Дизель генераторы майды қайда жіберді? Оның бір бөлігі «Арнайы май» пайда болған кезде жану камерасына кіріп, өртеніп немесе көміртегі шөгінділерін шығарды, ал басқа бөліктер мөрдің тығыз болмайтын жерінен ағып кетті.
Мұнай, әдетте, жану камерасына поршень сақинасы мен сақина ойықтары мен клапан мен канал арасындағы алшақтық кіреді. Оны кіруге тікелей себеп - алғашқы поршеньді сақинаның алғашқы өлі орталықтың қозғалыс жылдамдығының күрт төмендеуіне байланысты жануды бұтақтарға лақтырған. Сондықтан, поршень сақинасы мен поршеньдер, поршеньді кесектер мен поршень, поршень сақинасының майды жыпылықтайтын мөлшері және майдың қышқыл сыйымдылығы, жану камерасындағы қысым және мұнай тұтқырлығы майды тұтынумен тығыз байланысты.
Пайдалану жағдайлары бойынша, пайдаланылған майдың тұтқырлығы тым төмен, қозғалтқыштың жылдамдығы және судың су температурасы тым жоғары, старт және аялдаманың деформациясы жиі, қозғалтқыш бөлшектері тым жоғары, майдың мөлшері тым жоғары, бұл майдың мөлшері өте жоғары және т.б. Көлемді арттыру.
Дизель генераторының байланыстырушы өзегінің иілуінен туындаған поршеньді ауытқу, бұл дизель генераторының байланыстыруынан және дененің талаптарды қалыптастыру толеранттылықты сақтау үшін, сонымен қатар мұнай шығынын арттырудың маңызды себебі болып табылады.
Тік бұралған сақиналар мен біріктірілген мұнай сақиналарын пайдалану майды тұтынуды азайтуға айтарлықтай әсер етеді, әсіресе біріктірілген мұнай сақинасы, әсіресе, үш бөліктен тұратын құрылымда майдың айдау әсері жоқ, ал өзі икемді және цилиндр қабырғасына жақсы бейімделмейді. Тараптар ринг ойығына қарсы тұрды.
POST уақыты: мамыр-11-2022