Cummins 디젤 발전기 세트 작동 중에 오일 압력이 낮으면 세트의 모든 변속기 구성품의 윤활 성능이 저하됩니다.오일 회로가 막히면 실린더 당김, 실린더 고정 및 과도한 베어링 간극 현상이 발생하여 디젤 발전기 세트의 정상적인 사용에 직접적인 영향을 미칩니다.오일 발생기 세트의 낮은 오일 압력은 주로 다음과 같은 측면과 관련됩니다. (1) 냉각 시스템: 오일 쿨러가 막혔습니다.라디에이터 코어의 외부 틈이 막혔습니다.(2) 윤활 시스템: 더러운 오일 필터;오일 흡입 파이프가 막혔습니다.오일 압력 조절기 고장.(3) 기계적 조정 및 수리;부적절한 베어링 클리어런스;엔진 점검이 필요합니다.메인 베어링이나 커넥팅 로드 베어링이 손상되었습니다.(4) 작동 및 유지 관리: 엔진에 과부하가 걸렸습니다.오일은 적시에 교체되어야 하며 오일 필터의 올바른 사용이 보장되어야 합니다.올바른 유지 관리 방법에 따라서만 장치의 정상적인 사용이 보장될 수 있습니다.자동스위치 조작반의 회로를 분석하였습니다.ATS 제어 시스템이 주전원 오류 또는 주전원 오류 후 오류 신호를 감지하면 제어 시스템은 제어 모터를 구동하여 부하 접점을 0 위치로 이동시키고 K2 릴레이의 상시 폐쇄 접점(정전 후 폐쇄)을 통해 ) 디젤 발전기 세트가 시동 명령을 내렸습니다.장치 측의 전기 신호를 감지한 후 모터를 제어하여 장치 측의 부하 접점을 닫습니다.작동 원리에 따라 장치의 시작 명령은 K2 릴레이의 상시 폐쇄 접점으로 형성된 루프를 통해 전송됩니다.위의 분석에서 볼 수 있듯이 K2 릴레이 문제를 해결하는 핵심은 주전원의 위상이 벗어난 후 장치가 자동으로 시작할 수 없는 문제를 해결하는 방법입니다.연구 끝에 이 문제를 해결하기 위해 일반적으로 사용되는 결상 및 상순 보호 계전기를 사용하기로 결정했습니다.개선된 자동 테스트 시스템 회로는 그림 2에 나와 있습니다. 그림에서 XJ3-G는 결상 및 상순 보호 계전기이고 5-6은 상시 개방 접점(정전 후 연결 해제)입니다.C1 또는 A1 상을 가정하여 상용 전원 공급 장치의 위상이 어긋나는 경우 K2 릴레이는 전원이 차단되지 않습니다.ATS 제어 시스템은 모터를 구동 및 제어하여 부하 접점을 0으로 분할하지만 시작 명령이 장치에 전달되지 않고 장치가 시작될 수 없습니다.제조업체에 문의한 결과 해당 장치는 구형 모델이며 주 전원이 꺼졌을 때 자체 시작하는 기능이 없다는 것을 알게 되었습니다.수정된 ATS의 작동 원리는 주 전원이 정상일 때 XJ3-G 릴레이의 상시 개방 접점 5-6이 닫혀 K2 릴레이에 전원이 공급된다는 것입니다.주전원 오류 또는 위상 손실이 있는 경우 XJ3-G 릴레이는 상시 개방 접점 5-6을 분리하는 역할을 하며, 그런 다음 K2 릴레이의 전원이 차단되고 연결이 끊어져 장치가 시작 명령을 받고 시작되도록 합니다. 보통!
게시 시간: 2021년 6월 9일