디젤 생성기 세트 유지 보수의 경우 렌치로 펌웨어를 조이거나 패스너를 손으로 노크하십시오. 따라서 설치된 디젤 엔진은 종종 작업에 실패하며 일부는 심각한 사고를 유발합니다. 디젤 엔진 어셈블리의 중요한 패스너는 기계공 및 유지 보수 요원의 관심을 끌기 위해 다음과 같이 주목해야합니다.
1. 실린더 헤드 너트. 실린더 헤드 너트를 조일 때, 첫 번째 중심의 원리와 양쪽의 대각선 교차에 따라 지정된 토크를 단계별로 조입니다. 실린더는 규정 된 순서로 단계별로 스냅되어야합니다. 실린더 헤드 너트의 고르지 않거나 고르지 않은 조임은 실린더 헤드 평면의 뒤틀림으로 이어집니다. 너트가 너무 단단히 조여지면 볼트가 모양이 늘어나고 몸과 실이 손상됩니다. 너트가 단단히 고정되지 않으면 실린더의 공기 누출, 수분 누출, 오일 누출 및 고온 가스가 실린더 패드를 태울 수 있습니다.
2. 플라이휠 너트 S*95 디젤 발전기의 플라이휠은 원뿔형 및 평평한 키로 크랭크 샤프트와 연결되어 있습니다. 설치하려면 플라이휠 너트를 조이고 스러스트 와셔로 잠그십시오. 플라이휠 너트가 단단히 조여지지 않으면, 디젤 엔진은 작동 할 때 노크 소리를냅니다. 심각한 크랭크 샤프트 원뿔을 손상시키고, 키웨어를 자르고, 크랭크 샤프트를 비틀어 심각한 사고가 발생합니다. 또한 스러스트 와셔의 각도는 한 번만 접을 수 있습니다.
3.로드 볼트를 연결합니다. 충격이 높은 작업에서 커넥팅로드 볼트의 스틸 가공은 일반 볼트로 대체 할 수 없습니다. 조임 할 때는 토크가 균일해야하며 두 개의 커넥팅로드 볼트를 차례로 여러 번 조여 아연 도금 철 와이어로 잠겨야합니다. 커넥팅로드 볼트 조임 토크가 너무 커지면 볼트 인장 변형 또는 골절이 발생하여 실린더 사고가 발생합니다. 커넥팅로드 볼트 조임 토크가 너무 작아서 덤불 클리어런스와 함께, 노크 사운드 및 충격 하중을 생성하기 위해 작업 할 때 타일 샤프트를 태우고 커넥트로드 볼트 골절을 생성합니다.
후 시간 : Nov-02-2022