디젤 부하의 요구 사항을 충족시키기 위해 연료 분사 펌프의 연료 공급은 연료 공급 (최대 부하) 범위에서 제로 연료 공급 (정지)을 조정할 수 있어야합니다.
연료 공급의 조정은 톱니로드와 회전 슬리브를 통해 실현되어 연료 분사 펌프의 모든 플 런저가 동시에 회전하도록합니다.
플런저가 회전하면, 오일 공급 시작 시간이 일정하고, 플런저의 hypotenuse에서 플런저 슬리브의 오일 리턴 홀의 위치의 변화에 의해 오일 공급 종료 시간이 변경됩니다. 플런저가 회전하는 각도에 따라 플런저의 유효 스트로크는 다양하며 공급되는 연료의 양은 그에 따라 다릅니다.
오일 공급 수준 1에 대한 플런저의 회전 각도가 클수록, 플런저의 상단면과 열린 플러그 슬리브의 오일 리턴 구멍의 hypotenuse 사이의 거리가 더 크고 오일 공급이 더 커집니다. 플런저의 회전 각도가 더 작 으면 오일 차단이 일찍 시작되고 오일 공급이 더 작습니다. 디젤 엔진이 정지되면 오일을 차단해야합니다. 이를 위해, 플런저의 종 방향 홈은 플런저 슬리브 바로 맞은 편의 오일 리턴 홀로 돌릴 수 있습니다. 이 시점에서, 전체 플런저 스트로크에서, 플런저 슬리브의 연료는 종 방향 그루브, 오일 리턴 홀 흐름을 통해 오일 채널로 돌아 왔으므로 오일 압력 공정이 없으므로 오일 공급은 0과 같다.
따라서 플런저가 회전하면 오일 공급의 종말점을 변경하는 시간이 오일 공급을 조정하는 데 사용됩니다. 이 방법을 오일 공급 엔드 포인트 조절 방법이라고합니다.
후 시간 : 1 월 12 일