Күрделі жөндеу кезінде қозғалтқышты бөлшектеу және жөндеу қажет.Күрделі жөндеуден кейін құрастыру - техникалық талаптары жоғары, толық дизельді қозғалтқышқа бөлшектерді қалай тегіс орнату керектігі маңызды жұмыс.Атап айтқанда, құрастыру сапасы дизельдік қозғалтқыштың қызмет ету мерзіміне және жөндеу жиілігіне тікелей әсер етеді.Төменде қозғалтқыштың негізгі бөліктерін құрастыру процесі сипатталған.
Цилиндр қаптамасын орнату
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде цилиндрдің ішкі беті жоғары температуралы газбен тікелей байланыста болады.Оның температурасы мен қысымы жиі өзгеріп отырады және оның лездік мәні өте жоғары, бұл цилиндрге үлкен жылу жүктемесі мен механикалық жүктеме береді.Поршень цилиндрде жоғары жылдамдықты кері сызықты қозғалыс жасайды, ал цилиндрдің ішкі қабырғасы бағыттаушы рөл атқарады.
Цилиндрдің ішкі қабырғасының майлау жағдайы нашар, май қабықшасының түзілуі қиын.Қолдану кезінде жылдамырақ киіңіз, әсіресе жоғарғы өлі орталық аймағында.Сонымен қатар, жану өнімдері де цилиндрге коррозияға ұшыратады.Осындай ауыр жұмыс жағдайында цилиндрдің тозуы мүмкін емес.Цилиндрдің тозуы қозғалтқыштың жұмысына әсер етеді, цилиндр гильзасы да дизельдік қозғалтқыштың осал бөліктері болып табылады.
Цилиндр қаптамасын орнату нүктелері келесідей:
(1) Суға төзімді сақинасы жоқ цилиндр лайнерін сынау үшін цилиндр блогына салыңыз, сонда ол айқын шайқаусыз икемді айнала алады.Бұл ретте цилиндрлер блогының жазықтығынан жоғары цилиндр төсемінің қадамының өлшемі көрсетілген диапазонда екенін тексеріңіз.
(2) Цилиндр лайнері жаңа немесе ескі болсын, барлық жаңа су сақиналары цилиндр төсемін орнату кезінде пайдаланылуы керек.Суға төзімді сақинаның желімі жұмсақ және жарылып кетпеуі керек, ал техникалық сипаттамалары мен өлшемі бастапқы қозғалтқыштың талаптарына сай болуы керек.
(3) Цилиндр ішін басқан кезде, майлауды жеңілдету үшін суды бөгейтін сақинаның айналасына сабынды су жағуға болады, цилиндрді де тиісті түрде жабуға болады, содан кейін цилиндр лайнкасын белгіленген нұсқау бойынша сәйкес цилиндр тесігіне ақырын итеріңіз. цилиндр саңылауының реттік нөмірі, арнайы орнату құралдарын пайдалану үшін цилиндр төсемесін цилиндр блогына баяу толығымен басыңыз, осылайша иық пен цилиндр блогының тоқтау жазықтығы тығыз орналасады, соғуға рұқсат етілмейді.
Орнатқаннан кейін диаметрі индикаторы суға төзімді сақинаның деформациясын (өлшемді азайту және шеңбердің жоғалуын) өлшеу үшін пайдаланылады 0, 02 мм-ден артық емес.Деформация үлкен болғанда, цилиндр төсенішін шығарып, суға төзімді сақинаны қайта орнату керек.Цилиндр жинағы енгізілгеннен кейін цилиндр лайнының иығы цилиндр корпусының жазықтығынан 0,06 ~ 0,12 мм шығып тұруы керек.Бұл өлшемді суға төзімді сақинаны жүктемес бұрын тексеру керек.Шығынның мөлшері аз болған кезде, цилиндр төсемінің иығына мыс терісінің тиісті қалыңдығын төсеуге болады.Шығыңқы жер тым үлкен болғанда, цилиндр төсемінің иығын бұру керек.
Поршеньдік сақинаны орнату
Поршеньді сақиналар газды және майлы сақиналарға бөлінеді.195 үлгісіндегі дизельдік қозғалтқышта газ сақинасы мен май сақинасы, ал Z1100 дизельдік қозғалтқышы екі газ сақинасы мен май сақинасын пайдаланады.Олар поршеньдік сақина ойығына орнатылады және цилиндр қабырғасына жабысу үшін серпімді күшке сүйенеді және поршеньмен жоғары және төмен қозғалады.Газ сақинасының рөлі екі, біреуі цилиндрді тығыздау, цилиндрдегі газдың картерге ағып кетпеуіне тырысыңыз;Екіншісі - поршень басының жылуын цилиндр қабырғасына беру.
Поршень сақинасы ағып кеткеннен кейін поршень мен цилиндр арасындағы саңылаудан жоғары температуралы газдың көп мөлшері атқылайды, поршеньдің жоғарғы жағынан қабылданған жылу тек поршень сақинасымен цилиндр қабырғасына өтуі мүмкін емес, бірақ сонымен қатар поршеньдік шеңбер беті мен поршеньдік сақина газбен қатты қызады, ақырында поршеньге әкеледі және поршень сақинасы жанып кетті.Майлы сақина негізінен майдың жану камерасына түсуіне жол бермеу үшін майды қырып алу рөлін атқарады.Поршеньдік сақинаның жұмыс ортасы нашар, сонымен қатар дизельді қозғалтқыштың бөлшектері тозған.
Поршеньдік сақинаны ауыстырған кезде келесі тармақтарға назар аударыңыз:
(1) Поршеньге орнатылған білікті поршень сақинасы поршеньдік сақинаны қалыпты ашу үшін арнайы поршеньдік сақина тістеуіктерді пайдалануы керек, шамадан тыс күшті болдырмайды.
(2) Поршеньдік сақинаны құрастыру кезінде бағытқа назар аудару керек, хромдалған сақина бірінші сақина ойығына орнатылуы керек, ал ішкі ойығы жоғары;Сыртқы тесігі бар поршеньдік сақина орнатылған кезде сыртқы тілік төмен қарай;Майлы сақинаның жоғарғы шеткі бетінің сыртқы шеті әдетте фаскаланған, ал төменгі еріннің төменгі шеткі бетінің сыртқы жиегі қисық емес.Орнату бағытына назар аудару керек және қате орнатуға болмайды.
(3) Поршеньді шатун жинағы цилиндрге жүктелмес бұрын, ауаның, майдың ағып кетуінен туындаған порттың қабаттасуына жол бермеу үшін сақина ұшы саңылауының орналасуы поршеньдің айналмалы бағытына сәйкес біркелкі бөлінуі керек. арналану және басқа құбылыстар.
Поршеньдік сақинаның шеткі саңылауының жағдайы, егер ол төрт сақина болса, бірінші және екінші поршеньдік сақинаның шеткі саңылауы және поршеньдік істіктің осі 45°-қа, ал 180°-қа тең;Үшінші және төртінші сақинаның шеткі саңылауы бірінші және екінші сақинаға тік бұрышта, сондай-ақ поршеньдік түйреуіш осіне 45 ° және бір-біріне 180 ° тізілген.Үш жақты сақина үшін бірінші сақинаның шеткі саңылауы поршеньдік штифтің осінен 30 ° бұрышта болуы керек, ал қалған сақиналар бір-бірінен кезекпен 120 ° қашықтықта орналасуы керек.
Жіберу уақыты: 20 ақпан 2023 ж