디젤 생성기 세트의 유지를 위해, 렌치가있는 단단한 트위스트 패스너의 현상 또는 핸드 해머가있는 하드 노크 패스너가 종종 발생합니다. 결과적으로 설치 후 디젤 엔진이 자주 고장 났고 일부는 심각한 사고를 일으켰습니다. 디젤 엔진의 중요한 패스너 어셈블리 예방 조치는 대부분의 기계 운영자 및 수리 직원의 관심을 끌기 위해 다음과 같이 설명됩니다.
1. 실린더 헤드 너트. 실린더 헤드 너트를 조일 때는 지정된 토크로 점차 조여서 여러 번 조여야하며, 첫 번째 중간의 원리, 양쪽 및 대각선 크로스에 따라 수행해야합니다. 실린더를 제거 할 때는 규정 된 순서로 점차적으로 풀려야합니다. 실린더 헤드 너트가 고르지 않게 조이거나 불균형이 발생하면 실린더 헤드 평면이 뒤틀리는 변형이 발생합니다. 너트가 너무 빡빡하면 볼트가 늘어나고 변형되고 몸과 실이 손상됩니다. 너트가 충분히 단단하지 않으면 공기 누출, 물 누출, 오일 누출 및 실린더의 고온 가스가 실린더 개스킷을 태울 수 있습니다.
2. 플라이휠 너트. 예를 들어, S195 디젤 발전기의 플라이휠과 크랭크 샤프트는 원뿔과 평평한 키를 통해 연결됩니다. 설치할 때 플라이휠 너트는 플랜지 스러스트 와셔로 조여야합니다. 플라이휠 너트가 단단히 조이지 않으면 디젤 엔진이 작동 할 때 노크 소리를냅니다. 이는 크랭크 샤프트 원뿔을 손상시키고 키웨어를 전단시키고 크랭크 샤프트를 비틀어 심각한 사고가 발생합니다. 또한 스러스트 세탁기 각도는 한 번만 구부러 질 수 있습니다.
3.로드 볼트를 연결합니다. 고품질 강철로 처리 된 커넥팅로드 볼트는 작업 중에 큰 영향을 미칠 수 있으며 일반 볼트로 대체 할 수 없습니다. 조임 할 때는 토크가 균일해야하며, 두 개의 커넥팅로드 볼트는 점차 지정된 토크에 여러 번 교조 한 다음 아연 도금 철 와이어로 잠겨 있어야합니다. 커넥팅로드 볼트 토크가 너무 커지면 볼트 인장 변형이 발생하거나 심지어 파손되어 실린더 램핑 사고가 발생합니다. 커넥팅로드 볼트의 조임 토크가 너무 작 으면 베어링 쉘의 제거가 증가하고, 노크 소리와 충격 하중이 작업 중에 생성되며, 타일을 태우고 샤프트를 잡고 연결로드 볼트를 깨는 사고조차 발생합니다.
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후 시간 : Nov-06-2024