Қауіпсіз жөндеу кезінде қозғалтқыш бөлшектеу керек және жөнделуі керек. Жиналыс күрделі жөндеуден кейін маңызды жұмыс, бөлшектерді қалай үздіксіз орнатуға болады, ол жоғары техникалық талаптары бар дизельді қозғалтқышқа қалай орнатуға болады. Атап айтқанда, Ассамблеяның сапасы дизель қозғалтқышының қызмет ету мерзіміне және жөндеу жиілігіне тікелей әсер етеді. Төменде қозғалтқыштың негізгі бөліктерін құрастыру процесі сипатталған.
Цилиндрлі лайнерді орнату
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, цилиндрлі лайнердің ішкі беті жоғары температуралы газбен тікелей байланыста. Оның температурасы мен қысымы жиі өзгеріп отырады және оның лезде мәні өте жоғары, бұл цилиндрдің жылы ыстық жүктеме және механикалық жүктеме береді. Поршень Цилиндрдегі жоғары жылдамдықты серпімді қозғалтқыш жасайды, ал цилиндрдің ішкі қабырғасы бағыттаушы рөл атқарады.
Цилиндрдің ішкі қабырғасының майлау жағдайы нашар, ал мұнай пленкасын қалыптастыру қиын. Қолданыстағы тезірек киіңіз, әсіресе өлі орталықтың айналасында. Сонымен қатар, жану өнімдері сонымен қатар цилиндрге де коррозияға ұшырайды. Мұндай қатал еңбек жағдайында цилиндрдің киімі сөзсіз. Цилиндрдің киімі қозғалтқыштың жұмысына әсер етеді, цилиндрлі лайнер де дизель механизмінің осал бөліктері болып табылады.
Цилиндрлі қойманың қондырғылары келесідей:
(1) цилиндрлі төсенішті суға төзімді сақинаны цилиндрлік блокқа салыңыз, осылайша ол айқын дірілсіз икемді айналдыруы мүмкін. Сонымен бірге, цилиндрлі лайнердің өлшемі цилиндрлік блоктың ұшағынан жоғары деңгейге жоғары ма, жоқ па екенін тексеріңіз.
(2) Цилиндрлі лайнер жаңа немесе ескі, барлық жаңа су сақиналары цилиндрлі лайнерді орнатуда қолданылуы керек. Суға төзімділік сақинасының желімі жұмсақ және жарықшақта ақысыз болуы керек, ал сипаттамасы мен мөлшері бастапқы қозғалтқыштың талаптарына сәйкес келуі керек.
(3) Цилиндрлі лайнерге кірген кезде, майлауға арналған сақинаның айналасына бірнеше сабын суын қолдануға болады, сонымен қатар цилиндрлі ыдыс-аяқтарды арнайы орнатылған саңылауларға, содан кейін Цилиндрдің дәйектілік нөміріне сәйкес, Цилиндрлі қопсытқышты баяу иық және цилиндр блогының блоктауы тоқтайды Ұшақ тығыз, балғаларға жол берілмейді.
Орнатқаннан кейін, диаметрлі теру индикаторы суға төзімділік сақинасының деформациясын өлшеу үшін қолданылады (өлшемді азайту және шеңбердің жоғалуы) 02 мм-ден аспауы керек. Деформация үлкен болған кезде, цилиндрлі қойнатқышты шығарып, суға төзімділік сақинасы қайта орнатылады. Цилиндр жиынтығы кіргеннен кейін цилиндрлі лайнердің иығында цилиндрдің денесінен 0.06 ~ 0,12 мм шығады. Бұл мөлшерді суға төзімділік сақинасын салмай тұрып тексеріп алу керек. Шығарылған мөлшері аз болған кезде, мыс терінің тиісті қалыңдығына цилиндрлі лайнердің иығына салынуы мүмкін. ШЫҒАРМА ТӨЛЕМДЕ, Цилиндрлі лайнердің иығына бұрылсын.
Поршень сақинасын орнату
Поршеньдік сақиналар газ сақиналары мен май сақиналарына бөлінеді. 195 дизельді қозғалтқыш газ сақинасы мен май сақинасы пайдаланады, ал Z1100 дизельді қозғалтқыш екі газ сақинасы мен май сақинасын пайдаланады. Олар поршень сақинасы ойығына орнатылып, цилиндр қабырғасына жабысып, поршеньмен жоғары және төмен жылжытыңыз. Газ сақинасының рөлі екеуі бар, біреуі - цилиндрді бекіту - цилиндрде газды иінді қорапқа түспейтін; Екіншісі - поршеньдің жылуын цилиндр қабырғасына ауыстыру.
Поршень сақинасы ағып кеткеннен кейін, поршень мен цилиндрдің арасындағы жоғары температуралы газдың көп мөлшері поршеньдің жоғарғы жағынан, бірақ поршень шеңбері бар, сонымен қатар поршень шеңберлі беті және поршень сақинасы газбен қатты қызады, ақырында поршеньге және поршеньге апарады. Мұнай сақинасы майдың жану камерасына кіруіне жол бермеу үшін негізінен майдың рөлін ойнайды. Поршень сақинасы жұмыс ортасы нашар, сонымен қатар дизельді қозғалтқыштың киімдері.
Поршень сақинасын ауыстырған кезде келесі тармақтарға назар аударыңыз:
(1) Поршеньде орнатылған білікті поршене сақинасы Piston сақинасын қалыпты түрде ашу үшін арнайы пистон сақинасын қолдануы керек, шамадан тыс күшке жол бермеу керек.
(2) Поршень сақинасын құрастыру кезінде, бағытқа назар аудару керек, хромдық тақтайшаны бірінші сақина ойығында, ал ішкі дескоде орнатылуы керек; Сыртқы кесу бар поршень сақинасы орнатылған кезде, сыртқы кесу төмен қарай; Мұнай сақинасының жоғарғы жағындағы сыртқы жағының сыртқы жиегі жиі бөлінеді, ал төменгі еріннің төменгі жағының сыртқы жиегінің шеті түймелер жоқ. НАЗАР АУДАРЫҢЫЗ, оны орнату бағытына төленуі керек және оны дұрыс орнату мүмкін емес.
(3) Piston Connecting Rod құрастыру жинағына дейін цилиндрге салынғанға дейін, сақинаның ұштарының алшақтығының орналасуы поршеньдің айналмалы нүктесін поршенттің айналмалы бағыты бойынша біркелкі таратып, поршеньдің айналмалы бағыты бойынша біркелкі таратылуы керек, соншама ауа ағып кетуіне, майдың ағып кетуіне және басқа құбылыстардан туындамас үшін біркелкі таратылуы керек.
Поршень сақинасының түпкілікті алшақтықтың позициясы, егер ол төрт сақина болса, бірінші және екінші поршень сақинасының алшақтықтығы және поршеньді 45 ° -қа дейін және 180 ° аралығында; Үшінші және төртінші сақинаның соңғы алшақтық бірінші және екінші сақинаға, сонымен қатар поршеньдік істікшенің осіне 45 ° да, бір-біріне 180 ° арбада тұр. Үш жақты сақина үшін бірінші сақинаның соңғы алшақтық алшақтықтығы поршеньдік PIST-тің осінен 30 ° бұрышта болады, ал қалған сақиналар бір-бірінен бір-бірінен 120 ° артта қалады.
POST уақыты: ақпан-20-2023