Өмірдің барлық серуендері үздіксіз дамып келеді. Соңғы жылдары дизель генераторының жиынтығы тоқтаған жоқ. Олар үнемі жаңартылып отырды, және технология дамып, дамыды. Соңғы жылдары сіздер үшін жасалған негізгі техникалық жобалар:
(1) жалпы теміржол және төрт клапан технологиясы. Қазіргі уақытта шетелдік дизельді қозғалтқыштар, әдетте, жаңа теміржол технологиясының, төрт клапанның технологиясының және TurboWargined Conlecount технологиясының үйлесімін, ал қозғалтқыштың өнімділік және шығарындылар лимиттері тұрғысынан жақсы нәтижелерге қол жеткізеді және EURO 3 эмиссиясының шектеулеріне сәйкес келеді. Жалпы рельс (отын қысымы жанармай қысымы жанармайға бөлінеді). (Юананда Юанан тобы: дизель генераторларының жиынтығы және отын жасушалары) Төрт клапанның тиімділігін арттырады (екі қабылдау және екі қабылдау), сонымен қатар, жанармай инжекторлары орталық ете алмайды, сонымен қатар кеуекті майлар біркелкі бөлінеді, сондықтан ол отын мен ауаны жақсы араластыру үшін жағдай жасай алады; Сонымен бірге, қабылдау порты айнымалы тосқауылға жету үшін төрт клапан цилиндрінің басындағы екі тәуелсіз құрылым ретінде жобалануы мүмкін. Осы факторлардың үйлестіруі қоспаны қалыптастырудың сапасын (сапасын) едәуір жақсарта алады, түтін, HC және Nox шығарындыларын тиімді азайтуға және жылу тиімділігін арттыруға мүмкіндік береді. (Янанд Янан Тобы: ҒЗТКЖ және дизель генераторлары жиынтығы және отын жасушалары)
(2) Жоғары қысымды инъекция және электронды басқарылатын инъекция технологиясы. Жоғары қысымды айдау және электронды басқарылатын инъекция технологиясы шет елдердегі дизельді қозғалтқыштар шығарындыларын азайту бойынша маңызды шаралардың бірі болып табылады. Шығарындылар, бүкіл машинаның (көлік құралының) жұмысын жақсарту.
(3) Супермен зарядтау және интерфейстер технологиясы. Турбо зарядын қолдану дизельді қозғалтқыштардың ауаның ауаның ауаның көлемін арттыру және жанудың артық ауа факторын жақсарту үшін, шықты, премьер-министр (бөлшектер шығарындылары), ауыр жүктеме жағдайында отын шығынын азайтудың тиімді шарасы. Әуе салқындатудың тиімді жүйесі супер қалған ауаның температурасын 50 ° C-тан төмендетуі мүмкін және жұмыс циклінің температурасының төмендеуі NOX-тің төмен эмиссияларына және кешкі сағат азаяды. Сондықтан, ауыр көліктерге арналған дизельді қозғалтқыштар көбінесе супер зарядталған. Салқын түрі, ол аз шығарындыларға ғана емес, сонымен қатар жақсы жанармай үнемдеуге ықпал етеді. Сонымен қатар, тауықты айналмалы клапанды турбодан бұрын қолдану PM және CO шығарындыларын азайтып қана қоймай, сонымен қатар турбо дизельс қозғалтқышының өтпелі және төмен жылдамдықты моментін жақсартады.
(4) Шығарылған газды қайта айналдыру (egr) технологиясын қолдану (Egr) пайдаланылған газды қайта айналдыру. Egr - дамыған елдердегі ішкі жану қозғалтқыштарында жиі қолданылатын технология. Оның жұмыс принципі - цилиндрге шығарылған газдың аз мөлшерін енгізу. Бұл қайтарылмайтын СО2 және су буының шығарылған газында үлкен жылу сыйымдылығы бар, бұл жану процесінің тұтануды кешіктіру кезеңін арттырады. Жану жылдамдығы баяулайды, цилиндрдегі максималды жану температурасы түседі, ал Nox генерация шарттары жойылады. EGR технологиясы автокөлік құралдарынан NOX шығарындыларын едәуір азайта алады, бірақ көлік құралдарының ауыр дизельді қозғалтқыштары үшін, бірақ Ingr-дің технологиясы бойынша, мысалы, NOX-ті айтарлықтай азайтып қана қоймайды, сонымен қатар басқа да ластаушы заттардың деңгейі төмен.
(5) өңдеуден кейінгі технология. Дизельдің мақсаты - кешкі және NOX шығарындыларын одан әрі жетілдіру. Қазіргі уақытта тотығатын каталитикалық түрлендіргіштер мен зерттеулер мен ғылыми зерттеулер мен зерттеулер мен дипломдық түрлендіргіштерді зерттеу және әзірлеу негізінен жақсы бөлшектердің тұзақтары қолданылады.
(6) Майды тұтынуды азайтыңыз. Дизельді қозғалтқыштар шығаратын бөлшектердің едәуір бөлігі майдың жануынан ауыр фракциялармен келеді. Дизель қозғалтқышының (көлік құралының) эмиссиялық лимиттік стандарттарының талаптарын қанағаттандыру үшін, мұнайды жануы минимумға дейін төмендетілуі керек, яғни майды тұтыну қозғалтқыштың қалыпты жұмысын қамтамасыз етуден азайтылуы керек. Дизель қозғалтқыштарының мұнай шығынын азайту мақсатында поршень сақиналарын оңтайлы дизайн және ҡндіру және цилиндрдің ғылыми конфигурациясы өте маңызды.
POST TIME: SEP-01-2022