Дизельдік генератор процесінде дизельдік қозғалтқыш майы майға судың енуіне, дизельді қозғалтқыштың қызып кетуіне, картер желдетуіне немесе газға нашар төзімділікке, дизельді қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету қателеріне және т.б. салдарынан нашарлайды. Мұнай нашарлады.Майды ауыстыру керек.Қалай ауыстыруға болады?Келесі Xiaobian егжей-тегжейлі кіріспе!Дизельдік генератор майының тозу себептері
1. Май ылғалға сіңеді.Дизель дымқыл газ баллонының гильзасының тесілуіне, цилиндр төсемінің су өткізбейтін сақинасының зақымдалуына, май радиаторының зақымдалуына, цилиндр тығыздағышының зақымдалуына, цилиндр басының зақымдалуына және т.б. әкеледі. Майда салқындатқыш бар, қозғалтқыш майының эмульсиясы нашарлайды.Салқындатқыштың су сүтін шамадан тыс тұтынуы немесе майдың ауыстырылғанын анықтауға болады.
Нашар картер желдету және ауаға төзімділік.
Дизельді қозғалтқыш іске қосылған кезде жанғыш газдың және пайдаланылған газдың бір бөлігі әрқашан картердің поршеньдік сақинасы мен цилиндр қабырғасының арасындағы саңылауға түседі.Поршеньдік сақина қатты зақымдалған және бұл нашарлайды.Картердегі конденсацияланатын отын булары қозғалтқыш майын сұйылтады.Шығарылған газдағы қышқыл мен су буы қозғалтқыш бірте-бірте сұйылтылған, қыздырылған немесе біріктірілген кезде компоненттерді тоттандырады, бұл қозғалтқыш майының өнімділігін төмендетеді.Картерге түсетін газ да картердегі температура мен қысымды арттырады.Майлы тығыздағыш пен тығыздағыштың поршеньінің кері қозғалысы майдың ағуы картердегі ауа қысымының мерзімді өзгеруіне әкеледі, бұл қозғалтқыштың қалыпты жұмысына әсер етеді.Ауыр жағдайларда картер майы жану камерасына және цилиндр басына түседі.Сондықтан, дизельді қозғалтқыш әсіресе желдету саңылауларымен жабдықталған, картердің ішкі және сыртқы қысымының балансы, майдың қызмет ету мерзімін ұзартады.Картер желдеткішінің істен шығуы немесе ауаның кедергісі, майдың тотығуы және нашарлауы жылдамдатады.
3. Дизельді қозғалтқыштың қызып кетуінің негізгі себептері салқындату суының жеткіліксіздігі, салқындату жүйесінің шамадан тыс масштабталуы, сорғылардың істен шығуынан туындаған салқындатқыш су айналымының үзілуі, радиатордың, радиатордың сорғышының және термостаттың қоқыс бітелуі, желдеткіш белбеуінің бос және зақымдануы, артық жүктеменің ұзақ жұмыс істеуі. жоғары температура маусымында, жану камерасында көміртегі жинақталуының әсері және майлау майы жүйесіндегі майдың жеткіліксіздігі.Дизельді қозғалтқыштың қызып кетуі, май температурасының жоғарылауы, майдың нашарлауы және нашарлауы жеделдеді.Дизельдік генератордың майы жоғары температурада және жоғары қысымда жұмыс істегенде, тотығуға қарсы тұрақтылық нашарлайды және пиролиз, тотығу және полимерлеу процесі жүреді.Жоғары температурада май толық емес жану өнімдерімен, конденсацияланған су буымен және шаңмен араласады, бұл ингаляциялық ауада мұнайдың тез тозуына әкеледі.
Дизельдік қозғалтқыштарға дұрыс күтім жасалмаған
Майды ауыстырған кезде, майлау жүйесі тазаланбаған, картер нашар тазартылған, май сүзгісі немесе радиатор толық тазаланбаған және май сүзгісіндегі тығыздағыш жоқ болса, дизельді қозғалтқыш жаңартылады.
Дизельдік қозғалтқыштар бензинді пайдаланады.
Мұнай қозғалтқышының қысу коэффициенті бензин қозғалтқышынан екі есе артық.Жоғары температура мен қысым негізгі компоненттерге бензин қозғалтқыштарына қарағанда әлдеқайда көп әсер етеді, сондықтан кейбір бөлшектер басқа материалдардан жасалған.Мысалы, бензин қозғалтқыштары үшін негізгі білік пен шатун металдары жұмсақ материалдардан және коррозияға ұшырайтын Brinell қорытпаларынан, ал дизельдік қозғалтқыштарға арналған металдар қорғасын қола және қорғасын қорытпалары сияқты жоғары өнімділік материалдарынан жасалуы керек, бірақ бұл материалдардың төмен коррозияға төзімділік.
Сондықтан дизель майын тазарту процесінде металл бетінде қорғаныш қабықша түзу, металдың коррозиясын азайту және тозуға төзімділігін арттыру үшін көбірек консерванттар қосу керек.Бензинде бұл консервант жоқ, сондықтан дизельді қозғалтқыштарға қосқанда, металды пайдалану дақ пен шөгуге бейім, нәтижесінде нашар аршу салдары болады.Әйтпесе, май бірден нашарлайды және төсем мен бекітпе білігі күйіп кетуі мүмкін.
6. Әр түрлі маркалы дизель майымен араласқан әртүрлі маркалы майдың тұтқырлық деңгейінен басқа басқа да химиялық компоненттері бар.Бұл негізінен мұнайды құрайтын қоспалардың әртүрлі түрлері мен мөлшеріне байланысты.Тұтастай алғанда, май сорттары мен сапа сорттары қоспа түрі мен сандық құрамдас бөлігі бойынша жіктеледі.Әр түрлі қоспалар әртүрлі химиялық қасиеттерге ие, оларды майдың әртүрлі қоспаларымен араластыруға болмайды.Майдың құрамындағы қоспалар химиялық реакцияға түседі, қозғалтқыш майының өнімділігі күрт төмендейді, ол тез нашарлауы мүмкін.
7. Мұнай маркаларын дұрыс қолданбау
Жұмыстағы дизельдік қозғалтқыштың түрі, техникалық шарттары мен өнімділікке қойылатын талаптары әртүрлі болғандықтан, қажетті май маркасы да әртүрлі.Дизельдік қозғалтқыштарда қолданылатын май
1. Ақ сүзгі қағазының жаңа майы мен ескі майын салыстыру.Пайдаланылған май тамшыларында қара дақтар көп болған кезде майды ауыстырмаңыз.Егер май қара қоңыр болса, ол бұзылады.Оны өзгертіңіз.
2. Диаметрі 0,5 см, ұзындығы 20 см шыны түтікпен 19 см жаңа май мен пайдаланылған майды құйыңыз.Тығыздағаннан кейін екі түтікшені бір уақытта бұраңыз және көпіршіктердің қанша уақытқа көтерілетінін жазыңыз.20 пайыздан астам айырмашылық пайдаланылған майдың тұтқырлығы тым төмен екенін және оны ауыстыруды қажет етеді.
Жіберу уақыты: 26 сәуір 2023 ж