1, 디젤 엔진 기계식 속도 조절 문제
디젤 엔진 속도 조절은 전자 속도 조절 및 기계적 속도 조절로 나뉘어져 있습니다. 기계적 속도 조절이라면 디젤 엔진에 오일 및 오일 펌프 메커니즘이 제어되며, 일반적인 레일 오일 펌프라고 불리는 것처럼 보이며, 위의 풀로드가 있으며, 오일의 양을 제어하는 것입니다. 그것은 저압이며, 전압과 주파수가 상승하지 않았는지 여부를 알지 못합니다. 속도가 상승하면 속도가 높아질 수 있으며 속도 제어로드 시도를 조정할 수 있지만 디젤 장치 고장이 일반적으로 주된 결함이 해결되어 일련의 2 차 실패가 해결됩니다.
2, 전압 샘플링 라인이 느슨합니다
이해하기 쉽습니다. 전압 샘플링 라인이 느슨하므로 전압 측정이 없어야합니다.
3. 잔류 자기
발전기에 Remanence가 없으면 발전기의 전압 시스템은 처음에 구축 할 수 없으며,이 문제의 경우 발전기 AVR 레귤레이터의 여기 출력에 대해 명확해야합니다. 그런 다음 V 전압이 얼마나 많은지, 자화를위한 여기 출력 라인의 해당 전압 소스를 연결해야합니다 (전압 유형이 반대되지 않아야합니다).
4.지면 결함
배출 선이 3 상 접지 인 경우, 전압 및 전류는 매우 낮으며,이 시점에서 가장 중요한 것은지면 방전 장치 (예 : 지상 나이프)가 닫히거나 접지되어 있는지 여부입니다.
5. 압력 조절기에 결함이 있습니다
아마도 환경 요인의 변화로 인해 AVR 레귤레이터의 매개 변수는 더 이상 적용되지 않으며 재 조정이 필요합니다. 일반적으로 말하면, 비 평면 디젤 장치에는 기본적 으로이 문제가 없습니다. 조절기의 매개 변수가 고정되어 있기 때문에 (400V) 일반적으로 조정할 수 없으므로 병렬 작업에 사용되는 장치만이 문제가있을 수 있습니다. AVR 레귤레이터는 병렬 기계의 메인 버스 전압에 따라 조정되기 때문에 정적이 아니며,이 시점에서 병렬 장치는 일반적으로 AVR 레귤레이터로 전압 조절기 신호를 갖습니다.이 경우 전압 조절기 신호가 잘못 연결되어 있는지 확인하거나 전자 제어 (평행 장치, 조절기 등)를 빠르게 사용하여 볼트를 재판매합니다.
6. 발전기 와인딩의 바리스터 또는 정류기 브리지 다이오드가 손상되었습니다.
바리스터의 역할은 과전압 결함이 발생할 때, 바리스트가 전압을 줄이기 위해 바리스트가 켜지는데, 바라스터가 다른 이유로 분해되거나 전환되면 전압이 매우 낮아야한다는 것은 정류기 브리지가 6 개의 DIOD를 공급할 수 있도록 설정 될 수 있습니다. 장치가 크게 줄어 듭니다.
후 시간 : Jul-17-2024