Неліктен дизель генераторының жиынтығы «Туралы автомобиль» феномені пайда болады?

Дизельді қозғалтқыштың «жұмыс істемеуі» ақаулығы тұрақты жылдамдықты жоғары және төменге жатады. Бұл ақаулық, әдетте, әуедегі немесе губернатордың бұзылулардан туындаған отынды жеткізу жүйесіне байланысты.

Сәтсіздіктің себебі:

1

2. Отын айдау сорғысындағы отынмен жабдықтау өзегі Backlash тым үлкен.

3. Инжекторлық сорғыштың жабынының осьтік тазалығы тым үлкен.

4, жанармайға арналған сорғының немесе шанышқының тартқыш тышқаны тым бос.

5. Губернатордағы жылжымалы буындар тұрып, тым бос.

6. Әкімнің ішкі көктемі деформацияланған немесе сынған.

7, жанармай инжекторының ішкі саптамасы тіпті өртенді.

Жоғарыда аталған кез келген немесе бірнеше себептер басталғаннан кейін дизель механизмінің жылдамдығына әкелуі мүмкін.

Ақаулықтарды жою әдісі:

Дизельді қозғалтқыштың «жүгіру» кінәсі негізінен жоғары қысымды май сорғының құрастыруының бұзылуынан туындайды. Бұл ақаулықтың кезек әдісі жоғары қысымды май сорғысын алып тастау және жоғары қысымды май сорғысының арнайы платформасында түзету және жөндеу жұмыстарын жүргізу болып табылады. Ескертпе: Губернатордың істен шығуының алдын алу үшін сіз жоғары қысымды май сорғысының жұмыс принципін игермеген кезде бөлбестендіріңіз, нәтижесінде «Ұшатын жылдамдық» техникасы «Ұшатын жылдамдық» тестілеу механизмі пайда болады.

1. Дизельді қозғалтқышты жылдамдық 700R / мин жеткенше бастаңыз. 1миннен кейін оның жұмыс жағдайын тексеру үшін қолыңызбен әр цилиндрді түртіңіз. Тексеру барысында төрт цилиндрдің шығарылатын температурасы негізінен бірдей деп табылды, бұл кінәлі, бұл өте жақсы, бұл жоғары қысымды май сорғысында немесе губернаторда болуы мүмкін екенін көрсетеді.

2 Тексеру барысында губернатордағы жылжымалы буындар жабылған болып көрінгені анықталды, бұл жоғарыда аталған ақаулардың себебі болуы мүмкін.

3. Губернатордың ішкі ақаулығын жөндеуден кейін оны дизельді қозғалтқыш блогына жинап, содан кейін жоғары қысымды май сорғысының байланыстыратын дискісін бекітіңіз.

4. Дизель қозғалтқышының жанармаймен жабдықтау аванстық бұрышын 28 ° немесе 31 ° реттеңіз.

5. Жоғары қысымды майды құбырды тартыңыз, бастамас бұрын дизельді қозғалтқышты дайындап, тексеріп, дизельді қозғалтқышты тексеріңіз, содан кейін дизельді қозғалтқышты іске қосыңыз, содан кейін дизельді қозғалтқыштың жұмысын қадағалаңыз және дизель генераторы «Көлік» құбылысы кезінде пайда болмайды.