디젤 부하 요구 사항을 충족하려면 연료 분사 펌프의 연료 공급이 최대 연료 공급(최대 부하) 범위에서 연료 공급이 0(정지)까지 조정될 수 있어야 합니다.
연료 공급 조정은 톱니 막대와 회전 슬리브를 통해 실현되어 연료 분사 펌프의 모든 플런저가 동시에 회전합니다.
플런저가 회전할 때 오일 공급 시작 시간은 일정하며, 플런저 빗변 상의 플런저 슬리브의 오일 복귀 구멍 위치 변화에 따라 오일 공급 종료 시간이 변경됩니다.플런저가 회전하는 각도에 따라 플런저의 유효 스트로크가 달라지고 그에 따라 공급되는 연료량이 달라집니다.
무급유 레벨 1의 경우 플런저의 회전 각도가 클수록 플런저 상단면과 오픈 플러그 슬리브의 오일 회수 구멍 빗변 사이의 거리가 넓어지고 오일 공급량이 많아집니다.플런저의 회전 각도가 작을수록 오일 차단이 더 일찍 시작되고 오일 공급량이 적어집니다.디젤 엔진이 정지하면 오일을 차단해야 합니다.이를 위해 플런저의 세로 홈을 플런저 슬리브 바로 맞은편의 오일 회수 구멍으로 돌릴 수 있습니다.이때 전체 플런저 행정에서 플런저 슬리브의 연료는 세로 홈을 통과하고 오일 회수 구멍은 오일 채널로 다시 흐르며 오일 압력 과정이 없으므로 오일 공급은 0과 같습니다.
따라서 플런저가 회전할 때 오일 공급의 끝점을 변경하는 시간을 사용하여 오일 공급을 조정합니다.이 방식을 오일 공급 종점 조절 방식이라고 합니다.
게시 시간: 2023년 1월 12일