발전기 브러시 및 Exciter 브러시는 비교적 작은 저항력과 비교적 안정적인 성능을 갖습니다. 그러나 전류 흐름의 크기, 브러시의 압력, 주변 온도, 습도, 청결, 브러시 및 슬립 링 표면의 마모 및 그 자체의 영향을받습니다. 제조 공정과 같은 요인으로 인해 장기 작업에서 숨겨진 위험이 처음 발견되지 않고 판단이 결정적으로 이루어지면 브러시가 스파크, 울리거나 브러시로 인해 멈추어야한다는 것은 불가피합니다.
전기 브러시 스파크 발생에 대한 여러 가지 이유가 있으며, 관련 재료 및 규정은 이에 대한 자세한 설명을 만들었습니다. 그러나 실제 생산에서 전기 브러시 스파크의 실제 원인은 다음과 같습니다.
1. 브러시 전류 밀도가 너무 큽니다. 실제 작동에서 기계적 이유, 불충분 한 스프링 압력 등으로 인해 하나 또는 두 개의 브러시가 방해받는 경우, 정상 하중을 유지하기 위해 다른 브러시를 통한 전류가 증가합니다. 편향된 브러시의 경우, 슬립 링과의 접촉 면적이 감소하여 접촉 표면의 유량 밀도가 증가합니다. q = i*irt에 따르면, 열 발생은 전류의 제곱에 비례합니다. 축적 된 열을 소산 할 수 없으면 온도가 급격히 상승하고 브러시의 접촉 표면과 슬립 링에서 스파크가 생성됩니다. 또한 스파크가 생성 된 후 브러시의 작동 환경이 악화되고 악의적 인 원이 브러시의 스파크를 더욱 심각하게 만듭니다. 이 상황이 심각하면 반지 불이 발생합니다.
2. 브러시 압력은 고르지 않거나 요구 사항을 충족하지 않습니다. 브러시가 공장을 떠날 때 제조업체는 관련이 있습니다. 브러시 압력은 스파크를 일으키지 않는 최저 압력으로 조정됩니다. 과학적 시연 및 실습 요약 후, 가장 낮은 압력은 일반적으로 200 ℃ 300 ℃/즉, 0.02 ℃ 0.03mpa이며, 각 브러시 사이의 압력은 필요합니다. 압력은 균일해야하며, 차이는 균일해야하며, 그 차이는 10을 초과해서는 안됩니다. 특정 브러시의 마찰이 너무 짧거나 브러시가 부착되면 생성기의 장기 작동에서는 덜 보이지 않을 것입니다. 또한, 압력은 기계적 및 스프링 자체와 같은 요인으로 인해 브러시가 스파크를 생성하지 않는 최소 이론적 요구 사항에 도달 할 수 없습니다. 또한, 탄소 브러시를 누르고 당길 때, 우리는 때때로 감정에 의존하고 축적 할 경험이 없으며 작동 오류가 매우 큽니다.
3. 브러시의 표면이 더럽습니다. 이 시점은 가장 무시됩니다. 정상 작동의 발전기 브러시는 닫힌 캐비닛에 밀봉됩니다. 2 극 브러시 사이의 샤프트에는 기어 모양의 축 흐름 팬이 있습니다. 흑연 탄소 분말 및 전기 브러시는 로터의 회전으로 접지됩니다. 청소 및 냉각의 효과를 달성하기 위해 열이 제 시간에 제거됩니다. 캐비닛 도어가 단단히 닫히지 않거나 검사 중에 문이 닫히는 것을 잊어 버린 경우 외부의 먼지가 열기와 함께 브러시에 빨려 들어가 브러시 기둥에 부착되어 브러시의 열 소산에 영향을 미칩니다. 반면에 브러시에서 스파크가 발생하면 브러시 기둥의 표면이 깨끗하지 않으며 브러시 기둥 사이의 단열 강도로는 충분하지 않으므로 불기 쉽습니다. 또한, 슬립 링은 자동차에 나선형 홈이있어 브러시의 열 소산 영역을 증가시키고 브러시와의 접촉을 향상시켜 브러시를보다 완전히 냉각 할 수 있고 토너를보다 쉽게 제거 할 수 있습니다. 캐비닛 도어가 단단히 닫히지 않으면 팬의 흡입이 충분하지 않으면 팬 먼지가 나선형 홈에 쉽게 부착 될 수 있으며 결과를 상상할 수 있습니다. Exciter 모터 브러시의 전압 수준이 상대적으로 낮다는 점을 고려하면 외부에 노출되며 정기적으로 확인하고 청소하는 것이 좋습니다.
4. 큰 베어링 진동. 첫 번째 및 두 번째 단계의 큰 샤프트에는 흥분이 장착되어 있습니다. 긴 베어링과 더 많은 추가 장비로 인해 진동을 최소로 제어하기가 자연스럽게 어렵습니다. 장치의 장기 작동, 피로, 노화 및 기타 복잡한 요인으로 인해 베어링 진동이 증가합니다. 브러시의 진동으로 브러시 기둥의 마찰이 고르지 않고 리드 와이어와 스프링이 느슨해지며 로컬 스파크의 발생은 전체적으로 전체 상황에 더 큰 영향을 미칩니다.
시간 후 : Jun-09-2021