Дизельдік генератор қондырғыларының жұмысында әртүрлі факторлардың әсерінен ақаулардың әртүрлі дәрежелері мен түрлері пайда болады.Дизельдік генератор қондырғыларының істен шығуын азайту және пайдаланушылардың артық пайда жоғалтуын азайту үшін.Төменде қондырғының әртүрлі ақаулары пайда болғанға дейінгі айқын жағдайлар келтірілген.
Қозғалтқыштың жану жағдайы:
Дизельдік генератор қондырғысының жұмысы кезінде жылдамдық кенет төмендейді, жүктеме артады, қозғалтқыштан қара түтін шығады, май қысымы төмендейді, картерден жанудың алғышарттары болып табылатын құрғақ үйкеліс дыбысы шығады. плиткалардан.Бұл жағдайда машинаны дереу тоқтатыңыз, әйтпесе мойынтірек төлкесінің тозуын одан әрі күшейтеді, білік журналының беті тез кеңейеді, мойынтіректің төлкесі мен білік журналы көп ұзамай жабысып, бекітіледі, қозғалтқыш тоқтап қалады.
Поршеньдің цилиндрге жабысу жағдайы:
Қозғалтқыштың жабысып қалуы әдетте дизельдік генератор жинағында судың жетіспеуі кезінде орын алады.Жабысқанға дейін қозғалтқыш әлсіз жұмыс істеп тұр, су температурасының көрсеткіші 100℃-ден жоғары екенін көрсетеді, денеге бірнеше тамшы суық су тамызылады, «ысылдаған» дыбыс шығады, ақ түтін шығады., Су тамшылары тез буланып кетеді.Бұл уақытта көлік құралының температурасын төмендету үшін қозғалтқышты төмен жылдамдықпен немесе бос жүріспен жұмыс істеу керек.Қозғалтқыш дереу өшірілсе, бұл поршень мен цилиндр төсемінің цилиндрге жабысып қалуына әкеледі.
Кесу шарты:
Цилиндрдің соғуы - механикалық бұзылу.Клапанның құлауынан туындаған соқтығыс цилиндрін қоспағанда, олардың көпшілігі шатун болттарының босауына байланысты.Шатундық болттарды босатқаннан немесе созғаннан кейін шатун мойынтіректерінің сәйкес саңылауы артады.Бұл кезде картерде «сырт» естіледі.Соққы дыбысы кішкентайдан қаттыға дейін өзгереді, ақырында шатунның болттары толығымен түсіп кетеді.Немесе сынған, шатун мен мойынтірек қақпағы лақтырылып, корпусты және онымен байланысты бөлшектерді сындырады.
Жіберу уақыты: 29 маусым-2021 ж