동결 균열 형태의 손상.겨울철 부상으로 인한 디젤엔진입니다.엔진 본체의 균열은 냉간 용접 시 응력이 없는 곳에서만 발견됩니다.먼저 균열의 양쪽 끝부분에 균열을 막은 후 잔해의 균열방향과 수직으로 균열을 따라 못으로 못을 박고, 저탄소강 전극으로 균열을 따라 견고하게 용접한다.용접시에는 해머를 이용하여 용접을 두드려 주시고, 용접 후에는 화염수정을 이용하시기 바랍니다.
205 베어링 구멍은 상부 및 하부 밸런스 샤프트 끝을 마모시킵니다.이는 즉시 발생합니다.베어링 구멍이 약간 마모된 경우 205로 확장할 수 있습니다. 와이어는 베어링 외부 링의 작은 지점에 대칭으로 용접되고 파일로 수정된 다음 베어링 구멍에 압입됩니다.또 다른 방법은 2mm 철판을 이용하여 내부 구멍이 50mm인 큰 판을 만들고 판과 몸체에 와이어 구멍 3개를 뚫은 후 접시머리 나사로 고정하는 것이다.베어링 구멍이 심각하게 마모된 경우 원래 구멍을 슬리브에 뚫고 슬리브와 본체 사이의 연결부에 3개의 일반 구멍을 뚫고 나사로 고정할 수 있습니다.
실린더 헤드 볼트 구멍이 미끄러지거나 손상되었습니다.실린더 헤드 너트를 조이거나 실린더를 고정하는 데 너무 많은 힘이 가해지기 때문입니다.단일 와이어 홀 슬라이딩 라인인 경우 와이어를 다시 교체할 수 있으며 와이어 홀에 맞는 실린더 헤드 볼트를 가공할 수 있습니다.와이어 구멍이 파손되어 다중 와이어 구멍이 와이어를 미끄러질 수 없습니다.모래 구멍.강철 콘으로 구멍을 뚫은 후 알루미늄 와이어나 점용접으로 밀봉합니다.
게시 시간: 2022년 10월 28일