Дизель қозғалтқышының, поршеньді дұрыс емес жинақтау жүйесін, дененің дұрыс емес жинағын, дененің буындарына зақым келтіреді және май корпусының бүйір қабырғасына зақым келуі мүмкін.
1 Егер мұнай ағып кетсе, буындардағы тығыздағыштардың сақталуы байқалуы керек. Зақымдалған тығыздағыштарды ауыстырыңыз. Егер тығыздағыш толық болса, әр бөліктің қосылым бұрандаларын босату үшін тексеріңіз. Бос болтқа кілтті көрсетілген моментке қолданыңыз. Егер жоғарыда көрсетілген бөлік негізсіз болса және майдың ағуы кадрдың күйінде болса, онда май корпусын тексеру керек. Тексерудің негізгі бөлігі позалық снарядтың алдыңғы жағында, жол доңғалағының дәл жағында. Бұранданы жақтаумен босатып, доңғалақ үшбұрыш белдеуіне тартылған. Қорғаныс май корпусының рамалық бұрыштық үтікті ұзақ мерзімді ысқылау жүргізіліп, мұнайдың корпусы мұнайдың ағып кетуіне әкелетін алшақтықты қалыптастыру арқылы пайда болады.
2. Қозғалтқышты ұзақ уақыт пайдаланудан туындаған қалыпты тозу немесе дұрыс емес техникалық қызмет көрсетуден туындаған қалыпты тозу дизельді қозғалтқыштың бойлық сызығының бойлық сызығының балшықтарының бойлық сызығын қалыптастырады, ал поршеньді рингтің қолдау күші сәйкесінше азайтылады. Кішкентай, мұнайды таза емес феномен бар. Немесе майлы сақинаның ішкі сақинасы майлы сақинаның сыланшысының бұралуын, майдың ашылу орнын ашыңыз, сонда майлы майды тұтынудың маңызды белгілері, бұл дизельді қозғалтқышты іске қосу қиын, бұл дизельді қозғалтқышты іске қосу қиын, ал таулы түтін бар. Респиратордың жанармай құюы байқалады. Сонымен қатар, поршень жоғары жағында болуы керек, ал жану камерасы жиналыстан жасалған кезде жиналған кезде төңкеріледі. Бұл дизельді қозғалтқыштың басталуына әсер етпесе де, мұнайды жоғалту өте байсалды, ал тәулігіне отын шығыны шамамен 0,5 кг құрайды.
3
POST TIME: NOV-01-2019