Дизельдік қозғалтқыштың негізгі ақауы?

Дизельдік генераторлардың негізгі ақауларының прекурсорларын және ватт жану прекурсорларын қарастырайық.Дизельді қозғалтқыш іске қосылады, жылдамдық күрт төмендейді, жүктеме артады, қозғалтқыш қара түтін шығарады, май қысымы төмендейді, картерден құрғақ үйкеліс дыбысы шығады, «гу» күйіп жатқан аяқ киімнің прекурсоры.Тіс болса, дереу тоқтатыңыз.Әйтпесе, гильзаның тозуы одан әрі күшейеді, журнал бетінің адгезиясы тез артады, журнал мен журнал дереу құлыпталады, қозғалтқыш жылдамдығын жоғалтады.Тұтқыр цилиндрдің прекурсоры.Дизельді қозғалтқышта су жеткіліксіз болған кезде, әдетте ауырсыну пайда болады.Қозғалтқыш тұтқыр цилиндрдің алдында жұмыс істей алмайды, ал судың температурасы 100-ден асады. Қозғалтқыштың корпусына салқын судың бірнеше тамшысы түсіп, «у-у» шықты, ақ түтін шықты, су тамшылары бірден буланып кетті.Бұл кезде қозғалтқыш төмен немесе бос айналымда жұмыс істейді, бұл көліктің температурасын төмендетеді.Қозғалтқыш дереу тоқтаған кезде, поршень мен цилиндр төсемі бір-біріне жабысады.Клапан цилиндрінің құлауы туралы ескерту.Клапан цилиндрге түседі, әдетте клапан сынған, клапан серіппесі сынған, клапан серіппесі орны сынған, есік құлпы қысқышы сынған.Қозғалтқыштың тұрақсыздығы жағдайында цилиндр басындағы «донг» соқпалы дыбысы (поршень мен клапанның соқтығысуы), «үйкеліс» үйкелісі (поршень мен клапанның соқтығысуы) және басқа да әдеттен тыс дыбыстар көбінесе клапанның, цилиндрдің өшірілуінің алғышарттары болып табылады.Поршень, цилиндр басы, төсем немесе майысқан шатун, қозғалтқыш цилиндр блогы және иінді білік зақымдалуы мүмкін.Қозғалтқышты дереу тоқтатыңыз.Құмыраның алдыңғы жағын біріктіріңіз.Цилиндрдің соғуы негізінен машинаның зақымдануынан, шатундық болттардың босауына, цилиндрдің соғуынан туындаған клапанның құлап кетуіне байланысты.Шатундық болтты босату немесе тарту шатун мойынтірегі саңылауын арттырады.Осы кезде иінді корпустың дірілдегені естілді, ал тықылдаған дыбыс бала кезден күшейе түсті.Мас болғаннан кейін шатунның болттары құлап кетеді немесе толығымен сынып қалады, шатун мен мойынтіректердің қақпақтары жойылады, қозғалтқыш цилиндрінің блогы және оған қатысты бөлшектер зақымдалады.Сынған білік белгісі.Қозғалтқыштың иінді білігінің мойын иығының шаршауы рецессивті крекингті тудырған кезде ақаулық симптом айқын емес.Жарық кеңейіп, дамып келе жатқанда, қозғалтқыштың картері күңгірт соғылды.Айналу жылдамдығы өзгерген сайын қағу дыбысы күшейіп, қозғалтқыш қара түтін шығарады.Көп ұзамай детонация шуы бірте-бірте күшейіп, қозғалтқыш дірілдеп, иінді білік жарылып, қозғалтқыш жанып кетті.Сондықтан, қозғалтқыштың картерінде нормадан тыс шу болса, тексеруді дереу тоқтатыңыз.Маховиктің жарылуы туралы ескерту белгісі.Маховикте жасырылған жарықтар болды, олар қаққанда қарлығады.Қозғалтқыш іске қосылғанда, маховик есікті қағады.Айналдыру жылдамдығы өзгерген кезде шу күшейіп, қозғалтқыш тербеледі.Егер тексеру осы уақытта тоқтатылмаса, маховик кенеттен сынып, қоқыс ұшып кетуі мүмкін.Шамадан тыс жылдамдық туралы ескерту белгісі.Дизельді қозғалтқыштар «шамадан тыс қозғалу» алдында әдетте көк түтін, жанармай немесе RPM тұрақсыздығын сезінеді.Бастапқыда дизельдік қозғалтқыштың жылдамдығы дроссельмен бақыланбайды, номиналды жылдамдықтан асып кетті, ал қозғалтқыш қара және көк түтіннің көп бөлігін шығарды.Бұл кезде майсыздандыру, демікпе және декомпрессия сияқты шаралар тез қабылданбаса, қозғалтқыш жылдамдығының дыбысының көтерілуін жалғастыру, түтін шығару құбырын толтыру, реттелмейтін жылдамдық және цилиндрдің құлауы сияқты ауыр апаттар болуы мүмкін.