발전기 브러시와 익사이터 브러시는 저항률이 상대적으로 작고 성능이 비교적 안정적입니다.그러나 전류 흐름의 크기, 브러시의 압력, 주변 온도, 습도, 청결도, 브러시 및 슬립 링 표면의 마모 및 자체에 의해 영향을 받습니다.제조 공정 등의 요인으로 인해 장기간 작동 시 숨겨진 위험을 처음에 발견하지 못하고 단호하게 판단하면 브러시에 불꽃이 튀거나 불이 나거나 심지어 강제로 정지되는 경우가 불가피합니다. 브러쉬 때문에.
전동브러시 스파크가 발생하는 원인은 다양하며, 관련 자료 및 규정에 이에 대한 자세한 설명이 나와 있습니다.그러나 실제 생산에서 전동 브러시 스파크가 발생하는 실제 원인은 다음과 같습니다.
1. 브러시 전류 밀도가 너무 큽니다.실제 작동에서 기계적 이유, 스프링 압력 부족 등으로 인해 하나 또는 두 개의 브러시가 걸리면 정상 부하를 유지하기 위해 다른 브러시를 통과하는 전류가 증가합니다.편향된 브러시의 경우 슬립 링과의 접촉 면적이 감소하여 접촉 표면의 흐름 밀도가 증가합니다.Q=I*IRT에 따르면 발열량은 전류의 제곱에 비례합니다.축적된 열을 방출할 수 없게 되면 온도가 급격히 상승하고 브러시와 슬립링의 접촉면에 스파크가 발생합니다.또한, 불꽃이 발생한 후에는 브러시의 작업환경이 더욱 악화되고, 악순환으로 인해 브러시의 불꽃이 더욱 심각해진다.이 상황이 심각하면 링 화재가 발생합니다.
2. 브러시 압력이 고르지 않거나 요구 사항을 충족하지 않습니다.브러시가 공장에서 출고될 때 제조업체는 브러시 압력이 불꽃을 일으키지 않는 가장 낮은 압력으로 조정된다는 사실을 밝혔습니다.과학적 시연 및 실습 요약 후 최저 압력은 일반적으로 200~300ɡ/c㎡, 즉 0.02~0.03MPa이며 각 브러시가 필요합니다. 브러시 사이의 압력도 균일해야 하며 차이가 10을 초과해서는 안 됩니다. 발전기의 장기간 작동 시 특정 브러시의 마찰이 너무 짧거나 브러시가 브러시 프레임에 끼이면 압력이 고르지 않게 나타납니다.또한 압력은 기계적, 스프링 자체가 가열되고 부드러워서 브러시가 스파크를 생성하지 않는다는 최소 이론적 요구 사항에 도달할 수 없습니다.또한, 카본브러시를 누르고 당길 때 감정에 의존할 때도 있고 경험이 쌓이지 않아 작동오차가 매우 크다.
3. 브러시 표면이 더러워졌습니다.이 점은 가장 무시됩니다.정상 작동 시 발전기 브러시는 닫힌 캐비닛에 밀봉되어 있습니다.2극 브러시 사이의 샤프트에 슬리브로 연결된 기어 모양의 축류 팬이 있습니다.흑연탄소 분말과 전동 브러시는 로터의 회전에 의해 연삭됩니다.청소 및 냉각 효과를 얻기 위해 열이 제 시간에 제거됩니다.캐비닛 도어가 단단히 닫히지 않거나 검사 중에 도어를 닫는 것을 잊은 경우 외부의 먼지가 뜨거운 공기와 함께 브러시로 흡입되어 브러시 기둥에 부착되어 열 방출에 영향을 미칩니다. 브러시.반면, 브러시에 불꽃이 발생하면 브러시 기둥의 표면이 깨끗하지 않고 브러시 포스트 사이의 절연력이 부족하여 불이 생기기 쉽습니다.또한, 슬립 링에는 자동차에 나선형 홈이 있어 브러시의 방열 면적을 늘리고 브러시와의 접촉을 개선하여 브러시를 더 완전히 냉각할 수 있으며 토너를 더 쉽게 사용할 수 있습니다. 제거됨.캐비닛 도어가 단단히 닫히지 않으면 팬의 흡입력이 부족하면 팬 먼지가 나선형 홈에 쉽게 달라붙게 되며 그 결과를 상상할 수 있습니다.익사이터 모터 브러시의 전압 레벨이 상대적으로 낮다는 점을 고려하면 외부에 노출되어 있으므로 정기적으로 점검하고 청소하는 것도 좋습니다.
4. 베어링 진동이 크다.1단계와 2단계의 대형 샤프트에는 익사이터가 장착되어 있습니다.긴 베어링과 더 많은 추가 장비로 인해 진동을 최소한으로 제어하는 것은 당연히 어렵습니다.장치의 장기간 작동, 피로, 노후화 및 기타 복잡한 요인으로 인해 베어링 진동이 증가합니다.브러시의 진동으로 인해 브러시 기둥의 마찰이 고르지 않고 리드선과 스프링이 느슨해지며 국지적 스파크의 발생이 점차 전체 상황에 더욱 영향을 미칩니다.
게시 시간: 2021년 6월 9일