피스톤 링은 탄성 금속 오픈 링으로, 기능에 따른 가스 링과 오일 링의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 피스톤 헤드의 상단에 설치된에는 2 ~ 4 개의 공기 링이 있으며 하단은 1 ~ 2 개의 오일 링입니다.
가스 링의 기능은 피스톤과 실린더 벽 사이의 밀봉을 보장하고 피스톤의 상부의 고압 가스가 크랭크 케이스로 누출되는 것을 방지하는 것입니다. 씰이 양호하지 않으면 압축 스트로크의 가스가 더 많이 새어 나게하여 압축 끝시 압력이 줄어들어 내부 연소 엔진을 시작하는 데 어려움이 생깁니다. 크랭크 케이스로 고온 가스의 누출은 피스톤의 온도를 증가시키고, 열로 인해 오일이 산화되고 악화 될 것이다. 밀봉 기능 외에도 가스 링은 열 전달의 역할을 수행합니다. 피스톤의 상단에 흡수 된 대부분의 열은 가스 링을 통해 실린더 벽으로 전달됩니다 (피스톤 헤드가 실린더 벽에 닿지 않기 때문에) 외부 냉각 매체에 의해 제거됩니다.
가스 링, 특히 첫 번째 가스 고리는 피스톤과 함께 실린더 벽을 따라 고속 왕복 선형 운동에 더하여, 고온 및 고압 가스의 압력 및 열악한 윤활 조건에 의해 영향을받으며, 이는 가스 고리의 기계적 특성을 감소시킨다. 탄성이 감소하고 윤활유의 탄화를 유발하고 실린더 당기고 공기 누출을 유발할 수도 있습니다. 따라서, 가스 고리는 링 주변을 실린더 벽에 가깝게 만들기에 충분한 탄성 힘을 가져야한다. 현재 고압 가스가 가스 고리와 실린더 벽 사이의 접촉 표면을 통해 누출되는 것은 불가능합니다. 링의 상단면에서 작용하는 가스는 피스톤 링 그루브에서 링을 단단히 누르므로 하단면이 링 그루브와 밀접하게 접촉합니다. 링의 안쪽면 사이와 링의 홈 사이에 가스가 들어가는 가스는 바깥쪽으로 눌러 링을 실린더 벽에 더 단단히 만듭니다. 따라서, 가스 고리 자체의 탄성력과 가스의 압력을 사용하여 고압 가스의 누출을 방지 할 수있다.
피스톤 링은 일반적으로 고품질 회색 주철 또는 합금 주철로 만들어집니다. 제 1 가스 고리의 작업 성능을 향상시키고 내마모성을 향상시키기 위해, 다공성 크롬 층 또는 몰리브덴 층이 종종 제 1 가스 고리의 표면에 기획된다. 최근 몇 년 동안 최초의 가스 고리는 연성 철 또는 강철로 만들어졌습니다. 자유 상태에서, 고리의 외경은 실린더의 직경보다 약간 큽니다. 실린더에 설치 한 후 피스톤 링은 탄성력을 생성하고 실린더 벽에 압축되며, 개구부에 특정 간격이 예약되어야합니다 (엔드 갭 또는 오프닝 갭이라고 함, 내연가 엔진 피스톤 링은 개구부가 0.4 ~ 0.8mm입니다. 피스톤 링이 링 그루브에 설치된 후에도 높이 방향의 특정 클리어런스가 있어야합니다 (측면 클리어런스라고 불리며, 내연 기관의 피스톤 링의 측면 제거는 일반적으로 0.08-0.16mm입니다). 피스톤 링이 피스톤에 설치되면, 각 링의 개구부는 120 ° ~ 180 °로 비틀어 야하며 피스톤 링 개구부는 피스톤 핀 시트 구멍에서 45 이상으로 비틀어 야합니다. 피스톤 링이 실린더에 설치된 후 누출을 방지해야합니다. 가스 현상.
피스톤 링의 작업 조건을 개선하고 피스톤 링과 실린더를 더 잘 맞추기 위해 일부 피스톤 링은 다른 섹션을 사용하므로 설치 중에 특별한주의를 기울여야합니다. 가스 링의 기본 단면 모양은 사각형입니다. 직사각형 링은 제조하기 쉽고 널리 사용되지만 런닝 성능은 비교적 열악하며 엔진의 강화 요구 사항을 충족시킬 수 없습니다. 이 일반적인 압축 링은 가스 링 그루브에 자유롭게 설치 될 수 있습니다. 일부 엔진은 원추형 고리 구조를 사용합니다. 링의 작동 표면은 0.5 ° ~ 1.5의 테이퍼 각도로 만들어 지므로 링의 작업 표면과 실린더 벽 사이의 접촉 표면이 감소되고 런인이 더 빠를 수 있습니다. 원뿔 각도는 또한 스크래핑 오일의 기능을 가지고 있습니다. 그러나 원뿔 링의 마모는 빠르며 서비스 수명에 영향을 미칩니다. 각진면을 아래로 설치하십시오.
일부 내 연소 엔진은 트위스트 링을 사용합니다. 내부 원의 상단 가장자리의 일부 또는 꼬인 고리의 외부 원의 아래쪽 가장자리가 차단되어 계단식 섹션을 형성합니다. 이런 종류의 섹션은 내부와 외부의 비대칭입니다. 고리가 실린더에로드되고 압축 된 후, 비대칭 내부 힘의 작용 하에서, 중요한 단면 경사가 발생하므로, 링의 외부 표면은 작은 상단과 큰 바닥으로 테이퍼 된 표면을 형성하여 고리의 크기를 줄입니다. 실린더 벽의 접촉 영역은 링을 쉽게 실행할 수있게하고 오일을 아래쪽으로 스크래핑하는 효과가 있습니다. 또한, 링의 상단 및 하단면은 해당 장소에서 링 그루브의 상단 및 하단면과 접촉하여 밀봉 성능을 증가시킬뿐만 아니라 피스톤 링이 그루브에서 위아래로 이동하여 펌프 오일 및 마모를 유발하는 것을 방지합니다. 링을 설치할 때는 위아래로주의를 기울여야합니다. 반대로 설치할 수 없습니다. 내부 절단은 위쪽으로 이루어져야하고 외부 컷은 아래쪽으로이어야합니다. 가스 고리의 코킹 능력을 향상시키기 위해 큰 열 하중을 갖는 일부 내연 기관에서, 사다리꼴 고리가 종종 사용됩니다. 링의 끝면과 고리 홈 사이의 일치하는 간격은 측면 힘의 작용 하에서 피스톤의 측면 스윙에 따라 변하며, 이는 링 그루브의 탄소 침전물을 분쇄하고 피스톤 링이 붙어 있고 붙어있는 것을 방지 할 수 있습니다. 이 링은 일반 가스 링을 좋아할 수 있습니다.
가스 링 배럴 페이스 링의 형태가 있으며, 작동 표면은 볼록 아크이며, 상단 및 하단 방향은 실린더 벽으로 쐐기 모양이며, 실행하기 쉬운, 우수한 윤활 성능 및 강한 밀봉입니다. 이러한 고리는 일반적으로 내연 기관을 강화하는 데 사용되었습니다. 일반 압축 고리와 마찬가지로이 링은 가스 링 그루브에 자유롭게 설치할 수 있습니다.
후 시간 : 8 월 -04-2022