동결 균열의 형태로 손상. 이것은 겨울 부상으로 인한 디젤 엔진입니다. 엔진 본체의 균열은 차가운 용접에 스트레스가없는 경우에만 발견 될 수 있습니다. 우선, 균열의 양쪽 끝에 균열을 연결 한 다음 잔해의 균열 방향에 수직으로 균열을 따라 못 박히고 균열을 따라 단단히 용접하고 저탄소 강철 전극으로 용접합니다. 용접하면 해머를 사용하여 용접을 탭하면 용접 후 화염 보정을 사용하십시오.
205 베어링 홀 마모 상단 및 하부 밸런스 샤프트 끝. 이것은 즉시 발생합니다. 베어링 구멍이 약간 마모되면 205까지 확장 될 수 있습니다. 와이어는 베어링의 외부 링의 작은 지점에 대칭 적으로 용접되어 파일로 수정 한 다음 베어링 구멍으로 눌렀습니다. 또 다른 방법은 2mm 철판을 사용하여 50mm의 내부 구멍을 가진 큰 플레이트를 만들고 접시와 몸에 3 개의 와이어 구멍을 만들고 평평한 나사로 고정시키는 것입니다. 베어링 구멍이 심각하게 착용되면, 원래 구멍을 소매에 뚫을 수 있고, 슬리브와 몸 사이의 연결에서 3 개의 일반 구멍을 뚫고 나사로 고정시킬 수 있습니다.
실린더 헤드 볼트 구멍 슬립 또는 손상. 실린더 헤드 너트를 조이거나 실린더를 고정하기 위해 너무 많은 힘이 적용되기 때문입니다. 단일 와이어 구멍 슬라이딩 라인 인 경우 와이어를 다시 교체 할 수 있으며 와이어 구멍과 일치하는 실린더 헤드 볼트를 처리 할 수 있습니다. 와이어 구멍이 고장되고 멀티 와이어 구멍이 와이어를 미끄러 뜨릴 수 없습니다. 모래 구멍. 강철 콘으로 구멍을 열면 알루미늄 와이어 또는 스팟 용접으로 밀봉하십시오.
후 시간 : 10 월 -28-2022