 상황이 더 심각하다면 피스톤, 실린더 라이너, 피스톤 링 및 기타 구성 요소가 심한 마모를 겪었다는 것을 의미합니다.
(2) 밸브 챔버 덮개가 열리면 밸브의 뿌리 (밸브 작동 표면)에서 나오는 시안 또는 자조 연기가있는 경우이 상황을 상단 연기라고합니다.
(3) 흡연 상황이 더 심각한 경우 밸브 나 밸브 시트가 심각하게 마모되거나 절제되어 밸브 갭이 너무 작거나 간격이 없음을 의미합니다. 상부 연기를 관찰하면 어떤 밸브와 어떤 실린더가 누출되어 있는지 직접 볼 수 있으며 제 시간에 수리해야합니다.
2. 탄소 예금 및 작업 조건
(1) 디젤 엔진의 배기 가스의 탄소 침전물이 검은 색과 회색으로 보이고 Hoarfrost로 덮여 있고 매우 얇 으면 디젤 엔진이 작동 상태가 양호하다는 것을 의미합니다. 탄소 침전물의 색이 검은 색이고 밝지 만 탄소 침전물이 젖지 않으면 디젤 엔진 오일 소비가 높다는 것을 의미합니다. 현재 탄소 침전물은 제 시간에 제거되어야합니다.
(2) 하나의 실린더의 배기 포트에서 탄소 침전물의 두께가 다른 실린더의 배기 포트에서 탄소 침전물보다 상당히 높으면 실린더의 인젝터가 양호한 작업 조건에 있지 않거나 실린더가 충분히 빡빡하지 않음을 나타냅니다. 글쎄, 그것은 적시에 수리하거나 교체해야합니다. 개별 배기 포트에 습윤이나 오일이 나타나면 실린더가 많은 양의 오일을 배수하고 즉시 수리해야 함을 의미합니다.
(3) 각 실린더의 배기 포트에 두꺼운 탄소 침전물이 나타나고 색상이 더 어두워지면 기본적으로 온도가 충분히 높지 않거나 연료 분사가 너무 늦어서 디젤이 더 심각한 애프터 번을 낳게됩니다. 결과적으로 현재 사용 및 적시 조정을 위해주의를 기울여야합니다.
시간 후 : 5 월 13-2020 년